热点：比亚迪王洪军：客车领域也需智能化加持快速发展

中国汽车信息网新闻6月5日至6日，由中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会、中国国际商会汽车领域商会、中国重庆国际汽车工业展组织委员会主办(第九届)全球汽车论坛( gaf ) 这次论坛以转型时代形成领域的未来为主题，聚集了中外汽车领域的嘉宾，深入探讨了汽车领域现在的机遇和挑战。

比亚迪客车研究院副院长王洪军

比亚迪客车研究院副院长王洪军在论坛上说，客车领域也需要智能化的迅速发展、智能化带来的便利性和安全性，在客车上更明显，通过智能调度等智能网络技术。 深圳地区的公共汽车都可以使用手机和微信支付。 大家不需要拿硬币或刷卡机刷卡。

以下是演讲实录:

王洪军:各位专家，各位来宾，中午好吗？ 这里报告新能源汽车技术的迅速发展趋势。 首先从以下六个方向给大家一个解释。 电动化、轻量化、智能化、集成化、标准化、定制化。

首先是电动化。 大家相信最近全球能源不足、废气污染、交通堵塞已成为城市的三大恶疾。 在废气污染方面，公共汽车占有比较大的份额。 12米前传递的柴油车相当于30辆轿车的排放量，虽然轿车不是每天开，但因为公共汽车每天开，所以可以看到排放量相当大的数据。 在这种排放污染比较严重的情况下，世界各国都在努力削减排放量，现在很多国家制定了取缔燃料车的日程，我国也开始制定这样的研究计划。 所以，迅速发展新能源汽车是我们城市能源危机、处理环境污染的大趋势。

就新能源汽车而言，其实分为混合动力巴士、两种是燃料电池巴士、三种是燃气巴士、四种是纯电动巴士四种。 我们分解的纯电动公共汽车在四种类型中的特点很明显，即使从其排放到零排放，由于其乘坐舒适度低，价格上使用电，比氢、汽油、煤气便宜，所以客人非常喜欢。 从全球巴士生产公司来看，海外很多老巴士生产公司也开始了他们的纯电动巴士研究计划。 比亚迪也有点海外巴士的订单，所以从我们公布的投标书来看，每年海外纯电动汽车的投标书都在逐年增加，所以我认为在新能源巴士领域，纯电气化是其最大的趋势。

之前提到的新能源汽车，由于基本上体重增加很多，所以首先是需要轻量化的课题，轻量化可以降低能源消耗，提高舒适性、加速性、自动性能整体，增加顾客收益。 我们可以看到铝合金的车身。 我可以减轻体重600公斤。 12米的公共汽车每天每辆可以节约4.5度的电。 对4千辆巴士公司来说，每年可以节约600多万辆。 这是相当多的数据。

在轻量化方面做了很多工作，在材料选择用铝合金机身、高强度钢框架、结构优化方面也可以做一些工作，产品的集成还包括早上专家提到六合一n1，这也是趋势。

在智能化方面，这几年智能网汽车经常被炒作，大部分都关注轿车，其实在轿车领域也需要这样的智能化。 在网络汽车和智能化方面，我们与其他我们的公共汽车提供了很好的产品，在智能化方面其实可以给我们的公共汽车带来便利。 深圳地区的公共汽车都可以使用手机和微信支付。 大家不需要拿硬币或刷卡机刷卡。

在安全方面可以环顾360度，可以从aebs和司机的行为监视等公共汽车安全中获益，现在很多客户都想利用这一尖端技术。

收益方面，智能化也出现了。 智能调度是深圳地区东部的公共汽车预约巴士已经在城市内运行，可以很好地处理问题。

集成化。 大家可以看到这两张照片。 智能化后，总线领域有很多是单独开发的。 智能化后，显示器显示在汽车上，出了问题。 司机不知道看哪个显示器，所以下图也是。 使后仓更简洁，起到降价的作用。 集成化可以考虑包括控制器和电机、电机和桥接器(音译)在内的与部件的集成、全控制器的系统。 功能集成、仪表和模块集成、一个芯片实现多个功能。 刚才也提到了显示的整合。

标准化。 我们想做一点工作。 正如我刚才提到的，整合需要标准化产品或标准化协议。 像欧洲地区一样已经研究了很多年idpd项目，研究了标准化车辆上协议的方法，即插即用了大家做的产品，省去了很多匹配业务，达成了全领域整合的作用，为领域省去了很多开发业务。 此外，这些安装结构的标准化、硬件结构的标准化和平台计划的标准化也可以提高公司的设计和生产效率。

定制化。 如上所述，大家做的时间越长，就知道车是一样的，所以这个时候会提出定制化的想法。 补助金扣分后，受政策的影响，必须在某些方面为顾客定制。 包括行驶距离和电量的定制。 现在有些顾客每天开车可能不远。 我要求跑100公里以上。 现在要求政策跑200公里以上。 我们的政策改变后，进行车辆设计的定制调整，包括根据顾客的要求定制车辆、定制车和路矿。 像北京地区的车辆一样，可以做不同于重庆山城的配置。 有充电配置、智能服务和特别功能。 所以定制化应该是我们今后的公共汽车领域与其他公司区别的方向。 谢谢你听我说！