热点：自主车企告别快增长时间，需要内生动力

中国汽车信息网新闻7月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了6月及上半年的汽车生产销售数据。 轿车市场上，各车企业的销售额相继公布，无法期待增速，出现了明显的分化现象。

中国汽车工业协会最近公布的数据显示，1-6月，汽车产销分别完成1352.6万辆和1335.4万辆，比上年同期分别增加4.6%和3.8%，低于去年同期1.9和4.3个百分点。 产销台数的累计增长率比1~5月上升了0.1个百分点。 卡车迅速增加，上半年增加了37万辆，公共汽车低迷。 上半年新能源汽车产销均超过20万辆，比上年增加19%左右。 汽车出口同比增长26%，接近40万辆。

在乘用车市场，1~6月，我国乘用车的累计销量比上年减少0.2%，为1082万辆。 据联合会统计，自2005年以来，这是我国轿车市场上半年销售额时隔13年再次下跌。

之后的6月份汽车市场相对暖和了，但整体形势依然衰退，即使是比去年同期高速增长的suv市场，也无法维持大幅度的增长，比去年同期明显放缓。

中国的汽车市场没那么坏。 1~5月受房地产市场爆炸的影响减少了，今年6月反而比上个月略有上升，证明了去年的新车销售量逐渐消化，汽车市场整体好转。 中汽协秘书长助理陈士华在解读上半年汽车产销数据时，就汽船进行了说明。 上半年我国汽车产销增长率没有达到5%，但依然在预期之内，房地产领域面临的政策调整深刻影响了汽车市场，两个领域对gdp的张力都很大。

关于下半年汽车市场的动向，他认为下半年汽车市场的压力进一步增大，汽车市场竞争更大，对汽车企业来说，生活不好。 但是，关于增幅，中汽协依然保持谨慎的乐观态度，保持着年初5%的增速预测。 那么，今年中国汽车市场的表现为什么销量不能令人满意呢？ 自主企业品牌市场有那些亮点和课题吗？

根据汽拉扒谈小编整理自主企业品牌的数据，可以看出竞争已经进入白热化阶段。 上半年，汽车销量前十位的公司依次是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨、奇瑞。 与去年同期相比，北汽、华晨、东风和长安的销售额下降，其他6家公司均有增加，吉利、广汽和奇瑞的增长率更明显。 上半年，上述10家公司共销售1181.11万辆，占汽车销售总量的88.45%。

上汽引人注目地增加了113%。

上汽自主企业品牌乘用车覆盖了名爵、荣威、五菱和宝骏等企业品牌，今年上半年，五菱企业品牌超过50万辆，宝骏企业品牌也达到了40万辆以上。 据上汽报道，基于人气车荣威rx5建设的新能源车荣威erx5，今年累计销量超过9千辆，成为年度插件混动月销售王。 纯电版suv荣威erx5也上市了，在纯电动市场的影响会变大。

rx5上半年累计销量超过10万辆，发售年累计销量接近20万辆。 荣威i6发售后，连续3个月销售了7千台。 年轻人标准装备的第一个网络suv子爵zs的月平均销量超过7千台，连续2个月取得同级销售台数前5的成绩，连续4个月累计销售近3万台，带领mg子爵企业品牌同比增长60%，比上季度突破6.2万台。

吉利把销售目标提高到80%多。

1~6月，吉利累计总销售额达到530，627台，同比增长89%，达到年销售额目标100万台的53%。 因此，吉利宣布将年销售额目标提高到110万台。

6月吉利汽车销售88，773辆，比上年同期增长91%，其中国内销售87，969辆，比上年同期增长93%。 博越、帝豪gs、新帝豪、新远景、远景suv个车型销售台数突破万辆，4个逆势上升，其中主力车型博越销售了21，282辆，连续7个月销售了2万辆。

万里长城的主力车下半年用力

上半年，长城汽车销量同比增长，比较平稳。 作为主力车的哈佛h6很有特点，但去年的销售基础太大，最终销售台数在增加。 上半年的销售额比上年同期增加4.2%，为394540台。 其中，四个车型均下跌到不同程度。 哈佛h6是长城最畅销的车型，6月份的销售额依然为35171辆，同比下跌6.3%。 上半年销售额达到226567辆，比上年同期下跌5.7%。

但是下半年长城将推出新的哈佛m6、wey企业品牌vv7的插电式混合动力模式和新的vv5插电式混合动力模式。 这三种模式有望帮助长城汽车下半年的销量。

官降后长安期待新车效果

根据6月份的产销速报，当月，长安企业生产了22.9926万辆汽车，比上年增加了10.38%。 汽车比上年增加8.80%，销售了23.2502万辆。 今年上半年，企业累计产销量分别为138.0176万辆和142.9511万辆，分别比上年减少5.37%和3.63%。

今年5月，长安车率先打响了自主企业品牌价格战的第一枪，官减带来的销售额恢复明显，但上半年长安自主企业品牌乘用车出现了销售额整体5.52%的下跌，在自主企业品牌的市场份额从1.11个百分点到10个百分点

长安车6月的产销同比出现反弹，但由于前5月的整体增长较弱，与年销售量同比增加7.72%的经营目标相比还有相当大的差距，上半年的销售量同比减少了3.63%。 下半年，长安车将重点设计轿车，许多新车将上市。

上半年汽车市场不容乐观，主要是端午节和房地产对汽车市场的压力。 总结了上半年车市的优势，全国乘用车新闻联合会秘书长崔东树看到了。 他认为上半年豪华车市场比较强，合资企业品牌分化，自主企业品牌增加明显。

这种分化并不是规模越大的车企销量越好，而是由企业品牌本身的产品力量决定的。 在谈到限制中国汽车行业快速发展的许多因素时，他认为如果年经济增长率上升，小容量车型购置税又会调整，汽车市场产销增长率必然会下降。 现在，轿车、吉利等自主企业品牌的强势厂商表现很强，但整体增长也有逐渐放缓的倾向。 崔东树说，随着新的“汽车销售管理方法”的实施，有助于提高经销商的话语权，经销商的库存压力将继续下降。

对于下半年的预期，崔东树持谨慎乐观态度，豪华车市依然强劲，自主企业品牌比较困难。 并不是以增长率为平衡指标，基数太高，汽车行业越来越不景气。 一方面市场依然有内生动力，另一方面购置税优惠政策也刺激市场。 对于汽车企业，盲目地&lsquo； 价格战已经行不通了。 如何应对市场快速发展的诉求，重视客户开发产品，结合销售渠道进行变革，更好地提高质量和服务是当务之急。