热点：燃油车退市表 双积分政策 自主高端化 谁先来？

中国汽车信息网新闻年是实施十三五计划的重要一年，也是供给方结构性改革深化的一年。 在此战术背景下，9月8日10日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车新闻社及天津经济技术开发区管理委员会共同主办的中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区

这次论坛是新理念&bull； 新业态是年度主题，召集国家部委领导、公司集团高层、权威专家学者等国内外社会各界嘉宾1000人聚集天津，进行深入探讨，为汽车产业实行新的快速发展理念，提高产业创新水平制定了计划 其中，关于自主企业品牌走向高端化的时机是否成熟的思想交战是论坛创新的动向。 在这里，总结整理嘉宾们的观点，与大家分享。

话题1、改变时代的产业政策方向

随着我国汽车产业的持续迅速发展，国家相继出台了一系列政策法规，对汽车产业起了重要的指导、规范和促进作用。 但是，中国的汽车产业管理依然需要进一步的优化和完整性。 在全面深化改革的新形势下，有必要站在中国经济体制改革的高度认知汽车产业管理体制的改革问题上。

1、发展改革委员会吴卫:智能汽车的迅速发展需要国家统一计划。

随着汽车市场增速放缓，汽车产业包括新能源汽车结构过剩已经有苗头，如何通过宏观调控管理维持汽车产业的健康秩序，迅速发展？ 国家发改委产业协调司吴卫处长说，智能汽车的快速发展是新的快速发展理念的充分体现，也是深化供应方结构改革的重要任务。 吴卫希望国内外汽车零部件新闻通信及相关研发制造应用服务等行业各方面的市场主体，加强协同和共性的开发，加强基础共性技术的创新，加强国内外研发系统的布局。

2、商务部胡剑萍:政府加强监督管理汽车流通系统

对中国汽车产业来说，流通系统的变革和迅速发展在各个阶段都发挥着重要的作用。 商务部作为政策制定机构的代表，对我国市场体系的建设也发挥着重要的指导作用。 商务部市场体系建设司胡剑萍认为，目前中国汽车市场的快速发展已经面临着新的形势，但同样渠道和互联网不健全，领域的快速发展质量和效益需要进一步提高，市场规范的诚信经营亟待改善 政府部门继续为市场交易、平行进口车的迅速发展、二手车市场规范等问题作出越来越多的努力。

3、科技部持续先行:加快新能源开发进程加强国际合作

比较中国新能源汽车科技创新状况等领域的热点话题，科技部高新技术的快速发展和产业化司副司长继续积极推进产业升级与融合的快速发展，继续发展一点跨国企业，新能源

4、财政部宋秋玲:支持有核心技术的新能源公司。

现在中国新能源汽车进入了调整升级的重要阶段，产业健康的高速发展需要政策支持，另一方面需要加快从政策主导向市场主导的转变。 财政部经济建设司副司长宋秋玲说，未来新能源汽车竞争白热化，汽车挑战进一步增加，为了实现我国汽车强国的梦想，必须深化优扶强的政策指导，财政进一步帮助优扶强。

话题2、新能源计划上演投资狂潮。

新能源汽车作为国民经济的重要支柱产业，论坛大胆提出，随着人们对新能源汽车的认识加深，将迎来一波乃至两波的迅速发展高潮。 年前是汽车领域新能源板块的淘汰赛，谁能在这五年里抓住机会。 另一方面，年上半年发布的新能源车生产项目超过50个，总投资额超过2700亿元，新能源车生产能力达到570万辆，万亿级新能源车投资狂潮正在改变中国汽车产业的布局。 下一步，新能源车到底是什么节奏

1、中汽研在凯:坚定地看待新能源产业前景。

中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示，现在的大数据、云计算、物联网应用发展迅速，在推进汽车产业生产、管理营销模式变革的同时，新技术、新业态、新模式 因为，这是如何以新理念和新行业推动汽车产业创新，迅速发展质量提高插件成为领域广泛关注的焦点。

2 .工信部辛国斌:正在讨论燃油车停产销售时间表。

9月9日，工信部副部长辛国斌在论坛上表示，一点国家已经在停止生产销售之前制定了能源汽车的时间表，现在工信部也开始了相关研究，与相关部门一起制定我国的时间表。 此外，工信部还与有关部门制定了双点管理办法。

财政部宋秋玲:现在的补助金退坡政策已经确定了。

财政部副司长宋秋玲也在论坛上表示，目前补贴的下台政策已经确定，在执行现有政策的同时，积极配合工信等有关部门加快新能源点交易的市场化机制和实施。

4、科技部持续先行:加快氢能燃料电池产业化进程

在核心技术突破方面，科技部副司长随着技术通用技术和核心重要技术的研究开发，能源性动力电池的单体能量比达到每公斤220WHR，模块比达到每公斤140WHR，单体价格为1 下一步将推动氢能燃料电池的全面快速发展，加快氢能燃料电池的产业化。

