热点：十四家车企晒业绩 半数盈利堪忧

在车市微增长的背景下，国内汽车公司的成绩呈现两极分化。 8月31日，一些上市汽车企业陆续发表了年上半年的财务报告。 北京商报记者整理表示，到目前为止，已有14家公司公布了半年的业绩，几乎半数车企的收益状况、利润前景令人担心。 在中国汽车市场进入微增长的背景下，14家上市汽车企业在收益和净利润方面有两极分化倾向。

自主强，利润强

自主企业品牌车的销量增加，各车企业在收益和利润方面出现了两极分化。 北京商报记者发现上汽、广汽、一汽轿车、吉利、东风、长安、众泰等公司的成绩迅速增长。 其中，上汽集团上半年营业总收入同比增长12.85%，为3964.06亿元。 净利润比上年增加5.96%，为159.58亿元，在销量方面，上汽集团整车销量为317.5万辆，比上年增加5.8%，成为最赚钱的公司。

自主企业品牌销售额的快速增长也贡献了上汽集团的收益增长，上半年上汽自主企业品牌乘用车累计销售23.4万辆，比上年同期增加113%，上汽大通上半年销售2.8万辆，同比增加30%。

吉利汽车上半年销售额同比增长118%，达到394.24亿元，净利润同比增长128%，达到43.44亿元。 该企业品牌上半年累计销量53.06万辆，同比增长89%，其中吉利自主企业品牌博越是吉利的销售主力车之一，上半年销量11.69万辆，同比增长509%，上半年主力车总销量209万辆。

据悉，除了销售额增长带来的收益和利润增长外，平均自行车价格的上涨也使吉利上半年的利润翻了一番，今年吉利汽车的平均自行车价格同比增长了16%，达到了7.3万元。

一汽轿车剥离红旗资产后，今年上半年终于实现了消除赤字。 营业收入比去年同期增加57.84%，为134.01亿元，归属于上市公司股东的净利润比去年同期增加132.74%，为2.7亿元。 关于上半年消除赤字，一汽轿车说，整车销量迅速增长，获得了上半年的利润。 一汽上半年整车销量同比增长37.83%，为11.12万辆。

一汽轿车表示，报告期间，企业积极推进各项经营措施的执行，加快新产品上市速度，成功推出新奔腾x40，优化产品布局，提高营销能力等，全力提高经营质量和利润 统计数据显示，年上半年中国汽车市场累计产销量分别为1352.58万辆和1353.9万辆，比上年增加4.64%和3.81%，产销增长率同比减少1.83%和4.33%。 其中，轿车产销台数分别为1148.27万辆和1125.3万辆，比上年增加3.16%和1.61%。

结构单一者失利

车型老化，产品结构单一，领域竞争压力大是公司业绩下降的主要原因。 年上半年，一汽夏利、长安、江淮、比亚迪、海马、力帆、北汽等公司业绩下滑，其中一汽夏利损失近7亿元。 一汽夏利今年上半年收益6.23亿元，比去年同期减少38%，净亏损6.86亿元，比去年同期亏损5.19亿元减少32.17%。 针对利润的进一步损失，一汽夏利表示，内部产品结构调整尚未完成，现有车型老化，结构单一。 今年1~6月，一汽夏利的总销售额仅为1.15万辆，比上年减少39.37%。

北京商报记者查阅了一汽夏利今年发表的产销快报，发现一汽夏利最近在很大程度上调整产品结构。 夏利系列于今年6月停产，威系列也于7月停产。 骆派系列宣传说，1~7月骆派系列累计销售6947台，占整体销售台数的51.36%，销售台数比去年同期增加了13个百分点。

汽车评论家说，面对公司的创新、变革，有些公司动作大，有些公司动作小，因此业绩上升不同。 自主企业品牌冲击新市场，消耗资本，降低业绩。 一汽夏利表示，企业今后将陆续推出a级电动汽车、骡派a50、cx65、a级suv等新车，优化产品结构，实现产品升级。 企业正在实施新产品计划，在产品结构、新能源等方面升级，平均自行车销售价格提高。

海马汽车年度上半年报告显示，今年上半年，企业营业收入51亿元，同比下降22.11%。 归属于上市公司股东的净利润为2437万元，同比达到86.04%。 海马汽车表示，海马汽车利润下降主要是由于汽车销量同比下降。 数据显示，年上半年海马汽车销售7.17万辆，比去年同期减少29.15%。

据海马汽车销售有限企业销售部长张树槐介绍，年间海马s5共计销售10.26万辆，成为海马汽车史上第一辆年销量突破10万辆的超单品，因此今年以海马s5为中心继续销售，但进入年后海马s5的销售台数一直在下降

全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，各车公司成绩下降的原因是，车企自主企业品牌销量减少，无法共享合资公司的利益，领域竞争压力很大，现在日系和德系正处于重工的潮流，把浪潮趋势 去年是suv高的一年，今年mpv的诉求低，所以购车的诉求下降了。

规模已经不是核心特征了

业内人士表示，未来5年自主企业品牌竞争进一步加剧，一旦市场结构形成，最终可能只剩下几家公司。 另外，国内上市汽车公司成绩下降的主要原因是产品结构单一化，过于依赖自主企业品牌，忽视了均衡的快速发展。 崔东树认为，对于上半年业绩下降，各车企业可以相对降低价值成本，抑制上游价格，挖掘新能源机会，稳定经营。

海马汽车表示，企业将推进新的动力装配战术，建立动力装配研究院，建设海马欧洲技术中心，提高软件开发能力。 关于新车，海马将加快整车的技术革新，确保s5商改，s5 young/cvt，f7下半年上市。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，目前自主企业品牌的市场结构还没有完全形成。 因为这种规模不是唯一的决定因素。 对于规模小的企业品牌来说，如果能拥有先进的开发能力，变成符合市场诉求的车，就能在激烈的市场竞争中找到机会。

自主企业品牌必然呈现集中度提高、劣势企业被淘汰的局面。 现在不能就某企业品牌的命运做出结论，但公司的开发能力、产品能力和企业品牌力量确实是应对市场优胜劣汰的关键。 凌然说，汽车转型太快，有些公司重视技术变革，有些公司通过销售提高占比，下半年汽车市场动向也在竞争程度，看变革成果评价公司，汽车企业创新程度得到客户同意，业绩回升，上升

近年来，中国汽车公司整体研发能力、国际化程度和市场竞争力全面提高，在新能源、智能化等方面具有一定的技术和市场特征。 随着新技术和更新换代产品的上市，自主企业品牌的市场竞争也进入新阶段。