热点：8月新能源销量解析 纯电动市场上升 插混市场下滑

中国汽车信息网新闻最近，全国乘用车市场新闻联发会(以下简称乘用车联合会)公布了8月份汽车制造商的销售数据，8月份新能源乘用车的销售台数达到5.3万辆，比上个月增加了1万辆，前 实际上，销售额连续7个月直线增长，不要轻视政策的影响。

今年以来，补助金目录保证了每月一次的效率发表，新车上市后，进入目录的周期缩短了，也保证了市场上新车的供求关系。 每个月都有新车上市，但新车上市的表现各不相同。 例如，在纯电气市场刮风的帝豪ev中，同样的插电式混合版的帝豪phev的表现没有强烈的意义。 另外，例如，发售的宋dm和宋ev的表现也有天壤之别。

北汽ec180夺冠，a00级电动车依然很受欢迎。

在纯电动汽车中，北汽新能源ec180以6726辆的成绩，超过了优胜连续几个月的知豆d2。 两者在单月销售额差不多的基础上，ec180在8月获得单月首位，以超过当月知豆d2的特征，获得了今年全年累计销售额的首位。

另外，第三位的帝豪ev也开始大幅增加，8月份的销量比上年增加279%，为4114台。 北汽ec180、知豆d2、帝豪ev组成的排名前三，形成了纯电动汽车销量的第一阶段。

联合会的数据显示，a00级是纯电动汽车市场的领导者，上市1年的元老和新车都取得了良好的成绩。 例如今年发售的奔走ev，累计销售台数达到7938台，8月销售的1448台比去年减少了12%，但在刚进入目录就取得这样成绩的纯电动中成绩很好。

比亚迪纯电动失势

所谓a00级市场的爆发形成，不是a级电动汽车的销量集体爆发，而是二级分化严重，其中最明显的是比亚迪系列。 在a级车市，比亚迪秦ev月销售269辆，1~8月累计销售台数为4531辆，累计同比减少14%。 另外，比亚迪e6的销售额下降也很严重，8月为165台，1~8月为3809台，累计比去年下降了67%。

但是，比亚迪e5总是维持正向状态，1~8月累计销售15975台，比去年同期增加了126%，但8月份的2203台的成绩比上个月下降了25%。 但是e5是BYD纯电动汽车的主力，除了今年发售的宋ev，还保证了BYD在纯电动市场的位置。

其实不仅比亚迪e5下跌，北汽新能源eu系列的市场表现也没有很强的意义。 根据联合会的数据，北汽eu系列8月销售了1196台，比上年减少了25%，1~8月累计销售了8010台。 今年成绩最好的是帝豪ev，8月销售了4114台，比去年增加了279%，在1~8月累计销售了13811台。

加上市场环境的变化，帝豪ev的销量大幅增加，吉利汽车发售曹操专车也有不可忽视的关系。 帝豪ev是曹操专车的指定车，在曹操专车迅速发展的过程中，帝豪ev的销量增长顺利。

比亚迪上汽占领插件市场

纯电动汽车市场的车型杂乱无章，而插电式混合动力市场的状况很清楚。 联合会的数据显示，插电式混合动力市场的主力军是上汽新能源和比亚迪系列，但广汽新能源和吉利新能源车只是混入市场，竞争力不明显。

但值得注意的是，即使是销售额依然名列前茅的比亚迪，今年整体销售额也在下降。 相对于去年的销量，比亚迪秦、唐分别显示了72%和62%的下跌幅度。 但比亚迪秦、唐有较大下跌，今年新上市的比亚迪宋dm成功救市，同时7月获得了世界新能源汽车销量首位。 但是，8月，比亚迪宋dm销售了4194台，环比下降了17%。

另一方面，上汽新能源系列主要有三种插电式混合动力车，分别是荣威ei6、荣威erx5和荣威e950，荣威e950刚在成都车展上发布了换代产品，所以销量处于爬坡阶段，但从现在来看荣威ei6、。

随着双点政策的到来，迫使车企部署新能源汽车市场。 在刚闭幕的泰达论坛上，工信部建议正在讨论燃料车的退市时间表。 那样的话，新能源汽车一定会在未来的中国汽车市场成为主流。 而且，迅速发展和布局产品的公司在这场竞争中具有特点。