热点：两次网络的“豪赌”，掏空了福特的钱包？

5月22日，福特效力29年，福特全球ceo仅3年的标志·； 菲尔兹被福特董事会无情地炒了鱿鱼。 没有人认为菲尔兹计划在北美和亚洲地区裁员10%，但主导者菲尔兹反而成为了这场风波的第一个冲击者。

事实上，菲尔兹被炒了是出乎意料的，出乎意料的。 出乎意料的是，菲尔兹在年棒穆拉里成为福特ceo后，拥有大量现金流的福特在短短3年内股价下跌了近40%，市值甚至涨到特斯拉，曾经躺着赚钱的福特股东不满，菲尔兹

意外的是，bc没想到这一天会这么突然，毕竟菲尔兹主导的未来向智能旅游企业过渡的战术还在前进，迄今为止的努力有可能随着菲尔兹的离任而改变方向。

以前传达的业务落后于对方，新战术还没有开花，福特下一步会去哪里？ 但是，这些不再是菲尔兹的事件，作为菲尔兹的继承人将成为福特的新任ceo吉姆·。 成了猎人肩膀的包袱。

值得一提的是，即使福特董事会和股东指责菲尔兹花很多钱推广未来的移动和智能技术降低了福特的业绩，但选择新ce0健身房的还是负责福特的智能移动有限公司。

这折射了明显的问题，菲尔兹做智能汽车制造企业的道子没有战术上的错误，只是老马太执着了，在以前传来的汽车行业里没有取得越来越多的份额和利益的平衡。 当然，这不容易在两者之间找到平衡，正如市场分析人士认为的，这几乎是不可能的任务。

但从某种意义上来说，解雇菲尔兹意味着福特在互联网这块热土上再次搁浅了。 这是福特历史上第二次&hellip。 &hellip；

另一个杰克·； 纳撒？

菲尔兹宣布在今后5年内在全世界投入69亿元的发力自动驾驶，在发售无人出租车开展汽车共享服务时，对福特业绩下降感到不满的股东，福特与优步和waymo等发发发发发发发发发发发发人一起

另外，菲尔兹在智能移动、科技互联等方面持续浪费金钱，被投资者吐槽为杰克·。 像纳扎这样烧钱的专家拿着大钱把福特从热望的境地拉向亏损之地。

当雅克·； 当娜莎接手福特汽车企业的ceo时，福特汽车是底特律的&lsquo； 现金大王。 纳扎离开时，福特的现金储备也几乎没有了。 2001年，道琼斯在一份复印件里这么说。

年穆拉里退役，菲尔兹紧随福特世界ce0之后，福特不仅摆脱了损失和破产危机，还保持了连续19个季度的利润，累计利润达到了432亿美元。 但是，在福特股东看来，菲尔兹被炒的时候，福特的账目数据和当时娜莎离开时一样没有留下来。 特别是福特的市值被暴发户特斯拉超越了，这是福特股东不允许的。

当初的纳撒尼尔和现在的菲尔兹一样，在互联网行业投入了大量的能源和金钱，收购也有自己的时间，从拥有十几亿美元投资的大企业到只有几个中小企业都很大。

只是，彼此的理由因时代而异。 娜莎认为福特公司需要找到将越来越多的产品和服务直接销售给顾客的方法。对此，福特会关注企业可以向顾客提供那些移动服务。

1999年前后的网络浪潮席卷全球，由纳扎主导的福特除了收购沃尔沃65亿美元、收购路虎企业27亿美元外，还将账上的很多钱用于收购互联网企业和租车企业。

在2000年网络泡沫的鼎盛时期，纳撒尼尔出资5亿美元给各种电子商务公司，2001年消费7亿美元完成hertz汽车租赁企业的收购，收购和投资等都打着顾客体验、网络生态的旗号，菲尔兹

菲尔兹最近几年公布了福特的智能移动计划。 把福特从以前传来的汽车制造企业转变为智能移动技术研究开发企业，成为硅谷创新生态系统的一部分。 菲尔兹主导的福特大收购和投资网络和新技术企业像牛毛一样多。

年5月，福特向云计算企业pivotal software投资1.83亿美元，年8月，福特宣布收购以机器学习和计算机视觉为主导的创业企业saips，年2月，福特是无人驾驶技术创业企业 &hellip；

高额投资，除了给福特带来了超过以前传来的车企业标签的技术成果外，福特推迟了以前传来的行业新车的发售，销售量和利润双重下跌的阵痛，和当初约瑟夫主导的福特一样，对新行业的进展有了进步

业界老手认为，拿撒勒和菲尔兹一样，不是守业者，改革革新者比不上天命。 拿撒勒的改革遭遇了网络泡沫经济的崩溃，油价暴涨利润大幅减少。 菲尔兹的突破没有使福特陷入严重危机，但数十亿美元下跌，在共享旅行中落后于通用和谷歌的速度，以前传到业界利润大幅减少，使股东恐慌。

