热点：合资股比或放开 特斯拉在华或不会独资建厂

特斯拉在上海自由贸易区内建设独资工厂，与我得到的消息相矛盾，只能说合资股比将开放。

10月24日，中国汽车工程学会理事长参加了武在第19届亚太汽车工程年会&。 在中国汽车工程学会年会上接受新浪汽车独家采访时告诉记者。

中国汽车工程学会理事长付武

前一天( 10月23日)，《华尔街日报》援引了内部消息人士，上海市政府允许特斯拉在自由贸易区内完全建设独资工厂，生产电动汽车。 但随后上海政府负责新能源汽车项目的官员谣言说特斯拉没有同意在上海自由贸易区设立全资制造厂.。

今年6月以来，特斯拉工厂定居上海的话题引起了外国媒体的巨大话题。 但是，几乎没有大家关注的焦点。 特斯拉在中国是独资还是合资，独资根据政策允许吗？

23年来，中国始终坚持50-50中外合资车企业股权比例规定。 当时，这个政策的目的是，中国羽翼还不丰富的汽车领域通过与大众、通用等共同建设工厂，实现市场上的技术交换。

现在中国的汽车市场越来越成熟，自主企业品牌也越来越强大，中国还处于积极推进汽车领域电动化的过程中。 这是因为对新能源汽车的合资可能会开放合资股比。

在去年6月的天津夏季达沃斯世界经济论坛上，国家发改委主任徐绍史表示，政府正在考虑取消中外合资汽车制造公司中外持股50%的上限。 这也是国家改革委员会一级第一次在公开场合发出确定的消息。

今年4月，工信部、发改委和科技部共同发布了《汽车产业长时间快速发展计划》(以下简称“计划”)，中国政府完善外资投资管理制度，有序开放汽车合资公司的股权限制。 另外，《计划》提出，每年新能源汽车的年生产销售达到200万辆，培育形成几家进入世界前十的新能源汽车公司。

业界相关人士认为，特斯拉的国产化推迟是因为特斯拉不想在50:50的合资股比制度中失去绝对的支配地位。 另一方面，特斯拉也不想和私家车企业共享自己的技术。 但是，随着国内新能源汽车市场的迅速发展和双点政策的落地实施，政府可以放宽新能源汽车合资的股比，允许特斯拉在中国建设工厂。

双积分者政策是中国汽车快速发展史上政府最诱惑的一次，目的是节能减排，不要怀疑中国(快速发展电动化)的态度。 合资和开放新能源汽车的股比。 附武说。