热点：汽车经销商：以革新思维为客户提供高质量服务

中国汽车信息网从年6月7日至8日，以变革创新和变革升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。 近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车诉求接近饱和，以前有报道称汽车产业正在走向电动化和智能化变革的道路。 这次论坛聚集了中外重量级嘉宾，深入探讨了汽车领域的当前机遇和未来快速发展战略。 作为世界汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车信息网位于重庆现场，第一时间给大家带来会议报道。

连续7年，中国汽车都是世界产销第一的国家，后市场规模也同步迅速发展。 随着中国汽车领域的迅速发展，中国汽车经销商的数量也在迅速增加，同时经销商的质量也非常提高，为客户提供的服务种类和质量也得到了非常明显的改善。 但是，近年来经销商的增长速度变慢，库存上升和利润下降也给经销商带来了新的挑战，多个整车厂和经销商的关系也紧张。 百年经销商的零售渠道将来会面临那些新的挑战和机会吗？

6月7日，第八届世界汽车论坛在重庆举行。 汽车经销商行业面临快速发展的机遇和挑战吗？ 整车厂经销商水平的关系应该如何快速发展和改善？ 经销商集团如何调整扩张战术，应对市场越来越成熟、经销商利润下降的情况？ 汽车经销商能否利用汽车金融找到新的增长点？ 中国汽车经销商从外国同行那里可以学到什么？ 比较这些问题，东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠、德勤亚太地区风险咨询汽车领域领导人周永汉、德胜康名集团创立合作伙伴贺必德给出了相关的答案。

翁运忠:客户的核心需求保持不变。 客户可以得到世界了。

放眼中国，在经济的新常态下，各个领域都面临着变革的创新和变革的升级。 汽车领域也是如此，新想法的新模式、新行业层出不穷。 今年4月国家发布了新的汽车销售管理方法，对汽车营销市场未来的快速发展有很大影响。 对主机厂来说，在将来的路线建设中，也一定是创新和挑战。 从长远来看必然会推进汽车销售和服务变革的升级。

东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠

因为经销商被束缚，进一步改善顾客买车的环境，透明、诚实、仁慈也是东风雷诺的再三理念，所以我个人对开放单一企业品牌授权后汽车销售、汽车后市场变革迅速发展持乐观态度 今后一段时间内，以4s店为中心的汽车销售和服务模式将成为主流。 因为客户对汽车销售和售后服务的中心需求没有根本的变化。 那是高品质的产品和服务，无论什么样的经营模式都能让客户得到世界。 汽车经销商的经营自主性和核心能力建设的自觉性不断提高。 这是在市场核心需求不变的前提下，面对新方法带来的新可能性，制造商和经销商达成协议，目标一致，用创新思维给客户带来更高质量的服务和更好的产品体验，实现如此互利多胜，

多次为用户提供高质量的产品和服务体验是不变的硬道理。 把握机会，做好内功，相信制造商依然有未来，经销商也依然有未来，制造商和经销商合作，为客户带来更好的未来，实现互利多赢！

周永汉:新的成本体验颠覆了我们买车的习惯。

流通领域最重要的是我们的顾客。 经销商作为整个移动生态圈的核心服务提供者，必须建立新的能力和商业模式。 现在的成本体验不仅仅是在店内的体验。 新的经费体验渴望我们买车的习性。 我们从中国年度中国经销商排行榜来看，大部分经销商已经与EC平台合作，近30%的经销商已经配置了网络+移动汽车共享的一点配置。

德勤亚太区域风险咨询汽车领域领袖周永汉

你采取什么样的合作模式？ 有些经销商是自主开发的。 另外，有些经销商必须采取合作模式，看他们的战术。 另外，让我们看看他们在某些环节能不能节约不必要的价格。 未来经销商的迅速发展，不仅有4s，也有5s、6s的出现，但也有可能成为3s，有点和合作伙伴一起工作。 例如，可能与体验店、服务店、快速修理店不同，他们可能在一定距离以内。 也是我们可以想象未来的模型。

经销商传统连锁生产线的销售渠道会改变。 从传统的乘客到商店分解试乘报价，到交付车的模式，都是比较互联网化的模式。 首先，汽车的定位是以前流传下来的汽车零售服务店的推荐，最终积极参加交通工具的场景，所以要补充到现在的零售店，有可能有很多不同的玩法。 最后看一下顾客价值的实现结果，具体的量化数字会有不同的解释，根据企业品牌、经销商、地区的不同会有不同的解释。

贺必德:创新迎来未来的根本

从市场上看，中国占世界汽车产量的30%。 中国大约有三万个这样的经销商，但我们的零售经销商还不完全成熟。 销售量很大，但专业化程度需要进一步提高。

德胜康名集团创立伙伴贺必德

展望未来，你会发现oem的通过率有点低，经销商继续提供新的服务，整车厂一点点努力。 oem可以预计这项服务将直接提供给客户，不再通过经销商。 这样，经销商就潜在需要创新，不能依靠租赁合同获利。 因为这家经销商将来也能工作，可以用不同的方法为客户服务。 经销商必须进行创新以迎接未来。

将来的市场更多样化。 比如北京、上海、四线五线城市不同，顾客的行动也不同，新技术、新移动处理方案需要不断加速执行，未来经销商的面貌可能也不同。 这考虑到劳动区域化的差异，有时需要应对不同的形势，不同阶层的经销商应该具有不同的战略。 你会发现经销商的角色会改变。 尽管新车的成长比较成熟，我们可以看到今后几年的利益，但只有经营管理整体更加专业化，才能进入新的阶段。

我们需要看新业主的行为和概念，特别注意这个。 除了经销商，还需要决定很多情况。 过去，许多增长都是新产品带来的，包括价格定位、经销商表现、市场扩大等。 现在经销商还很年轻，但问题是如何平衡零售商的利润增长。 说到利润互联网，我们认为电动汽车和其他创新、oem企业品牌和经销商依然是中心。 将来我们关注的不仅仅是个人，还有一点集团的购买。 这些大客户希望使用oem的互联网。

中国为经销商更好地获得顾客提供了非常大的机会。 对经销商来说，创新，拥抱未来，网上不容忽视。 不断创新才是经销商挖掘机会的根本场所！