随着菲尔兹的离任，这可能意味着福特在网络热潮的雄心壮志下再次搁浅了。 这几年的心血也可能随着新任ceo的就任而支付。

门外汉会再次扮演救援人员吗？

历史就是这样相似，似乎所有变革者之后都有救援人员。

纳撒尼尔在网络行业的辛苦使投资者的钱流入水中，福特也被吸引到濒临破产的深渊，在接下来的几年福特的缺点加深，走到了生死关头。 2006年穆拉里是福特董事会主席比尔·； 福特被邀请到底特律时，福特的账目已经有100亿美元以上的损失，许多车型在各地的市场上正在崩溃，没有一个车型成为卖家的花旦。

而且，这个汽车领域的门外汉大力制定福特战术，举起屠刀切开毒瘤，以前传到汽车市场加速投入新车，只把倾斜大楼的福特从危险的地方拉回来，告别之际，福特已经口袋丰富，

也就是说，时隔8年，菲尔兹正式坐上了福特全球ceo的位置，那时的福特处于最幸福的时刻，穆拉里在福特积累的巨大财富为菲尔兹的改革充分发挥了空之间。 但是，乐于成为穆拉里的助手8年来，成为拯救福特背后功臣的菲尔兹不愿意用穆拉里的既定战术行使权利。

菲尔兹在经营上和穆拉里几乎有根本的区别，穆拉里提出的动力总成的更新换代和通过网络技术的引进，在菲尔兹眼里是极其不协调的。 当然，年后不是后拉里时代，而是为了说明他将开辟新的福特纪元，掌舵的菲尔兹迅速开辟了改革的道路。

更重要的是，这位福特退役军人在多年的一线，福特以前传来的制造行业越来越老，发现新的驱动力需要推动业绩增长，菲尔兹将福特从以前传来的汽车制造商那里移动事业

据说网络、智能技术都很难外出的现在，特别是新兴网络造车公司，对以前流传的汽车行业产生了大规模的冲击，要求进行战术变革的跨国汽车企业很多。 福特也不例外，转型为智能移动计划提供商的路线可以说是明智的决定。

只是在变革道路上，福特的阵痛更强了。

菲尔兹必须找到长期投资未来公司的平衡方案，而不是保证福特以前传来的汽车销量。 福特在新兴技术行业取得了很大进步，但在福特ceo任期内，福特股价下跌了近40%，面对老对手的共性，福特汽车在北美市场的份额逐年下降。

投入变革的巨额资金不能马上取得有效效果，但企业以前传达的以汽车业务和利益为代价的变革，投资者不想接受。 反观同行的竞争对手，共同净利润增加了一倍，fac净利润也增加了27%，特别是特斯拉的市值超过了福特，进一步坚定了投资者炒菲尔兹的决心。

如果在智能出口领域投入数十亿美元，福特以前传来的业务不仅落后于对手，在北美、欧洲、亚太、南美、中东、非洲也出现了一定程度的利润下降，有些地区在腰斩方面也出现了下跌。 菲尔兹倾注心血的智能旅行中，福特的节奏依然落后于对方，通用和谷歌等企业的无人驾驶已经测量了好几波，福特企业的无人驾驶车将于2021年量产。

当然，菲尔兹治下的福特在企业变革上投资了大量也取得了与之相称的技术成果，但投资者并不在乎，他们只关注眼前的市场价格。 福特内部的人说穆拉里做的福特在三年内被菲尔兹破坏了。 即使这句话有偏差，福特也将袋子里的钱挖出空，陷入世界销售额普遍下跌的困境，菲尔兹有着不可避免的责任。

短短三年，穆拉里留下的那段最幸福的时光似乎消失了，那时的福特销量又下降了，收益和利润急剧下跌，正在寻找新的道路。 正如美国作家霍夫曼所说，福特史的长清票反复出现了卓越的成功和规模空前的失败。 排除万难，振作起来后，经常崩溃，回到平凡而管理不善的老路。

这次，被称为穆拉里2号的福特全球ceo吉姆·的救援人员被迎接在变革者菲尔兹后面。 赫克托曾经担任办公室家具大公司steelcase的CEO，使steelcase企业盈余，在世界办公室家具领域名列前茅。 三年前加入福特，担任福特智能移动企业ceo。

和穆拉里一样，吉姆也是制造汽车的门外汉，为福特获利，担负着推进企业变革的重要作用。 特别时期需要变革型领导，吉姆整个职业生涯都在做这件事。 福特对吉姆的这种评价似乎是当时对穆拉里的赞美。

只是，能否让福特先生成功地说他爱穆拉里先生，要看吉姆在新技术渴望汽车产业的现在福特先生能否在平衡中实现变革

但有趣的是，从去年开始吉姆负责福特的智能移动项目，包括无人驾驶技术的开发，但董事会提供的任务中没有提到已经开展的智能移动领域的业务&hellip。 &hellip；