热点：2月经销商库存系数2.25 去库存压力三年最高

中国汽车流通协会20日发表的年2月汽车经销商库存调查结果显示，本月汽车经销商的综合库存系数为2.25，比上个月上升41%，比上年上升13%，经销商的库存水平在警戒线以上，达到年2月以来的新记录，经销商的库存压力为

根据国际同领域通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映了库存在合理的范围内。 反映库存系数超过1.5，库存达到警戒水平，需要关注。 库存系数超过2.5，库存过高，反映了经营压力和风险非常大。

根据全国船员联合会日前公布的汽车销售台数数据，2月份，全国广义轿车国内销售台数同比增长8.9%，为149.82万辆。 1~2月广义轿车的销售额比上年下跌2.9%，为361.77万辆。 这是近年来唯一的前两个月累计零售增速负增长的开始。 这几乎是2005年以后没有发生过的，可以说是史上最糟糕的。 对于上个月乘用车市场的表现，联合会秘书长崔东树说。

崔东树认为，2月份的增长是基于去年同期弱势状况下的弱增长。 主要原因是去年第四季度1.6l以下的排气量车购置税减半政策结束，支出了过剩的支出，今年春节的休息时间比往年提前，影响了销售。 就汽车产量来看，根据联合会的统计数据，2月份狭义的轿车产量与零售形成了约34万辆之差。 有些地区在3、4月有地方车展，顾客拿着货币看的心情很强。

另外，很多制造商实施了季度返还政策，经销商为了得到季度返还不得不接受高库存。

调查结果表明，合资企业品牌、进口企业品牌和自主企业品牌的库存系数比上个月上升，2月合资企业品牌、进口企业品牌和自主企业品牌的库存水平均在警戒线以上。 其中，合资企业品牌库存系数为2.15，环比上涨42%。 进口企业品牌库存系数1.96，环比上涨66%。 自主企业品牌的库存系数为2.53，环比上升了32%。

据统计，截至2月，17个企业品牌库存深度在2个月以上，分别是东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、上汽大众、沃尔沃、上汽荣威、一汽轿车( 000800，股票吧)、柯达、别克。

三月，汽车市场逐渐恢复。 但调查显示，3月的诉求明显低于预期。 由于1~2月积累了高库存，为了得到季度的返还，经销商将继续增大3月份的库存压力。 中国汽车流通协会表示。

关于将来新车销售的动向，也担心会乘坐联合会。 崔东树认为，3月汽车企业有可能采取措施推进支出，但与去年的拉式成本相比，今年拉式成本增加的可能性并不高。 关于车企方面，2月呈现出明显的分化态势。 对自主企业品牌的车企来说，2月吉利汽车的销售额比上年增加167%，为8.9万辆。 广汽传祺的销售额比上年增加136%，为3.3万台，同期北汽自主企业品牌的销售额同比下降42.8%。 对此，崔东树认为，3月制造商夺取市场会变得激烈，销售额会进一步分化。 另外，前两个月制造商和经销商增加库存，有推动市场的动力，预计3月份汽车市场整体增长率将从10%增加到15%，今年全年3、4季度有压力。