热点：别克包晔：要吸引年轻人费者就须读懂他们的诉求

中国汽车信息网新闻今年是上汽通用和别克进入中国20周年。 在过去三年里，别克企业品牌完成了mpv、suv、中型车、中高级车等最初的产品布局。 现在迎来了新别克gl6和新一代中级车家族的发售，明确了别克占领市场的决心和重拳出击的战术。

在汽车迅速发展多样的风口，巴士改革几乎结束的今天，中型车是私家车最主要的组成部分，上汽通用别克在这两个细分市场部署了这样的重要汽车，在理解市场诉求、理解客户诉求的基础上，市场和路线建设 将来有什么布局计划？ 上汽通用汽车贝克市场部长包晔作了具体回答。

上汽通用汽车贝克市场部长包晔说，20年来贝克的成功一句话也不可或缺&lsquo； 是的，别克了解市场，有没有人，有没有人，有没有我的新产品，引领着市场细分的迅速发展。 了解客户，引进全球技术资源，完善技术储备。 理解彼此的距离可以更近，我相信别克企业品牌会继续从好到好领先下一个20年。 包晔说，未来别克将深化私家车市场的战术布局，给广大新生成本集团带来更创新、更智能、更多样化的新技术。

5款车上市，满足了新一代客户的诉求。

10月16日，上汽通用别克在武汉举行了汽车领域罕见的发布会，同时发售了5辆车。 除了新别克gl6中型mpv，还包括新一代中级轿车、新英朗、新威朗和威朗gs。

业界时隔多年，别克推出了旅行车，加上6台家用mpv gl6，销量有望夺冠成为这个细分市场的新标杆。 包晔说，推出多种车型是贝克企业品牌发现的内在顾客诉求，新生代顾客对互联化、智能化的要求更高。 这对为汽车企业品牌提供从过去的销售车辆到将来各方面的生活体验提出了新的挑战。 包晔说，现在的客户正在推进汽车企业品牌的重构，推动整个汽车领域更有个性、更聪明、更方方面面的成本体验。

80后已经占中国汽车支出市场的半壁江山，其中30岁以下的人占40%。 包晔是有10万到18万购买能力的人，是中国现在的新生代客户，认为花费更合理。 对发布会上发售的新车来说，高级中型mpv贝克gl6和新多功能旅行车朗读是真正意义上的新车。

包晔补充说，对贝克来说，mpv市场有天然的特征。 那是gl8的市场影响很大。 这个影响很大，也有负担。 例如，市场以gl8的销售额、成功例子来测量别克gl6，gl6和gl8是完全不同的两个产品，对应的顾客也是完全不同的两个人。 因此，必须在渠道、人群、普及、商业政策、服务体验、口碑等方面加以区别。

另一方面，朗读作为别克深化家庭市场布局的多功能旅行车，拥有在行李箱空之间是3辆车的3倍的独特卖点。 另外，空之间大幅度扩大，具备了3辆车的精确驾驶控制和舒适乘坐的感觉等。 包晔说，所以我们要为客户提供产品，首先是符合客户招聘和购买的场景。

深化中型车市场的战术布局

在国内汽车市场，迄今为止别克企业品牌在外部留下了商业市场非常强的形象。 其中，别克gl8用一个车型定义细分市场，成为业界的传说。 现在，随着新一代别克gl6和中级轿车的加入，别克显然为各种成本的人们提供了越来越多的选择。

别克于1998年进入中国，确实有非常深厚的商用车基础。 但是，自2001年欧洲进入家庭市场以来，别克企业品牌随着大环境迅速发展的思考和行动力。 包晔说，家庭市场是未来中国汽车市场迅速发展的趋势，同时成形。 新一代君越、君威、昂科威甚至gl8已经是面向民间客户的产品了。 别克gl8现在50%的顾客是个人顾客，剩下的50%中60%是民营企业。 gl8显示整个市场都在变化。 其中gl8 es的30%来自奔驰和宝马等豪华企业品牌的客户。

从gl6和朗读两辆车来看，别克重点是红海的通常私家车市场，与以往的企业品牌建设大不相同。 包晔实际上在发布会报告中级车战术时会清楚地表达我们的意图。 我总是有适合你的东西。 在中级车这个红海市场，别克是顾客&lsquo； 不错的选择

对于gl6不分流gl8的客户，表示产品的体系结构完全不同。 gl6是中型mpv，gl8是大型mpv。 这次发布的别克中级车战术是我们考虑从过去的车向企业品牌战术的变革。 从产品到上市活动，未来会有什么变化？ 如何高效，如何正确地传播消息？

而且比现在的中型车市场更热的suv市场询问别克是否会在suv市场继续类似的产品战略。 包晔说，中型车是轿车整体体量最大的细分市场，也是一定要着力做的细分市场。 这次推出了gl6和朗读的两辆新车。 而且金英朗和金威朗是产品和技术的提高。 没有产品，企业品牌毫无用处。 包晔自信满满:贝克安科拉开拓小型suv市场。 昂科威进入中型suv市场，壮大了。 新的gl8家族自上市以来销售额倍增，但我相信连接gl8家族的别克gl6满足了越来越多的新生代家庭家用中型mpv的需求，我们对销售额充满信心。

快速发展小容量动力是公司的社会责任

这次发布会别克发布了全系中型车的更新，是别克首次大量采用1.0t和1.3t的发动机。 关于客户担心的三缸发动机是否基于价格考虑，包晔表示，新型1.0t和1.3t ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于新结构开发的，使用单缸优化设计理念，高智能电子控制，高效集成， 性能表现完全超出了市场对三缸机的本来认识，而且比上一代自然进气发动机更全面，配备了三缸的动力，因此车身刚性得到了加强，底盘得到了重新调整。 这是为了投入越来越多的研发价格。

包晔说，以新型ecotec1.3t双喷气涡轮增压发动机为例，最大输出功率120kw、最大扭矩230nm不仅数据优于上一代1.4t发动机，而且实测100公里加速在9秒以内。 另外，根据12项静音减振技术，新型ecotec双喷气涡轮增压发动机nvh没有竞品的4缸机水平那么差。

双喷射处理低速时的碳堆积，将英朗百公里的综合油耗降低到5.1l，几乎与君越的hev持平(君越hev为4.7l/100km )。 这是第一次使燃油车几乎可以达到混合动力车的油耗。 包晔说，别克的年销量在120万辆左右，如果油耗下降，将带来很大的社会价值。

包晔说，三缸机不是洪水猛兽，而是今后几年的必然趋势。 三缸发动机作为国家战术的一部分，三缸的油耗确实低于四缸，但三缸的开发物料价格不低于四缸。 3如何普及气缸技术对公司来说能给社会带来什么对我们每个人都很重要。 客观地说，别克使用的技术不是现有技术，而是为了使3缸机能够拥有4缸机左右的领导技术，这些都必须从正面普及，从正面诱惑。

这次，别克用5种新车型发表了。 你可以看到别克加快私家车市场布局的决心和信心。 也是保障在中国市场强势地位的必然选择。 接下来，让我们来看看gl6和郎领导别克新一代中型车的市场表现。 (王榕子)