热点：价值赢得未来 2019首届新能源汽车资本论坛召开

中国汽车信息网新闻 2019年是新中国成立70周年，也是全面深化改革开放政策落地实施的重要一年。 汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其产业结构正在发生巨大变化，呈现出多种竞争的杂乱态势。 新四化(电动化、互联化、共享化、智能化)要推进汽车产业的深刻变革，我国汽车公司要积极把握汽车产业转型的战术契机，稳步推进汽车产业转型升级。

在此背景下，10月18日，由证券日报社主办，华西证券赞助的2019年第一届新能源汽车资本论坛在北京隆重开幕，论坛以资本辅助产业、价值获得未来为主题，展开了未来政策、新四化、新能源产品技术等热点 长安新能源总经理杨大勇、北汽新能源总经理马抄列、上汽乘用车副总经理俞经民、广汽新能源总经理古惠南、奇瑞新能源总经理高立新、博郡汽车理事长黄希鸣、小鹏汽车总裁顾宏地、爱驰汽车执行副总裁蔡建军、长城欧拉总经理 围绕空汽车副总裁俞汽车产业快速发展现状、未来方向、如何破局等问题发表了相关演讲，深入分析了领域和公司目前存在的问题，并提出了相关建议和处理方案。

在开幕式现场，经济日报社副总郑波先生发言说，对汽车这种油耗高的家庭来说，国家顶级设计的指导是不言而喻的。 作为七大战术新兴产业之一，新能源汽车产业如何尽快从to g模式回归to c商业本质，是当前的急务。 在这方面，市场化资本是最有经验的同时，许多新能源汽车公司在融资机制方面也更开放。 但是，上下游合作、深入挖掘费用的诉求，可以帮助中国新能源汽车产业健康和可持续快速发展。

现在汽车产业只有冬天和资本存在，产业和资本团结取暖，才能实现汽车产业的振兴，资本才能繁荣。 华西证券理事长蔡秋全以资本力量帮助新能源汽车产业健康快速发展为主题发言，确定了资本市场服务汽车产业的决心。

然后比较新能源汽车领域现在的快速发展状况，复星国际合作伙伴兼复星创富联合理事长张良森和百度资本管理合作伙伴兼cfo张金玲分享了投资新能源汽车领域的逻辑。

另外，论坛发表了《新能源汽车产业投资报告书》，召开了3个圆桌会议，以认识新能源汽车市场、新能源汽车领域的投资前景、顾客体验背后的智能网络化布局等不同立场为中心，以多方

产业变革

三大圆桌共话投资之路

这次论坛安排了三个圆桌会议，邀请了政府相关领导、专家和公司投资界人士，分别对高质量电动汽车、移动产业投资融资、全面电动化商业模式等多方面进行了探讨，从不同方面遇到和发生了跨领域的情况

这次论坛从大处着眼，不仅关注方向性、战术性宏观的快速发展水平，而且从小处着手，聚焦新能源车企业在快速发展中面临的焦点问题。 在主题是职位补助金的时代，你做的车谁来买？ 的第一个圆桌论坛上，奇瑞新能源总经理高立新说，补助金是双刃剑，面向依靠补助金的制造商和补助金制造汽车的制造商都有可能被淘汰。 从以前传来的车的角度来说，老实做车，用新能源做的车和以前传来的车没什么区别。 从以前传下来的车市场带来顾客，公司才能生存下来。

博郡汽车会长黄希鸣认为，市场下行不仅仅是补助金问题，而是在巨大的经济环境下产生的结果。 他说，越是这个时候公司的实力越强，在等待这次经济调整、大清洗后，剩下的公司将迎来更好的市场机会。

北汽新能源总经理马模仿列表示，补助金的下台对中国新能源汽车产业来说并不是坏事，补助金的下台，带来了怎样弱、没有研发能力、没有规模的东西在这次洗牌中被淘汰，带来了市场整体的净化。 北汽新能源应对这一补贴倒退，尽快调整战术，应对新能源市场整体支出升级、产品升级的趋势。 越来越完善自己的产品结构，中高端产品越来越占主导地位。

轿车副社长俞经民表示，产品如何让顾客买东西，除了自身的电动化产品发挥与以前传来的车不同的特征外，更重要的是智能网络化。 补助金下降后的车卖给谁？ 俞经民笑着说，不仅卖给中国人，也卖给世界人民。 我们已经批量出口到欧洲.整个市场不仅中国化，而且全球化。