5、华晨宝马社长魏岚山德:致力于本地化的迅速发展和新能源宣传。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官johann wieland表示，宝马汽车希望数据化领导领域创新的可持续快速发展和先进技术的应用，致力于本地化的快速发展和新能源宣传。

话题3:suv产业热潮与回归

成为suv得到天下。 中国的suv热潮，特别是城市的suv热潮，成为了国际话题。

1、胡咏: suv热有必然性和合理性

一汽乘用车股份有限公司的胡咏总经理说，第一是我们有这个能力，第二合资公司给我们留了这个空之间。 三是产品的特征、安全、舒适、通过性强，颜值高。 写中国自主企业品牌的成长历史可能会不可避免地引起这个话题。 为什么？ 其实城市的suv热潮已经成为自主企业品牌迅速发展的最重要的机会窗口，市场验证的结果表明，成立了抓住这个机会的公司，不拉这个机会或不拉那个机会的公司很难。

2、范登:国内女性开suv是一个巨大的增长市场。

江铃汽车股份有限公司的董事兼社长范登说，中国实际上整个市场发展迅速是不平均的，suv对每个市场顾客的复合诉讼，他的要求也不太一样。 例如，一线城市满足都市型suv虽然年轻但收入中等的民族的采用方法，但是到了3~6线城市，由于市际交通状况差，通过性是非常重要的考虑因素，所以以后3~6线城市持续爆炸，一线有逐渐饱和的可能性。 刚才主持人说重要的是女性驾驶，现在国内女性驾驶者还很少，这也是未来的巨大成长市场。

3、邓景贤:我非常关注suv的未来。

上汽商用车技术中心副主任兼总工程师邓景贤说，从大市场整体结构来说，中国和美国的市场结构其实越来越接近。 我们中国人，我们最喜欢三辆车。 而且，我们的车有很大的希望。 美国流行suv。 我们中国今天也流行suv。 当然，还有一个优势。 我们中国今天也不是这样的。 我认为这是政策的错。 其次，年轻顾客追求个性化，年轻顾客希望他开的车和他父亲不一样。 这在任何国家，任何文化环境都是如此。 可能是大和小，我非常关注suv的未来。

话题4，未来自主企业品牌的高端化进程

上半年，车企卖了两天冰火。 吉利汽车、广汽传祺等为代表的自主企业品牌通过高端化快速发展战术的全面展开，以吉利汽车为例，上半年销售额上涨了95%，整体自行车售价水平不断提高。 万里长城、吉利等公司大胆打造自主的高端企业品牌，wey、领克等新企业品牌层出不穷，自主企业品牌越来越高端化。

1、冯兴亚:未来自主企业品牌占主导阶段

广汽集团总经理冯兴亚表示，中国汽车工业的迅速发展，第一阶段合资企业品牌占主导阶段，第二阶段占合资和自主共生的迅速发展阶段，第三阶段自主企业品牌占主导阶段，不久的将来，在中国市场上自主企业品牌 与现在的自主企业品牌短板相比，核心能力还不够强大，需要突破研发瓶颈，掌握核心技术，抢占制高点。 二是产业体系还不完善，需要逐步建立完善的产业体系，提高产业整体水平。 冯兴亚表示，将来的广汽传祗会将反哺合资公司，将gs4phev引进所有合资公司。 这可能是为了让各合资公司适应积分新政。

2、徐和谊:产业协同是实现由大到强的助推器。

从2010年开始中国汽车领域进入中低速的新常态，逐渐成长成为寡头垄断的新结构。 在这种情况下，北京汽车集团有限企业党委书记、董事长徐和谊希望在中国汽车公司时间窗口关闭之前，树立我们自己的新竞争特征。 要以产业链为中心构建平台，加强供应商、采购商、竞争对手和其他领域公司的互利合作、创新机制，推进产业融合和协同的迅速发展。

3、谭本宏:车企转型是唯一的出路。

长安车副总裁谭本宏强调，汽车产业对于能源、智能化等方面发生的一系列变化，变革是公司的唯一途径，只有在思考、过程体系等多方面实现变革和变革，才能获得新生。

编后语:泰达论坛历经十三年，构建泰达聚焦平台，这次论坛使欧美日汽车发达国家和地区的外籍专业嘉宾从宏观环境、政策、技术等方面获得了汽车产业的迅速发展，越来越多的海外成功经验 与会嘉宾围绕智能网络汽车未来快速发展战术、政策管理、标准制定、公司战术配置等热点话题展开深入讨论，分享经验，促进知识冲突，有力促进中国智能网络汽车健康、可持续快速发展