热点：2月动力电池2.25GWh 供应商装机量占比提升

2019年2月我国新能源汽车生产5.3万辆，2月正好是春节，工作日少，另外由于没有发布新的补助金方案，比1月环比下降了48.1%。 但是比去年2月增加了43.1%，整体表现还不错。 2月新能源轿车生产台数为5.1万辆，占新能源汽车总产量的95.8%，比上年增加45.1%。 其中ev轿车占总产量的70.4%，同比增长51.6%，生产了3.7万辆。 phev轿车生产了1.3万辆，占总产量的25.4%，比上年增加了29.7%。 客车生产0.2万辆，比上年增长77.2%，占3.7%。 专车和卡车2月只生产了241辆，比上年减少了74.3%。

2019年2月新能源汽车动力电池装机量同比增长118.9%，为2.25gwh，轿车仍是动力电池装机量增加的主要来源。

细分市场分解

从细分市场来看，2月乘用车动力电池的装机量为1.91gwh，占总装机量的84.9%，比上年增加143.7%。 其中ev轿车安装机量为1.73gwh，占2月总安装机量的76.8%，比上年增加171.8%。 ev轿车继续保持新能源汽车最大的细分市场，是同比增长的第一牵引力。 客车的设置台数为0.3gwh，占13.1%，比上年增加49.2%。 专车和卡车的搭载台数比上年减少1.5%，为0.05gwh。

2月轿车用动力电池的设置台数比上年增加143.7%，为1.91gwh。 其中，ev乘用车的装机量比上年增加171.8%，为1.73gwh。 远远超过轿车产量的45.1%。 主要原因是补助金带来的电池能量密度和车辆续航距离的提高和轿车市场的高端化迅速发展。 年2月，生产了19，725辆a00级ev乘用车，占ev乘用车总产量的80.4%，A级ev乘用车只生产了3，228辆，占ev乘用车总产量的13.2%。 2019年2月，生产了9，892辆a00级ev轿车，占ev乘用车总产量的26.6%，生产了24，000辆A级ev轿车，大幅增加到64.5%。

电池结构的分解

2019年2月，三元材料电池市场份额扩大，2月三元材料电池的安装机量达到82.4%，比1月上升12.4%，其中乘用车市场中三元材料电池的安装机量占96.8%。 磷酸铁锂电池2月的安装机量占14.3%，比1月减少了13.7%。 江淮iev7l和北汽新能源ec220等开始选择组装磷酸铁锂电池，2019年的补助金大幅下降，但由于车企希望得到尽可能多的补助金来分担价格，因此短期内三元材料电池的市场份额依然 由于2月珠海银隆的安装机量大幅提高，2月钛酸锂电池的安装机量也大幅提高，2月钛酸锂电池的安装机量达到0.06gwh，占2.8%。

动力电池安装机量top10公司分解

2月动力电池安装机量前三名的公司依然没有变化，宁德时代、比亚迪、国轩高科。 宁德时代2月的实装机量为1.03gwh，占总实装机量的45.6%，比1月增加了2.4%。 比亚迪2月的安装机量为0.58gwh，占总安装机量的25.9%。 比1月下降了1.6%。 国轩高科2月的装机为0.13gwh，占5.7%，比1月提高了1.8%。 2月珠海银隆的安装机量达到0.06gwh，首次进入前10，2月排在第5位。 2月，top10公司累计安装机量为2.1gwh，占总安装机量的93.5%，比1月上升4.4%，市场持续集中在头部公司。

在top10公司中，除了国轩高科、珠海银隆、亿纬锂能源以外，其他厂商以三元材料电池为主或只供应三元材料电池。 2月宁德时代磷酸铁锂电池的安装机量大幅下降为0.03gwh，仅占宁德时代总安装机量的3.1%，比上个月所占比例大幅减少了30.5%。 第一，宇通客车、中通客车、中国车时代等客车公司2月产量大幅减少，1月宁德时代一共在4，126辆车上搭载了磷酸铁锂电池，2月仅搭载了195辆。 国轩高科2月恢复了磷酸铁锂电池行业的装机量第一。 珠海银隆2月北汽福田的客车产量上升，装机量上升到第5位，现在只安装了钛酸锂电池。