2019年是电动汽车快速发展的关键一年，行业内关注政策、产业快速发展和公司竞争力提高等问题。 与海外一点国家制定的产销停止以前传达的能源汽车日程相比，我国工信部也开始了相关研究，表示不久将制定国内日程。

电动汽车真的能代替燃料车吗？ 因此，论坛应邀参加电动行业知名公司和行业代表就新能源汽车的快速发展现状、未来方向、燃料车禁止销售时间表的背景和相关问题进行了深入的交流。

爱驰汽车执行副总裁蔡建军说，目前新能源车没有直接取代燃油车的强大，但根据国家的政策和趋势，新能源化取得了大家的共识。 新能源车本身的迅速发展还需要时间沉淀，在新能源化上加上智能化、互联网化后，对燃料车来说将是一大挑战。

天际汽车副总裁俞松耀持同样看法。 他认为电取代燃油车的趋势是必然的，只是时间问题。 长城Euler总经理宁述勇也说，电动汽车替代燃油车长期以来是可能的，但取决于很多变化。 我认为到2025年世界电动汽车不是主要的航线。 但是中国在2009年决定迅速发展新能源，已经在新一轮汽车百年变革中领先。 宁述勇认为，新能源车几年前兴盛的第一依赖模式是，真正的市场化要在c端崛起，必须推出真正的体面产品。

近年来，新能源汽车的概念作为市场长期以来的热门主题素材，资金的关注不可欠缺。 它凭借更高的产品附加值、更强的产业链协同效应以及广阔的市场前景，曾经被预言将成为继家电、pc和手机之后再次成为全产业链水平的巨大快速发展机遇。 但是，随着补贴的倒退和汽车市场的冷却，今年7月，我国新能源汽车的销售额今年首次下跌。 与此同时，新造车势力的融资和经营状况的压力山大的消息屡有报道。 那么，到现在为止，投资新能源汽车领域值得吗？

广汽新能源总经理古惠南表示，是否值得投资，其乍一看政策，其二见领域，其三见地区。 就像柯达被数码相机取代之前，柯达投资者不一定不知道趋势如何，但骑虎可能很难。 同样，主机厂的老板们真的下定决心渴望什么吗？ 这个犹豫的过程决定了公司的推进战略。 这需要投资者进行筛选和研究判断。

新能源车的发展蓬勃，各种商业模式层出不穷，给大家的投资决策带来了很多机会。 长安新能源总经理杨大勇认为新能源车不仅值得投资，而且值得投资。 投资新能源汽车从生产、营销、制造到整个顾客的层面，在各个层面都有很大的机会。

作为产业企业眼中的钱袋，复星国际合作伙伴、复星创富联合会长张良森从投资者的角度出发，中国现在是世界工程师红利最大的国家，拥有4000万名工程师。 这两年前的担心现在正在处理。 现在担心的是今后两年处理的可能性很高，从这个立场出发新能源汽车是现在最好的投资机会。 如果现在不投的话，两年后出现完美的领域的时候，就没有想投的机会了。

颁奖仪式隆重举行

新能源汽车产业投资报告

记者招待会上，证券日报和华西证券共同发表了《新能源汽车产业投资报告》(以下简称报告)，以费用大的数据和典型的样本数据为基础，以企业品牌生态系统理论为研究基础，数据发掘、样本调查、专家

报告通过定量研究定性问题，反映了新能源汽车企业品牌通过政策补助金取得的坚实成果，揭示了新能源汽车日益面临诸多复杂的市场环境的不足和缺点。 在业界，这个指数的发表是中国新能源汽车投资的过去记录和回顾，为未来新能源汽车领域的下一次发表乃至全世界开拓提供趋势指导和数据支持。

此外，作为新能源汽车庆典的一部分，论坛是中国年度新能源汽车公司、中国最具创新力的新能源汽车公司、中国最具成长性的新能源汽车公司、中国最具战术性的新能源汽车公司、中国最相互接触 在国内新能源汽车行业表彰成绩显著、声誉日益提高的整车公司，广汽新能源、北汽新能源、上汽乘用车、长安新能源、爱驰汽车、威马汽车、小鹏汽车、北汽昌河等新能源车企业上榜