新能源：2019全球车企总利润降11% 中国是首要原因？

根据来自28家主要汽车企业的官方数据，2019年汽车领域整体营业利润减少了11%。

报告显示，2019年汽车领域的收益小幅增加到1.87兆欧元(约人民币14.4兆人民币)，但营业利润下降到863.8亿欧元(约人民币6645.5亿元)，每年达到967.1亿欧元(约人民币7440.2亿元)

报告指出，汽车领域整体利润下降的主要原因之一是中国的政策变化，包括宣布严格的国家六排放限制和取消新能源补贴等。

2019年，中国有17个城市和地区提前实施国家六标准排放，国家五车廉价去库存，甚至引起一定范围的价格战争，侵蚀了汽车企业的销售利益。

而且，2019年下半年新能源汽车补贴的倒退超出了预期，在客户不接受大幅度涨价的情况下，很多车企业必须自行弥补差额，最终在2019年中国新能源市场停止了增长。

其他两大市场美国和欧洲汽车市场也在经历了长期的持续增长之后开始出现停滞的迹象。 特别是欧洲市场由于准入标准的调整，2019年初销售受到了影响。 但解体师指出，与中国不同，欧洲和美国的汽车市场已经成熟。 因为这个变动水平在正常范围内。

除了这些因素，去年美国和中国互相提高关税也影响了汽车和零部件的出入口，中国市场对美系进口车的指控下降了。 美中两大市场合计占世界汽车销量的42%。

印度、伊朗、阿根廷、土耳其等其他新兴市场也有很多不明确性，有些国家面临经济危机。 去年4个国家的汽车销量约为510万辆，比去年减少了21%，其中印度最大的汽车制造商塔塔汽车的销量减少了23%。

各汽车制造商的情况不同，解体师表示，日产汽车在2019年影响因素最多，销售下降8%，利润超过90%，在电动化上花费了大量投资，与雷诺的紧张关系引起了一系列问题。

关于销售台数，大众集团以2019年的销售台数约1097.5万台位居首位，丰田以1074.2万台的销售台数位居第二。 这两个企业品牌的销售额比上年增加了1%。 第三位的通用汽车以771.8万辆的销售额大大低于前两辆，同时销售额同比下降8%。

2019年，销售额增长最快的汽车企业是特斯拉，全球销售额达到36.8万辆，增长了50%。 主要是因为特斯拉推出了性价比高的model 3。 特斯拉也是唯一实现两位数利润增长的企业品牌之一，另一个是前面提到的法拉利。

根据解体企业的报告，特斯拉汽车虽然增加了产量，但因为处于扩张阶段，所以进行了大量的投资。 实际上，特斯拉每辆出厂的新车损失了168欧元(约人民币1431元)。

年第一季度过去了，汽车产业遭受疫情，仅中国乘用车市场就比同期销量减少了230多万辆。 由于第二季度欧美疫情没有缓解，销售额也必然惨淡。 很多领域的机构预测，全年美欧等主要市场将出现两位数的下跌，大部分车企都会受害。