热点：优信诉瓜子"不正当竞争" 车源争夺战升级

前几天，二手车电商的优信和瓜子的舆论争夺战从商业界扩展到了司法途径。

案件已经进入司法流程，全部安静开庭审理。 前几天，优信某负责人告诉nbd汽车(微信号: nbd-auto )，优信投诉瓜子二手车的不正当竞争事件，目前正在北京市朝阳区人民法院受理。

与优信的高调不同，瓜子二手车拒绝对此事件发表很多评论。 但是，nbd汽车知道，即使瓜子二手车想淡化诉讼解决，现在应对这一突然的诉讼也成为其内部的主要工作之一。

二手车领域的人告诉nbd汽车，对于靠融资维持的二手车电商来说，车的来源、成交量是吸引投资的重要指标。 因此，许多公司对负面新闻的态度是零容忍。

年，国内二手车交易量首次突破了数千万辆大关，除此之外，多年的二手车电商由于总量低、流量慢而引起了疑问。

电商在争夺指车源

前几天，关于优信车源数据伪造的信息被报告，引起了关注。 《南方都市报》在2月20日的相关报道中指出，优信将销售的车辆新闻包装成车源新闻，制造大量车源幻想，制造大量车源和规模化平台幻想，目的是吸引资本投资者体现这些自身特征的重要指标

nbd汽车知道优信认为同行竞争对手正在抹杀。 为了发表诉讼，瓜子二手车方面捏造或传播虚假事实，捏造或传播虚假事实指示损害原告的商业信用或商品声誉，在全国刊物或其官网刊登声明消除影响，赔偿经济损失3000万元

事实上，优信和瓜子的业务模式完全不同。 根据相应的定位，优信首要经营b2c (商家对个体)业务，瓜子的业务是回避中间商的c2c (个体对个体)模式。 但是，在优信的业务中，二手车经销商的引流源c2b (个人对业者)业务也是重点之一。 在这种情况下，优信和瓜子之间，车辆源的争夺越来越激烈。

车源是二手车电商乃至二手车商家整体争夺的焦点。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉nbd汽车，在去年的二手车市场上，车龄3年内的车型移动率最高，这部分车源所占比例仅为23%。

年，国内二手车市场成交量为1039万辆，据中国汽车流通协会预测，今年的二手车成交量将实现20%的增长。 如果实现这个增幅，将是年以来二手车市场上最大的增幅。 汽车流通协会表示，汽车源的大量释放是拉动今年增长的重要原因之一。 而且，对解放车源的期待提高了二手车EC平台争夺车源的积极性。

车源数量对企业品牌竞争力的要求很高。 一位二手车EC平台的负责人告诉nbd汽车，二手车EC平台对企业品牌的关注关系到投资和车源这两个重要资源的争夺。

没有胜者的互黑？

但是，在业界，二手车电商的问题不限于车源。

nbd汽车根据流通协会的最新统计，去年12月，二手车在线平台的交易周期为51.4天，速度远远落后于离线平台的交易周期，后者的周期为24.7天。 不仅如此，根据汽车流通协会的统计，去年6月，网上平台的交易周期为38.9天，经过半年的快速发展，网上平台的交易效率反而下降。

二手车在网上交易量中所占的比例依然很低。 罗磊在nbd汽车上表示，据流通协会统计，去年12月，b2cEC平台所在的车辆总量为16.4万辆，其中只有9.76%的车辆在当月完成交易，当月的在线平台在二手车整体交易量中为1.49%

对此，上述二手车电商负责人告诉nbd汽车，对二手车市场来说，网上交易的核心竞争力是处理标准化、规模化、新闻不对称等问题。 但是，对许多二手车电器制造商来说，这个目标实际上没有实现。

从我们注意到的情况来看，二手车对电商的投诉，第一个问题是事故车和购买的实车包含与说明不一致的投诉。 该二手车制造商的负责人对nbd汽车明确表示，对二手车制造商来说，即使一点也不能在网上交易的车源也有在线的倾向。

因此，从一点领域的工作者来看，二手车电商现在的问题不是相互竞争，而是要一起做大盘子，建立信用和标准。 因此，优信和瓜子的诉讼无论谁赢，对二手车电商整体来说都是损失。