热点：从全球四大车企未来规划来看，转型迫在眉睫

2019年是世界汽车领域经历周期性下跌的一年，共克时的困难已经成为所有汽车领域工人的共识，但这种低迷将持续到去年。

根据德国汽车工业协会( vda )的预测，全球汽车销量持续下降的趋势，预计将从1%减少到7890万辆。

那么，面对猛烈的一年，各大企业打算如何应对呢？ 在这里，汽车也许可以盘点世界前四大车企的目标计划，从中探寻车市未来的快速发展方向。

大众汽车:全面开启电气化攻势

根据大众汽车最近发布的变革战术进展，年度大众汽车将发布34种新型汽车。 其中包括12种suv车和8种新能源车，大众在这些新型车的辅助下，目的是每年实现4%到5%的营业利润。

另外，大众集团的软件部门car.software也将从去年1月开始作为独立部门单独运营。 根据计划，大众预计到2025年在car.software投资70亿欧元，届时，该大众软件的自研比率也从现在的不到10%提高到60%，这也是大众企业品牌

不仅如此，大众集团还宣布调整短期和长时间的计划，更加关注和投资汽车电气化。 根据修订后的短期计划，到2024年将向电动汽车、混合动力汽车等行业投资600亿欧元，到2029年将发售75种纯电动汽车型和60种混合动力汽车。

丰田汽车:连续七年制定成千上万的销售计划。

丰田集团的年全球销售目标为1077万台，比2019年的业绩微增0.5%。 丰田集团将连续7年超过1000万台的销售计划。

年丰田将专注于电动汽车市场，丰田的全球电动汽车销量预计将比上年增加20%至231万辆。 其中，丰田将于2021年率先在世界最大汽车市场中国推出雷克萨斯第一款ev机型ux300e，预计2021年上半年在日本上市。 丰田还将向中国投放c-hr等电动汽车型。

另外，丰田汽车成立成本工程开发中心( productionengineeringdevelopmentcenter )。 该中心的目的是整合工程技术、样机车、大范围的成本技术加快新车开发。

不仅如此，丰田汽车从去年1月1日开始将在中国的业务和在亚洲的业务分别分割。

作为世界上最大的汽车市场，丰田再次提高了在中国市场的布局能力。 为了扩大战果，丰田汽车将分别扩大广汽丰田广州工厂和一汽丰田成都工厂的生产能力，丰田在中国的生产总值每年可达到200万辆。

专注于雷诺日产三菱技术开发

作为世界第三大汽车企业，雷诺兹日产三菱的关系在去年11月戈恩事件发生后降到了冰点。 但是，日产、雷诺相继更换ceo，双方关系得到缓和，联盟间的合作关系也开始正常化。

最近，据外国媒体情报提供者介绍，日产、雷诺、三菱已经达成协议，成立了专注于先进汽车技术研究开发的新合资企业，加强联盟关系。 雷诺相关人士表示，新成立的合资企业将开发或开发联盟通用的电动汽车平台。

根据联盟的2022中期事业计划，截至2022年，雷诺日产三菱联盟有12种新的零排放电动汽车、40种搭载不同级别自动驾驶技术的车型，以及全世界90%以上的联盟车型具备智能互联功能 这个程序还包括约定机器人网络约车移动服务的运营.。

其实，最近雷诺日产三菱联盟以前的合作副本在增加，但受此前戈恩事件的影响，雷诺、日产、三菱按计划实现目标依然是一大挑战。

psa和FCA :合并将于2021年完成

本来通用车是公认的第四大车企，随着新的跨国cp的诞生，通用车排名第五。 12月18日，标致雪铁龙集团( psa )和菲亚特克莱斯勒汽车企业( fca )签署了具有约束力的合并协议，双方业务以50:50的比例合并，创造世界上第四大销售、收入第三高的汽车集团 这也使两者成为2019年汽车圈最大联盟。

对于新的四化变革，psa和fca将四化趋势分为电动化、智能网络、移动和自动运行。 双方合并预计在今后12-15个月内完成。

在电动化方面，年，两大企业还没有完全完成合并，分别发售新能源车。

psa计划到2021年初发售15种电动车，其中包括8种phev车和7种ev车。 到2025年，psa将实现所有车系的100%电气化。 fca将发售1种纯电、3种插电、3种12v微混合动力，通过发售小容量燃料车，预计达到排放限制的标准。

两家企业预计合并时间是2021年，届时新集团的新车都将提供电动版本。

在智能网络中，psa和fca也分别拥有业界领先的合作伙伴，通过合作伙伴的全球布局，fca实现了世界上大部分地区的车联网服务。

在移动和自动驾驶方面，psa和安波福的合作聚焦于轿车l2/l3级自动驾驶行业，与free 2 move、easy mile的合作越来越是面向公共移动的l4/l5级自动驾驶。 年，fca计划在高端机型的上部配置l2级自动驾驶系统。 除此之外，该企业还与waymo合作了l5级无人驾驶项目。