热点：5月份整体销量解析：自主企业品牌增长成主因

中国汽车信息网新闻年上半年中国汽车销量不容乐观。 今年第一季度，整体销售额在下行压力中很大。 第一季度，轿车销售了766.98万辆，但增速依然放缓了2.16个百分点。

昨天，《汽拉扒谈》从中汽协会最近得知的5月份的产销报告也显示了这一特征。 年5月的销量比上年同期减少0.09个百分点为209.60万辆。 其中，轿车销售了175.13万辆，比去年下降了2.64个百分点。

可以看出，汽车的销售台数下行压力很大，但变化的浮动还很小，市场整体保持着顺利快速的发展态势。 另外，对于5月份汽车销量的一些变化，业界高级人员也表示，销售量的下降主要是受购置税的后退和去年政策的刺激而清算支出造成的，5月份销售了973.94万辆，销售量依然稳定增加，特别是在自己

另外，关于6月份的销售额，业界相关人士也表示，今年6月份的销售额是从销售额下降到高增长的转折点，6月份的销售额应该维持在去年同期220万台左右。 支持这一增长估计的依据是自主企业品牌的销售额很高。

其中吉利汽车成绩最明显，除了宝腾收购的好消息外，今年5月汽车销量同比增长67%，达到7.65万辆。 其次，长安车增速比较明显，宣布官方降价后不久，5月份宣布销售台数，销售5.97万辆，同比增加50.83%。 广汽传祺今年5月也销售了4.41万台，比上年增加了51%。

在市场占有率方面，5月以吉利、上汽、长安、奇瑞、长城等为中心的10家主要汽车企业销售了184.65万辆，市场达到了88.10%，而去年仅为56%。 与此相对应的是韩国系车的现代、起亚、法系车以东风雪铁龙为首的销售额下降。

年5月，现代集团现代和起亚两个企业品牌在中国销售了5.2万台，同比减少了65.1%。 其中，现代销量为3.5万辆，减少了65%，起亚销量为17385辆，减少了65.3%。 今年1~5月，现代和起亚在中国的总销售额比上年减少43%，为37.7万辆。

在“拆蒸汽谈”中，市场越是处于反向急速发展或停滞的状态，越能表现出公司产品实力的优劣，今年是车企大浪看真金的一年。 《蒸汽聊天谈》迄今为止表明，现在的自主企业品牌销量不容小觑，除了两极分化倾向突出外，整体市场占有率逐年提高，也表明自主企业品牌的产品力提高，年是自主企业品牌的丰收