热点：怎么实现革新升级？第三届“博远奖”能给你答案

中国汽车信息网络新闻 4月3日，以创新进化论为主题的第三届博远奖颁奖仪式和《环球时报》年汽车产业文化促进论坛在北京举行。 经过激烈的角逐和严格的审查，不同公司提出的48个创新案例获奖，其中最有分量的年度博远大奖是广州汽车集团乘用车有限企业获得的。

人才是创新的基础，创新驱动实质上是人才驱动，谁有一流的创新人才，谁有科技创新的特征和主动权。 因此，今年的博远奖还特设了年度创新人物奖，其中既有领导公司创新的管理层，也有来自一线的产业工人。 虽然职位不同，但创新的行动和精神人人平等。

环球时报副总裁谢俊彬

经过十多年的高速发展，我国继续走上建设创新型国家的道路。 创新已经成为引领经济快速发展的第一动力，同时也起着支撑国民经济可持续快速发展的作用。 但是，除此之外，我们必须冷静地认识到对我们来说创新的水平应该逐步提高。 这种上升通常不是冲天空中楼阁，而是下到根茎深处，巩固基础。 《环球时报》的谢鉴彬副总指出。

在同时期召开的论坛上，来自政府、大学、研究机构的专家代表与来自汽车、科学技术、房地产、旅游等领域的公司高层聚集在一起，比较文化、社会、产业协同创新的道路，交换了观点。

商务印书馆总经理于殿利

商务印书馆总经理在殿利发表了以文化和人类命运共同体为主题的演讲。 他在演讲中说，在全球化的过程中，经济全球化符合人类这种基本伦理，文化全球化违背了人类的基本伦理。 文化需要在交流、开放、交往中获得生命，但在这个过程中也受到来自外界的压力。 我们对文化的理解有多深，对文化的把握有多好，如果充分展示和应用文化的魅力，我们公司的价值、创新和道路能走多远？ 他说。

清华大学社会科学学院教授吴金希

清华大学社会科学学院教授吴金希教授认为，创新追求从0到1和1到无限大两个阶段，后者的我国已经做得很好，但还没有达到创新性国家的标准。 当前，在产业创新方面，中国进入了重视自主创新和企业品牌支出的新时代。 创新和企业品牌是孪生姐妹，创新的立足点是企业品牌，创新是企业品牌没有立足之地就没有价值提高，没有企业品牌创新也是被动无水之树。 吴金希说，以中国为中心的全球化时代悄然到来，我们也从过去的美国创造、中国制造、全球支出进入了中国创造、中国设计、中国制造、中国标准、中国销售、中国全球化的时代。

在交通通信行业，无人驾驶和5g通信等技术革新也为知识城市的实现提供了沃土。 这个概念是从ibm企业2008年底提出的智慧地球一词进化而来的，代表了人们对未来城市的美好憧憬。 近年来，中国在借鉴国际经验的基础上大胆创新，智慧城市建设从理念转向实践。 在现场，中国设计联盟专家委员会主任高志、中国交通通信新闻中心数据应用事业部专家李俊卫、美国高通企业技术标准高级监督李扬、科大通信飞智能汽车事业部副总经理赵毅、保时捷中国公关媒体监督唐凤鞆等

作为创新的基本载体公司，如何在当前的市场环境下继续实现自身的内部改革创新和外部合作创新？ 显然，只有打破边界概念，在无界的状态下自由成长创新的可能性，才能发挥新的创造性。 在关于为什么获得无界创新的主题对话中，清华大学全球产业4.5研究院副院长李东红、奇瑞捷豹路虎常务副社长陈雪峰、旭辉集团副社长、北京地区事业部社长孔鹏、易动首席战术官赵健分享了他们的智慧。

近年来，在资本和市场的双重催化剂下，中国肥沃的土地上诞生了许多制造汽车的新势力。 其中既有具有新网络属性的科技企业，也有以前传来的车企业借助力量升级重建的子企业品牌。 放眼世界，这个中国特色的现象在其他任何国家都无法追踪。 那么，他们到底会和顾客发生什么样的化学反应呢？

为了解决这个疑问，《环球时报》第二年与世界知名的市场研究机构j.d. power合作，共同开始了中国顾客造车的新势头企业品牌调查。 这项调查基于腾讯汽车和汽车顶尖的平台，以30个新兴企业品牌和65个以前传来的汽车企业品牌为研究目标，在网上随机回收2710个比较有效的样本，与全国5个城市水平

调查显示，在企业品牌知名度水平上，新兴企业品牌提示下的平均提及率为19.2% (其中单一企业品牌最高为59.5% )，以前传来的企业品牌为62.1%； 没有提示的情况下，新兴企业品牌的最高提及率为18%； 在未提示的情况下，最初提到新兴企业品牌的整体提及率为2%，以前传达的企业品牌为98%。 这表明两者在认识度方面依然存在差异，新兴企业品牌需要实现从企业品牌识别到企业品牌记忆的飞跃。

聚焦新兴企业品牌本身，有四种竞争态势。 大部分新创企业品牌(礼拜十、小鹏等)现在处于基础被认识的阶段，从这个阶段开始。 以前传达的企业品牌的重建(如领克、wey等)，客户知道一点，但完全不知道也完全不知道，处于谅解阶段。 以前传来的企业品牌升级(如北汽新能源、广汽新能源等)，由于以前传来的企业品牌的影响很大，所以客户的识别很高，但客户的记忆不高，处于转换阶段。 而且，新创企业品牌中的未来是独特的特征，客户的认知度不高，但购买率最高，知道它的客户基本上记住它，产生企业品牌的感情联系，即在一起。

j.d. power中国区高级研究负责人谢凡

今天的时代是粉丝时代。 其他企业品牌值得思考，这是感情上的联系，而不是功能上的联系，在感情上的联系上正向前发展。 j.d. power中国区高级研究总监谢凡说。

另外，根据j.d. power企业品牌的影响度指数( bis )，以前传达的总括企业品牌现在的综合得分为755分(满分1000分)，新兴企业品牌为602分，双方相差153分。 谢娟指出，新兴企业品牌的竞争力不容忽视，入市时间短，但与积淀较深以前流传的企业品牌差距为153分，证明市场商机无限。

关于购买汽车的意向，只考虑新兴企业品牌的顾客占9%，同时考虑新兴企业品牌和以前传来的企业品牌的占49%，只考虑以前传来的汽车企业品牌的占49%。 对新兴企业品牌来说，依然存在巨大的转变空之间。 另外，购买意向者最有购买倾向的新兴企业品牌前五位依次是北汽新能源、广汽新能源、奇瑞新能源、将来wey。

新时代也有挑战者，今天研究的新兴企业品牌背景、愿景、定位不同，但&lsquo； 沈是金，还&lsquo； 起承转合的长时间奏效。 谢娟总结说。

年3月以来，《环球时报》博远奖及年度汽车产业文化促进论坛连续举办了三次。 这项活动得到了清华大学全球产业4.5研究院、腾讯汽车和汽车高层等战术合作者的长期支持。 与其他侧重单一汽车领域的活动不同，博远奖主张摆脱领域本身的局限，将汽车产业置于中国社会文化的整体快速发展中，打破领域间的壁垒，交流思想，构建创造性平台，构建相关领域的