新能源：3月销量跌到10年前 下半年有望回归到正常

中国汽车信息网4月13日表示，随着生产经营秩序的恢复，中国汽车产销的减少幅度逐渐缩小，但年汽车的快速发展状况依然不容乐观。

4月10日，中汽协宣布，随着新冠引起的肺炎疫情在国内得到比较有效的抑制，汽车公司的生产经营逐渐恢复。 截至4月9日，被调查的23家集团中，4月9日前整车生产基地全面恢复，员工返利率为86%，恢复情况达到去年平均水平的75%。

在支出地，一些市场诉求受到抑制，但销售情况比2月明显好。 数据显示，3月份汽车产销分别达到142.2万辆和143万辆，环比增加399.2%和361.4%，比上年减少44.5%和43.3%，减少率比2月分别减少35.3和35.8个百分点。 1~3月，汽车产销分别达到347.4万辆和367.2万辆，产销台数同比减少45.2%和42.4%。

三月汽车销量回到了十年前

1

轿车3月的产销分别达到104.9万辆和104.3万辆，比上个月分别增加43.6 %和436.5%和365.8%，比上年同期减少49.9%和48.4%，比2月减少3.3个百分点。 1~3月，乘用车的生产销售分别为268.4万辆和287.7万辆，同比减少48.7%和45.4%。

联合会也提供了几乎相同的数据。 数据显示，3月乘用车市场综合销量比上年同期减少40.4%。 1~3月，全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比减少40.8%。

3月的汽车消费市场明显恢复，但比去年同期有大幅度的下跌幅度，可以看出恢复了10年前的销售水平。 根据迄今为止的乘联会公布的数据，去年3月我国轿车的销售台数为99万辆。

在新能源领域，3月份新能源汽车生产销售(特斯拉除外)分别达到5万辆和5.3万辆，同比减少56.9%和53.2%。 其中，纯电动汽车产销分别为3.8万辆和4万辆，同比减少58.5%和55.6%，插电式混合动力汽车产销分别为1.1万辆和1.3万辆，同比减少50.2%和44.1%。

另外，疫情全球化爆炸对我国汽车出口也造成了很大冲击。 数据显示，3月中国汽车出口达到9.1万辆，环比增加103.8%，同比仅增加0.8%。 是

胃

2

但是呢

没错

自主企业品牌三强的销售额都有所下降。 其中，吉利汽车3月份的总销量为73021辆，环比增长245%，减少41.4%，第一季度的总销量为206027辆，同比减少43.8%。

长城汽车第一季度的销售额比上年减少了47.04%。 销售额主力哈佛企业品牌第一季度的销售额比上年减少了48.45%，高端企业品牌wey减少了62.8%。

另外，各主要外国企业品牌的轿车销售量也持续减少。 根据最近公布的日本四大汽车制造商第一季度在中国的销量统计，除丰田汽车外，其馀三家汽车企业均下跌了超过三成。

丰田汽车近两年持续强劲业绩，3月在中国的累计新车销量为10.18万辆，比去年同期减少15.9%，丰田汽车企业品牌成为日系车企业中下跌幅度最小，3月恢复到10万+的第一家车企业。

第一季度，本田在中国的累计销量达到22.20万辆，比上年同期减少33.8%。 日产的累计销售台数为206，551台，比上年同期减少39.9%。 马自达累计销售36351台，比上年同期减少30.7%。

与日系企业品牌相比，美系车和韩系车的销售额下跌更严重，下跌幅度都超过了40%。 其中，通用汽车别克、雪佛兰两大企业品牌第一季度销售额分别同比下降42.5%和54.7%。 现代在中国的销售额比上年减少了51.1%。

年第一季度，汽车产业景气指数aci为6，比2019年第四季度下降21小时，从以前的淡蓝色下降到蓝光。 对此，中汽协会副首席工程师许海东表示，随着复兴情况的好转，现在最矛盾的是国内汽车消费市场的诉求和恢复。

关于年汽车市场的全年表现，许海东认为只考虑国内因素的影响，下半年汽车领域可以恢复到去年同期水平，但弥补第一季度和上半年的损失依然很困难。