热点：陆群：前途汽车依赖高端跑车来建立企业品牌

对于中国汽车信息网新闻跑车，很多人都期待不到。 每个人都认为这是一个非常小的市场，将来的汽车会在这个小市场掀起波澜。

这4年间，前途汽车第一款车型纯电动跑车的前途k50于8月8日晚正式发售。 到目前为止，e车汇对这辆纯电动跑车进行了动态体验，总体感觉不错，但未来汽车为什么最初发售的车是跑车，目标群体是那些人等问题一直很困惑。 有了这些问题，我们采访了未来汽车会长陆群，从他嘴里得到了这些问题的答案。

小众or大众都是相对的

陆群不认为k50进入了小市场。

据陆群介绍，前期进行市场调查，高端跑车在国内的销量每年只有数千辆，这个市场的玩家也屈指可数。

未来的汽车创造了新的企业品牌，面对两个选择，其中一个是在主流市场上与一百多家汽车企业正面竞争，占有1%的市场。 其二，去比较小的市场占50%的市场。 在这个选择的问题上，前途的选择是后者。

陆群认为，现在的汽车支出有明显的升级趋势。 在这个市场上，前景暂时没有主流豪华品牌在人民心中的知名度和企业品牌的特征，但前景具有不亚于前者的产品力量。 根据背后的实力，将来的汽车从一开始就能制造出质量可靠的车，对树立企业品牌的事业有很大的好处。

陆群认为，制造汽车、制造企业品牌、制造工厂、制造产业，以今后20年、30年、50年的周期来看，k50是将来的第一个产品，其作用是以后的产品调整、定位、定空 因此，未来的汽车没有特别关注k50本身能卖多少，关注k50进入市场能为后续产品奠定什么样的基础。

现在，随着前途k50的发售，陆群也明确了前途汽车的工厂新闻和未来的产品计划。 继前途k50之后，前途汽车基于三大车型平台继续发售越来越多的新产品，高质量路线依然是主力，但产品涵盖了各种细分市场。

依靠高端跑车打造企业品牌，然后扎实战斗，原来未来的汽车走的是这样的路。

背着大树容易乘凉

对新车势力来说，生产资格以外面临的第一个问题是资金问题。 但是陆群说前途汽车不关注第一辆车能卖多少。 我相信很多人都有这样的疑问。 如果车卖不出去，资金来自哪里呢？

这谈谈未来汽车的背景。 前途汽车的前身是长城华冠的电动汽车事业部，长城华冠成立于2003年8月，业务范围涵盖产品定位、概念策划、汽车造型、工程设计、性能集成、试制试验、供应商管理、平台开发、投产服务等

年9月，长城华冠登陆新三板卡交易，成为新三板电动汽车的第一股。 从长城华冠近年来的财富来看，一直处于赤字状态。

但是，作为新三板挂牌交易的公司，融资的便利性和融资价格大幅下降。 陆群坦率地说，过去5年来未来汽车累计超过20亿，处理了工厂建设、生产资格、产品开发、生产开始、体验店等一系列问题。

万里长城的华冠是由股权质押和定向增发募集的资金，在造车前期为将来做了非常好的铺垫，这些都稳定了未来的每一步。

k50正式上市时，四个车主也得到了自己的车。 根据陆群，我们所谓的上市是&lsquo； 上市的话，马上就能交货了。 参观将来的汽车苏州工厂时，e车汇也看到工厂工人们已经为以后的订单交货生产了。

重视驾驶乐趣的前途汽车

除了k50以外，前途汽车还会陆续发售其他车，从前途k50的定位来看，容易注意到前途想做的事情和别人不同。

前途k50的定位是，既可以去路线又可以每天上下班的跑车。 据陆群介绍，将来汽车的目标是事业上成果少，对自己的职业充满期待，有自信的人。 这样的人对操纵有很大的欲望，但是过去的哪辆跑车相当贵，远离这些人，将来的汽车必须做让这些人满意的事情。

在驾驶乐趣的问题上，工程师出身的陆群介绍了未来汽车的技术动态转矩矢量控制。 这个概念可能很多人不擅长，简单来说，k50可以根据驾驶场景切换到不同的模式，满足课程体验和日常通勤的诉求。 从迄今为止的试乘来看，将来已经使这项技术成熟了。

陆群表示，驾驶乐趣是未来汽车现阶段的目标，将来的目标是从驾驶乐趣到驾驶乐趣，再到出行乐趣。 也就是说，未来汽车的第一辆跑车是培养目标成本的人们。

没有一百亿，造不了车。 卖不出十万台，赚不到利润。 这样的声音在新车领域不断，将来用20亿辆制造第一辆跑车，短期内连10万辆的销售目标都没有。 一步一步前进，就像陆群说的，打造企业品牌是慢动作，绝非急功近利。