娱乐圈不缺少八卦话题,汽车界也很相似。 这几年,几组汽车企业cp打破了想象中的婚姻,成为了圈内外的话题。

大众和江淮、福特和众泰、雷诺日产是东风、长城和mini的矛盾… … 短短几个月,中国汽车领域出现了一系列看起来与往常不同的新组合。 到底是什么推动了这些婚姻的迅速达成? 受这家合资企业集中落地的新浪潮的影响,市场争夺战恐怕是不可避免的吧。 进入新时代后,公司的胜利法宝是什么? 这也成为留给新婚夫妇的想法的课题。

新能源:“打破想象”的联姻 下一对汽车圈的CP是谁?

多米诺骨牌倒下了

讨论新的合资,大众汽车和江淮汽车的合作首先受到了冲击。 自从去年9月双方签署备忘录以来,双方的合作一直受到外部的关注。 今年6月,大众和江淮在柏林签订了《合作合资谅解备忘录》。 至此,国内第一个新能源合资项目正式着手。

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如果大众江淮是国内新能源合资企业集中落地的开始,8月末福特和众泰签署合作备忘录的消息是另一个倒下的多米诺骨牌。 一个是跨国巨头百年福特,一个经常陷入模仿纷争的众泰,两者的合作超出了正常的想象范围,没有合作前的迹象,这个消息一爆发炸弹通常就在扩散。

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不等人们回味,同在8月末雷诺-日产联盟和东风汽车成立新合资企业的消息接连不断,更杀了大家束手无策。

三个月来,三家新能源合资企业相继落地。 戴姆勒加深了北汽和北汽新能源合作、长城入股御捷、一汽东风成立新能源合资企业的传闻,长城和mini签订纯电动汽车的讨论和开发和以前流传的动力汽车的可行性保密协议进行计算的话,新能源汽车合资

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几家车企如此密集宣布,可能是背后的原因。 二重积分? 在第三次合作发表中,机智的网民看穿了一切,这样的推测也得到了业界人士的赞同。

解体者指出,双积分政策是对所有轿车生产公司的硬性要求,所有汽车企业都投入到新能源汽车的迅速发展中,推进中国汽车制造业的变革、升级。 无论是积极自助还是借贷的力量,自主企业品牌,还是合资车企业,迅速发展新能源都是最优先的事项。 在这样的背景下,中国汽车市场刮起新的合资事业所的风已成为必然。

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但是,这些新能源行业的合资合作,只不过是已经露出的冰山一角,在我们看不见的海面下,可能会有越来越多的暗流涌来。 现在的这些合作可能只是个开始。 不远的未来和越来越多意想不到的新组合将诞生。 这一系列在新能源行业的动向将打破中国汽车行业现有的格局。

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根据官方资料,新成立的合资企业易捷新能源汽车有限企业( egt )将设计具有智能网络功能的新电动汽车。 独特的,易捷特也将着眼于suv,根据雷诺日产联盟的级别aSUV平台进行开发,预计2019年开始生产新的电动汽车。

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易捷特完全利用雷诺日产联盟的电动汽车技术和低价汽车设计经验和东风集团强大的生产价格特征。 低价的设计经验,生产价格的特征,这样的话似乎表明了将来生产的产品也要走平民化路线。 十万级还是更低? 还不清楚的数量。

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福特和众泰的结合,应该是三桩婚姻中最出乎意料的。 迄今为止双方只是签署了合作备忘录,为了发售纯电动汽车打算新设合资企业,但关于企业品牌、车型、产量等合作的具体消息尚未正式发表。

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对福特来说,如果把10万级、suv作为发力的重点的话,似乎是不合理的。 只有这样吗

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顺便问一下,其他六个计划怎么样?

据不完全统计,今年上半年,通用销售了500多辆新能源汽车,虽然不多,但是是合资企业品牌中新能源车销量极少的企业品牌之一。 到那一年至少发售10种新能源汽车,明年将迎来通用新能源产品的爆发期。 此外,受加利福尼亚州多年新能源点和交易政策的影响,共同已经积累了丰富的技术储备和应对经验。 面对中国的得分政策时,共同淡定的稳定并不惊人。

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去年,成立纯电动汽车事业部的丰田汽车似乎也没有必要为双比分而太担心。 另一方面,丰田的双引擎车已经得到了顾客的赞同,另一方面,明年丰田将向中国投入插电式混合动力车,再加上减产和在中国停止生产高油耗车等方法,在这种结婚趋势中也独自一人

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宝马集团在中国销售了包括纯电动宝马I3、宝马I8、宝马740 LE插电式混合动力、宝马X5插电式混合动力、国产宝马X1插电式混合动力在内的5个汽车系统共计9个新能源汽车,是多国 如果有丰富的产品和已经确立的市场基础,宝马当然不用着急。 宝马也许还能成为积分供应商呢。

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今年9月初,psa第一辆电动汽车完成试制,计划于2019年正式发售插电式混合动力和纯电动汽车类型。 现代集团现在在中国只销售伊兰特(参加、照片、询价) ev的纯电动汽车型,明年将发售声纳、领先两种车型的插件混动版。 本田计划明年推出中国市场专用电动汽车,扩大新能源汽车的阵容以满足配额要求… … 你能依赖这样的计划来达成二重积分要求吗? 他们会效仿大众和福特,向其他新能源公司扔橄榄枝吗? 我还不知道答案。

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但是,我们可以大胆推测。 跨国公司为了选择联盟的对象,对销售量、生产资质等有一定的要求。 但是今年其他

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