热点：乐视汽车进入张海亮时代：造车怎么不被资本绑架？

现在乐视汽车的同行竞争对手来汽车新的6亿美元融资全部落下，这笔融资后，预计来汽车的估值已经达到200亿人民币。 因此，如果乐视汽车在这次a回合中被迫延迟，或者金额变少，就会影响乐视汽车制造车的进行。

上周，乐视汽车联合创始人、全球副总裁丁磊的离职成为圈外关注的热点。

实际上，丁磊的离开是意料之外的，本报年初做出了预测(详细情况是1月10日刊登在《21世纪经济报道》上的“乐视丁磊缺席ces的背后: ff91量产车能如期到达吗？ ”，对暴风雨眼中的音乐视车来说，如何宣布丁磊离开很重要，他的继承人是谁？

很明显，上周丁磊离职的对外宣布是有计划的行为。 3月20日，丁磊首先通过实名认证微博正式宣布离职，乐视超级汽车(中国)总裁兼coo张海亮就任乐视超级汽车全球ceo，牛胜福就任乐视超级汽车中国首席技术官。

退出丁磊，乐视汽车正式开始了张海亮时代。 没有改变的是，对行业内外乐视造车的怀疑还没有消除。 丁磊的离职加强了这样的怀疑。

现在，乐视汽车高级管理层团队只有丁磊一人退休，同时张海亮接替了丁磊的地位，但依然影响着外部对乐视汽车制造的自信。 26日，一位汽车业人士在接受21世纪经济新闻记者采访时说。

值得注意的是，张海亮接替丁磊，据外国媒体最新报道，乐视法拉第停止了在美国建设第二家工厂的计划。 美国加利福尼亚州vallejo市的地方官员证实法拉第企业中止了建设市政府和电动汽车厂的计划，地方官员说法拉第集中在北拉斯维加斯市正在建设的第一家汽车厂。

因此，有乐视汽车正在缩小战线，以国内市场为重点的说法。 同样来自上汽的丁磊和张海亮至今为止在音乐视汽车上扮演的角色不同，前者侧重于开拓国际市场，后者侧重于国内市场。

但是，音乐视觉造车的决定性人物，既不是丁磊也不是张海亮，也是音乐视觉的车主贾跃亭，资金力量依然是音乐视觉造车和国内外工厂建设能否进行的关键。 因此，无论是海外还是国内，现在的乐视车都必须集中火力。

不，是一代人的同样课题。

在年9月的法兰克福车展上，丁磊不能一个人再次踏入同一条河。 我不想轻易恢复，也不想恢复原来的状态。 时代变了，我想再次回到网络时代的汽车行业，目睹以前传到汽车行业的变化。 结束了他进入音乐视车的第一场表演，贾跃亭和丁磊的照片把当时WeChat的力矩吹走了。

不可否认丁磊的加盟大大增加了外部对音乐车的信心。 之后，丁磊像战士一样，密集地出现在音乐车形势的所有舞台上。

早在年，丁磊的到来，就被外界认为是乐视网络造车的落地，同时乐视造车逐渐得到大众的同意，其次乐视汽车开始与人才招募和车企合作展开一系列的布局。

从乐视汽车概念车发布会到与阿斯顿马丁的签约仪式，除了为乐视摇旗呐喊外，丁磊还为乐视汽车招募了很多汽车人，同时积极开展乐视汽车的海外业务合作，为乐视汽车的下一步快速发展巩固 遗憾的是，丁磊离开的时候，没有等到音乐视量产车上市。

丁磊之后，张海亮的重要任务是保证乐视量产车顺利上市，在美国内华达州工厂顺利投产，而且乐视汽车在国内德清莫干山工厂顺利投产。

接近音乐视野的某内部人明确表示，随着音乐视野汽车ff91的登场和量产，张海亮在市场营销方面的经验对音乐视野汽车起到了积极的作用。

这次张海亮和牛胜福的组合，给乐视汽车带来了越来越多的营销和技术提高，张海亮在新能源汽车、车网络、电商、汽车共享和充电等新兴行业的经验更丰富。

值得注意的是，至今为止作为乐视汽车中国区的负责人，张海亮至今为止的业务重点在国内，乐视莫干山工厂是其主导，未来的乐视汽车在国内、国际市场的打法上有什么不同，值得关注。

但是，聚光灯下的人格并不完美，无论是丁磊时代还是张海亮时代，乐视汽车必须摆脱现在面临的现实问题汽车制造为什么不被资本绑架呢？

资金不足依然存在。

下一步，贾跃亭和张海亮的另一项重要任务仍然是为乐视汽车融资。

现在乐视汽车的a轮融资马上正式开始，但丁磊的离职是否会影响乐视汽车的新融资还不清楚。 从乐视网股票市场的变动可以看出，乐视网和乐视汽车是相对独立的板块，但20日的乐视网为32.37元，涨幅为0.17%，似乎对整个乐视没有太大的影响。

迄今为止，乐视汽车发布的消息显示，乐视汽车仅于去年9月进行了首次融资，融资额为10.8亿美元。 值得一提的是，虽然至今为止乐视汽车没有进行过融资，但已经在a股创业板上发售的乐视网依然可以对乐视汽车提供资金援助。

但是融资的金额依然不能满足乐视汽车的巨大资金诉求，其中只有乐视汽车在国内莫干山的工厂需要60亿元。 实际上，贾跃亭发表的内部公审也承认，乐视汽车在前期投入了巨大的投资，陆续花费了100亿元以上的自有资金，直接企业资金支持不足。

进入年，乐视获得了168亿元的融资，但这168亿元的融资没有进入乐视汽车业务。 根据贾跃亭的逻辑，乐视汽车至少需要300亿元到500亿元的资金。

除此之外，乐视汽车战术合作伙伴ff企业还处于人才积累阶段，贾跃亭个体投资的汽车项目ff曾经以高工资在硅谷挖角，同时丁磊等很多高级管理层的具体报酬还不知道，但金额是必要的

不可否认未来的网络造车公司谁能赢，资金等因素会成为关键。 据业内人士解体消息，目前乐视汽车同行竞争对手来汽车的新6亿美元融资全部下跌，这笔融资后来汽车的估值已经达到200亿元人民币。

因此，如果乐视汽车在这次a回合中被迫延迟，或者金额变少，就会影响乐视汽车制造车的进行。