热点：与其苦熬成僵尸 不如断臂式转型

中国汽车信息网的新闻一片狼借，情绪低落！ 中国车市进展不顺利。 只是更糟！

7月环比、同比下跌的情况下，中国汽车1~7月的销售小幅增加3.5%，乘用车市场更加惨淡，交叉型乘用车、mpv呈现17%以上的负增长。 从7月份来看，占大头的suv、轿车环比下降了10%以上，比上年负增长，不增长。

我很高兴几个月来轿车的微增长没有增加。 兴奋几年的suv不长。 曾经骄傲的中国企业品牌轿车销售为63.77万辆，比上个月减少15.68%，为6.11%，占轿车销售总量的40.12%的占有率比上个月下降了0.23个百分点。

中美贸易摩擦不断升级，网络金融p2p爆雷，股市成熊，住宅市场疲软等不利叠加影响，中国车市进入周期性、历史下行期。 曾经受不了7月的高温，没有出现人们买车旅行的奇迹。

并不是整个汽车市场都不好。 例如豪华车和新能源车是例外。 奔驰、宝马、奥迪等一线豪华企业品牌和雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华企业品牌及其非主流豪华企业品牌依然有一位数或两位数的增长。 当然，这和中国本土的汽车没有任何关系，不按表。

只说中国企业品牌现在剩下的特征。 从1月到7月，中国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比去年同期增加85%和97.1%，新能源汽车产销量呈现出同比高速增长的态势。 纯电动汽车的生产销售为38.2万辆和37.3万辆，比上年同期增加71%和82.4%。 插电式混合动力汽车的生产销售为12.2万辆和12.3万辆，比上年同期增加148.9%和160.9%。

从公司来看，1月至7月，中国企业品牌汽车销量排名前十的公司有上汽、长安、吉利、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽、江淮。 与年同期相比，长安、东风、北汽、长城和江淮销售额小幅下降，其他5家公司保持增长，吉利和上汽继续增长。

2年前拉着suv风口腾飞的大小车企业今年当场恢复了原形。 曾经的国民车王夏利落在硬直车企业，用拳头踢xx的义和团壮汉们不输给洋侍和大力士们，被困在自己短暂的眼球和战略中。

不要汽油车了吧！ 长安、北汽等老字号车企业纷纷做好变革、再生的准备。 继长安车去年10月在北京发表香格里拉计划决定不玩燃料车的日程后，去年12月北汽集团发表之前燃料车的日程已经传达了。 最近，北汽提前在北京停产自主企业品牌的燃油车被炒了。 北汽卫蓝·； 在京演之夜的奥林匹克公园音乐季发布会和开票式的新闻发布会上，北汽集团党委书记、会长徐和谊说，北汽集团正在推进全面的新能源化变革。

经过多年的规划，北汽在新能源汽车行业的市场规模、产品开发、资本运营、模式创新及产业生态等方面取得了特点。 例如，北汽新能源纯电动乘用车连续5年获得国内纯电动乘用车销量首位，年居世界第一，年上半年保持纯电动汽车全国第一。 除了前传的燃料车共平台，全国率先致力于独立正向开发和新电动汽车专用的两个技术平台的建设，在国内率先实现了纯电动汽车从1.0到2.0的代间晋升。 在资本链方面，戴姆勒出资，联合产业链资本和金融资本设立了百亿元的新能源基金，撬动了领域资本。

在模式创新方面，从i-link到智慧管家、卫蓝a+，再到交换模式和擎天柱计划，从众创发到c2m客户定制，再到混合所有的制改革和员工持股，北汽新能源是商业模式，流程重建，

在产业生态建设中，北汽将以开放的态度合资合作，聚集国内外资源，建设运营国家新能源汽车技术创新中心，与百度、华为、科大通信飞、麦克格纳、松下、美孚、国家电网及格林美等数十家公司进行战术合作

从目标和战术来看，北汽集团发布了全面的新能源化战术，2025年，北汽新能源实现了国内领先、世界一流，新能源汽车市场份额全国第一、世界前三。

研究员级高级工程师程振彪认为以前汽车公司转型新能源汽车的方向是正确的，什么时候能盈利？ 没有人能说清楚。 公司现在和今后一段时间如何处理饮食问题？ 这是切实现实的一大挑战。

汽车企业的资深注意员耿大山，比起以前传达的损失燃料汽车几年、损失，都损失更好，在明处损失、在未来损失、在希望中损失更慢的人和落后的人直接产生新能源汽车。 恐怕不晚。

前几天，上世纪90年代后期风靡神州的富康轿车以新能源汽车的名义离开江湖，比富康有名的夏利也出现在新能源汽车WeChat的力矩上，力帆汽车也转型了新能源汽车、未来旅行和海外出口，另一个是曾经的

我衷心希望这些后悔者和还在做梦的睡着者，有可能向认真学习先知、先觉、先觉的长安、北汽们，勇士断臂，转战新能源汽车，背水一战，翻船、翻身。