热点：本田齐藤信広：进一步开发混动车和零排放汽车

中国汽车信息网从年6月7日至8日，以变革创新和变革升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。 近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车诉求接近饱和，以前有报道称汽车产业正在走向电动化和智能化变革的道路。 这次论坛聚集了中外重量级嘉宾，深入探讨了汽车领域的当前机遇和未来快速发展战略。 作为世界汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车信息网位于重庆现场，第一时间给大家带来会议报道。

环境保护技术和新能源汽车:在前景、机会和挑战研讨会上，本田技术研究所汽车研究开发中心第五技术开发室高级研究员齐藤信广表示，本田将在实现零排放方面提高内燃机的效率。 增加混合动力汽车的投入量，同时用电气化的方法提高效率。 本田还将开发混合动力汽车和零排放汽车。 斋藤信广的问候语复印件如下。

主席先生，谢谢你的介绍。 大家好，我叫齐藤信广。 我在本田技术研究所工作。 我现在给你看这样的话题。 现在我们比较这样的新举措，我们开发原料、电池系统、新能源汽车系统的举措。 有几个问题。 第一个环境问题。 汽车领域应该亲自面对这个问题，也有空气体污染、全球变暖、污染的问题，本田瞄准这个问题，成为汽车下一个迅速发展的重要行业。 氢气是原料，可以转换成电能，所以氢能作为替代能源将来有很多特征。 这里显示的数字是本田为实现零排放而采取的措施。 首先提高内燃机的效率二是增加混合动力汽车的投入量，同时用电气化的方法提高效率。 接下来将进一步开发混合动力车和零排放车，本田选择了在世界汽车中占2/3，进一步减少，在2030年实现这一目标。

本田从1998年开始设计事业，首先进行了相关的设计。 fcv于2004年开始了相关营销，04年开始了新车型的开发，第二种车型的营销从08年开始，06年推出了新车型。 该图的具体第一指标可以看到其系统，幻灯片上可以看到具体的指数指标。 使用700帕斯卡的指标可以使重量达到750公斤左右，而且可以在3分钟内进行良好的加速。

这是燃料电池动力总成的具体情况。 其中有燃料电池堆，也有系统配置图。 这里可以看到整个电的配置。 旁边有驱动装置、氢气供给系统和空气体供给系统，与以往相比效率大幅提高，可以看到被放置在马达旁边。 它的大小和346英寸的发动机相似。 新型ac燃料电池堆从98年开始不断改善技术，现在电力达到了3.1千伏，可以进一步降低电池的利用效率。 可以改善氢能源的理念，在这个过程中减少排放量，通过氢气的采用和可再生能源的采用，想进一步改善能源效率。 除此之外，如果可以将氢气用作能源，就可以进一步提高能源效率。 这是因为我们用氢，制造氢，不断地收集氢作为重要的技术，服务于这样的新社会。

这是我们开发的一点相关技术，希望从2000年开始能制造氢。 例如，也有用水电解的方法氢化氢的制造和一些相关的技术。 2009年，还开发了集成电和电解方法，以35帕斯卡压力制造氢的自主制氢技术。 而且我们用同样的方法，具有同样的制氢效率。 年10月，在70帕斯卡，东京等城市设置了智能氢化炉子，日本环境省直接进行了自己的项目。 新型逆变器也是很好的工具，能很好地与电力系统连接，产生9000伏的电力，能给汽车提供动力，这是我们自己设计的处理方案。

这张图是去年拍的照片，是通用车、本田共同开发燃料电池的仪式上的照片，右边的照片是去年1月30日。 这是燃料电池的地方。 我们好好推进，在基础设施方面开展，为汽车领域服务，实现可再生的社会目标，谢谢。