热点：乘用车双积分已成定局 新能源车企怎么接招？

对国内大型汽车制造商来说，现在最紧迫的问题是新能源汽车补贴逐渐后退，轿车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理(乘用车双点政策)已经决定，新能源汽车的迅速发展是政策

7月末，工信部最近正式发布乘用车双点政策，面对大局已定的形势，盖世记者日前在全球新能源汽车未来汽车展上就该政策进行了北汽新能源、长安新能源、云度新能源汽车企业的相关指导

以前向汽车企业传达了喜悦和忧虑

作为在中国全面部署纯电动汽车行业的较早的北汽新能源，丰富的产品阵容使其将来具有成为新能源正点巨头的能力，从最初的产品销售到年末，北汽新能源累计销售8万辆左右。 年，北汽新能源市场依然优秀，销量约5.2万辆，同比增长约159%。

北汽新能源营销企业副总裁陆皓在接受记者采访时表示，北汽新能源是迄今为止纯电动汽车市场上家谱最全、产品最广的公司，今年上半年，北汽新能源市场30154辆，纯电用户市场占有率23 盖世汽车表示，现在国内市场上，北汽新能源的销量有去年的销量冠军eu260、今年1月发售的国民车ec180、6月末发售的eu400、suv车ex260，最近追加了快速充电功能ec200

北京新能源汽车营销有限企业副总裁陆皓

北汽新能源作为新能源汽车行业布局较早的公司，取得了市场地位和技术经验，可以帮助它顺利过渡到年后的新能源汽车市场。 但是，同样作为以前传来的车企业出身的长安新能源汽车，有必要为新能源汽车的积分政策的实施捏一把汗。

长安新能源作为长安汽车未来新能源点的主力负责人，面对双点政策可以说是亚历山大。 据推测，双积分政策实施后，如果长安汽车不急剧调整战略，未来将成为新能源积分的大买家。 对此，长安汽车销售事业部运营作战部新能源销售总监谢家弼说，这是我们推算的，我们的任务也是按照双积分机制计算的。 国家的新能源双积分政策，到目前为止只是征稿，没有最终稿，最终稿的东西现在我们企业也看到了，评价也在进行，慢慢理解，也做了相应的准备，具体以最终的东西为中心。

目前，长安新能源的产品结构表现为奔走mini e、奔走ev高低配版、逸动ev、物流车欧力威ev，谢家弼向记者透露，长安新能源将于第四季度发售四款新车:逸动300公里升级版，。

长安汽车销售事业部运营作战部新能源销售总监谢家弼

在双积分政策长安车回答如何正确的问题时，谢家弼说:对长安来说，唯一的方法是提高我们自己的产品竞争力，扩大销售，增加销售量来处理。 长安作为自主企业品牌的领导者，在新能源方面，现在我们正在逐渐着力。 刚才也介绍了。 我们今年下半年推出了四个产品，表明了长安新能源行业的决心。

在业界的话题中，除了长安车在新能源点不占特征外，长城车现有的产品布局将来会成为竞争的劣势。 长城作为自主企业品牌的领先团队成员，年累计销售新车107.45万辆，其中哈佛suv的销售额达到93.80万辆。 从销售额来看，长城的成功值得称赞。 但是，自从新能源汽车的布局广为人知后，长城以高油耗suv为主，因此这里每年有27万个油耗负增长点使长城成为最大的负增长点车企业。 双积分政策已成定局时，长城汽车已经无法控制，今年7月15日长城汽车和河北御捷汽车业有限企业签署了御捷长城汽车合资框架协议。 御捷是一家专注于小型化、轻量化、智能化新能源纯电动汽车产品类别快速发展的创新型企业，长城及其合作也被解释为新能源点对双赢的承诺。

新型车是不是在很大压力下取暖？

新能源汽车作为未来汽车的必然趋势，除了以前传来的公司加紧布局外，更多的新进入势力进入了这个市场，同时增长了势头。 云度新能源于去年1月26日得到发展改革委员会的批准，成为第一家拥有新纯电动生产资格的新车公司。 之后，不到5个月，也就是去年6月15日，云度新能源得到了国家工信部的生产准入许可，成为了前传车企业北汽新能源以外获得生产准入许可的新纯电动乘用车公司。

云度新能源常务副总裁，市场营销总经理林密

对于轿车的双点政策，云度新能源汽车股份有限公司常务副社长林密谈阐述了他的想法:本公司当然希望碳排放交易。 因为在迄今为止的国家电动汽车政策下，国补很普遍，整个中国的项目都进入了国家新能源目录，直到年底国家政策消失，才能得到国家的补助。 但是地补很痛苦，年出现了所谓的诈骗补，所谓的有点车左口袋倒在右口袋里，进入草根里，这都是政策的一点漏洞造成的。 因此，实际上碳积分在我们看来完全可以应对这样的补充问题。 他还认为在整个电动汽车领域绝对是件好事。 但是，真的对我们的主机厂来说，我会选择自己生产电动车还是给别人买积分。 其实最后要看你的电动车卖了多少辆来决定。 正如林密所说，电动汽车市场最终依赖于客户，双积分政策加快了电动汽车行业优胜劣汰的过程。

作为进入工信部新能源汽车宣传目录的第一家新兴造车公司，云度新能源将于9月发售两种新车。 分别是云度&pi。 1电动suv的都市版和都市间版。 其中城市版公式被称为综合续航距离200km，城市间版公式被称为续航距离330km。 林密表示，云度新能源是定位集中的造车公司，另一方面，我们首先瞄准20万以内、10万到20万的产品区间，这是我们第一补贴后销售价格的产品定位。 二是聚焦纯电动suv。 所以我们后续的第三辆车，第四辆车都是suv，变成了4米6和近5米的尺寸。

云度&pi； 1纯电动suv

除了云度新能源汽车着手发售新车外，其他新车公司也将在明年起两年后迎来新产品的发售浪潮。 其中，年成立的奇点汽车明年量产智能电动suv，致力于智能电动化汽车的爱驰亿维企业，新车预定于2019年发售。

奇点汽车中大型纯电动suv奇点is6

根据现在的趋势，新造车公司年前从ppt造车走向量产化，各公司完成了自己的产品，新造车公司面向以前传来的车企业和国家政策走向联合，现在很多中国电动汽车初创企业考虑现在是否建立联盟的合作， 日前有报道称，奇点汽车、车和家、红星汽车、爱驰亿维( aiways )、威马汽车等就联盟进行了数月的咨询。

与新能源造车公司抱团供暖这个词相比，奇点汽车的创始人兼ceo沈海寅肯定了，但他想明确一个事实:奇点汽车不是牵引者，我们是参与者。 对于车企合作共享资源的说法，云度新能源林密非常赞同，认为电动汽车的共享化保证了各公司集中真正关心的核心竞争这一方面的独立性，其他部分完全可以共享。

盖世小结节:对于新能源汽车政策，以前汽车企业和新能源造车的势力分别令人担忧，严格完整的标准和广阔的市场，一定会给各车企业创新和超越的机会，最终胜者笑风云，失败者黯然。