热点：中国汽车新零售论坛 汽车产业智能化升级趋势

中国汽车信息网新闻4月23日，中国国际贸易促进委员会汽车领域分会、中国汽车技术研究中心有限企业汽车技术信息研究所、行圆汽车主办、玫瑰控股、中骏资本合作的中国汽车新零售快速发展四 这次论坛以汽车产业的智能升级趋势为主题，汽车产业升级的本质是运营顾客而不是运营服务。 制造是基础，网络是催化剂。 为了命题，邀请了领域协会的领导、汽车制造商和经销商、金融机构、投资机构的代表，为现场嘉宾深入解读新零售下汽车产业链的重建升级。

中国汽车新零售快速发展论坛成立于每年一度的盛会，年度主题也与时俱进，成为领域协会的领导、汽车制造商、汽车经销商、金融机构、投资机构、跨境代表等多个领域的人们，交流思想、分享观点、分享

中国国际贸易促进委员会汽车领域会长王侠

中国国际贸易促进委员会汽车领域会长王侠在致辞中表示，在网络高速发展的时代，以网络和汽车产业结合为代表的新晋主体大胆地进行了探索和尝试，发挥了网上+网上汽车新零售模式，并自我

汽车的新零售，为以前流传下来的主机提供能量

年全球汽车销量首次突破9千万辆，中国汽车产销量连续9年居世界第一。 据专门机构预测，中国汽车产销台数的高峰将达到4000万台，甚至5000万台。 这意味着我国汽车市场，特别是轿车市场的规模依然在非常大的增长空之间。 特别是在轿车市场整体销售额放缓、经销商库存严重停滞等背景下，积极促进费用升级、渠道重构是汽车领域面临的重要新课题。

- f狭义轿车市场中卡量区域的比重趋势

年7月1日《汽车销售管理办法》的正式实施，打破了12年以来唯一的企业品牌授权汽车销售经营模式，汽车商业街、汽车超市等创新销售渠道进入市场竞争，为顾客提供越来越多、方便的费用体验，通常

年9月，商务部发表了“进入零售新时代深入解读新零售”的报告，指出新零售有五个创新:零售主体的新作用、零售生产的新文案、零售组织的新形态、零售活动的新关系、零售经营的新理念。 对此，王侠认为，随着支出的升级，零售行业不仅是纯粹的电商购物和实体店的支出，曾经崛起的电商不再是实体店的革命家，而是网上结合势在必行，新的零售是零售主体的融合、共生、共赢的新

新零售时代产业活跃起来

随着中国汽车销量持续增长，新车销量增长的坡峰已经从二线城市转移到三四五线城市，特别是四五线城市的购车诉求迅速发布。 在这种趋势下，汽车营销市场进一步下沉，复合企业品牌经营的趋势越来越明显，新车、二手车的销售互联网逐渐成为一个。

中国汽车技术研究中心的情报员、高级首席专家黄永和在发言中表示，12年来，企业品牌授权几乎是汽车流通的唯一模式，但短短2年来，新零售成为国内汽车流通业的潮子，随着网络深度的融合和客户的影响 汽车的新零售也以顾客为中心，规范化、个性化的费用逐渐丰富，这一点一直流传至今。

中国汽车技术研究中心情报员总工程师、高级首席专家黄永和

作为这次论坛的主办者之一，行圆汽车将基于移动网络的整个网络域，以复制的方式帮助汽车制造商和各种经销商以更低的价格、更高的效率获得、连接和固化。

通过融合新车交易和采用权交易，科学地管理新车采用价值的变化和二手车的残值，形成汽车全市场生命周期资产化管理模式。 通过新车和二手车的交易、产权和采购权的交易、金融资本和产业资本、国内市场和国际市场四大差距，完成产业融合，帮助汽车制造商比较有效地提高产品价值，实现产业升级。

产业网络平台网络图。

行圆汽车的创始人、董事长兼首席执行官邵京宁在主旨发言中提出汽车产业升级应具备的大体制造是基础，网络是催化剂。 邵京宁认为，汽车制造业升级将遵循移动网络时代制造业升级的整体路线，从单纯的制造和产品销售，以顾客为中心，通过网络实现顾客连接，持续提供更好的产品和服务，更加有效 其中，汽车领域致力于完成基于商业要素人为核心的重组，建设中国汽车产业网络的流水线车，包括商品流动、服务流动、顾客流动、新闻流动、场景流动、数据流和资金流7个

行圆汽车董事长兼首席执行官邵京宁

供求关系与以前流传下来的主体不断变化，新晋主体在产业升级转型阶段不断探索新的商业模式，在线+线上汽车新零售模式得以发挥，吸引了许多金融机构、投资机构的流入，汽车金融异国他乡

中骏资本首席执行官巴震

中骏资本ceo巴震发表了主题演讲，他说网络的后半部分从汽车新零售开始，从汽车流通市场基础设施的重建开始，汽车新零售从日元汽车开始。

他认为互联网的后半部分是产业网络平台的诞生，也是未来20年的主题，汽车、医疗、农业、大宗商品、复制平台是未来的重要主题。 产业从业者根据新规则重新链接产业要素是整个中国网络下半场的中心目标。

他还说，所有交易型平台企业最终都与升级前传达的交易商平等竞争，处于模型落后的地位，不能伪装新的零售身份。

许多大型互联网公司谈论网上客户、汽车电子商务、二手车交易、汽车金融等，但没有盈利模式。

作为这次论坛的主持人，中国汽车技术研究中心政研中心流通和后市场政策研究室主任陈海峰表示，电动化、智能化、互联网化、共享化将使汽车制造进入新的历史快速发展期，激发新旧主体创业创新的动能和活力

中国汽车技术研究中心政研中心流通与后市场政策研究室主任陈海峰

被邀请的嘉宾主题演讲结束后，这次论坛以汽车制造商、资本方代表进行主体讨论和圆桌会议等形式，围绕共享渠道的创新经营、新能源产业模式的升级两个主题进行讨论，探讨产品渠道的多样性，。

作为主题讨论的一部分，以下是嘉宾的中心观点。

swm斯威汽车企业品牌运营官余波:新零售深刻影响制造业，制造公司通过互联网协同和数据智能，促进工厂和零部件供应商之间的协同化工作，继续强化以前流传下来的供应链体系。 另外，新零售将加快公司和经销商新模式的探索和变革，利用新技术推进营销环节的网络化，满足工厂、经销商和客户的诉求，促进我们的持续升级。

奇点汽车销售企业总经理陈育松:新零售给我们带来了越来越多的渠道方面的关怀。 渠道建设更接近客户，为了建立非常好的服务体系制度，在服务据点的配置上更接近生活场景。 通过将销售体验和售后服务物理分离，以布局上更正确的配置为客户提供更好的服务。 奇点汽车秉承了5124的快速发展理念，一个城市迅速发展了五个检验店，这五个检验店可能只需要一个交通中心。 一个交通中心后面可能对应两个服务中心就行了

玫瑰控股副总裁兼玫瑰租赁理事长乔克:在新零售的大趋势下，金融机构如何才能提高自己的服务？ 结合新场景进行新的探索，发表新的产品。 特别是使用科技金融的方法，之前更好地处理金融以外领域的长尾顾客的诉求，真的可以为整个产业服务。

北汽产投资总监兼启辙汽车总经理陈宏浩:汽车产业是比较多复杂的产业链，汽车新零售接触整个产业链，未来新零售以新制造为基础，驱动新技术，新能源为趋势，以及新金融、新渠道和新