热点：中国和日本推标准化电动车快速充电系统

据外国媒体报道，中国和日本公司同意将新一代电动汽车( ev )的快速充电系统标准化。 双方年前共同开发充电桩，不到10分钟就可以给车辆充满电。

中国、日本和欧洲已经陷入电动汽车充电系统的标准锯齿战。 另一方面，通过合作，中国和日本将占快速充电桩市场的90%份额，向世界标准的实现迈出重要一步。

日本电动汽车快速充电器协会( chademo )是由汽车和电池制造商组成的协会，推进了日本的快速充电标准。 该协会预计本月底将与中国电力公司联合会( cec )在北京进行协商。 中电车也推进中国电动汽车的充电标准，被称为推荐性国家标准( gb/t )。

现在日本的快速充电系统可以输出150千瓦的电力，而中国的快速充电系统的电力输出大约是50千瓦。 中国和日本的目标是能使500千瓦以上的新快速充电系统商业化。 现在日本的汽车用快速充电桩充电大约需要30分钟。 最终，新的快速充电系统可以将充电时间缩短到不到10分钟。

日本计划向中国提供关于快速充电和安全管理的技术专业信息，中国计划向日本提供充电部件和其他资源。 由于日本在技术的迅速发展方面处于领先地位，因此预计新的标准快速充电系统将基于日本的技术。

开发者设计的快速充电系统因插头形状、向客户通知充电量的显示器不同以及其他因素而异。 日本的chademo标准、中国gb/t标准、欧洲联盟充电系统( combo )标准目前正在争夺这个行业的主导地位。 如果中日队成功制定世界标准，日本将容易出口电动汽车，使拥有先进生产和销售专业信息的电池制造商受益。

年，世界上设置了80%以上的快速充电桩，即220，000个。 因为中国在电动汽车数量方面处于世界领先地位，所以使用了中国的gb/t标准。 这个数量远远超过了日本chademo安装的18,000个快速充电桩和欧洲combo安装的7,000个充电桩。

现在美国采用的系统与欧洲系统类似，如果中国和日本合作的系统成为全球规范，美国也有可能使用这个新系统。