热点：长城剑指新能源 依赖成熟技术有望“后来居上”

中国汽车信息网新闻新能源从过去的趋势开始，逐渐成为现在的趋势。 对自主企业品牌来说，新能源是机遇，也是挑战。 那时，公司的技术能力能否提高高层的全部需求就变得重要了。 正如狄更斯所说，这是最好的时代，也是最坏的时代。

万里长城汽车厂

放眼现在的自主企业品牌阵营，比亚迪、北汽、江淮可以看作是进入新能源行业的第一个先驱。 浮事新人逼迫老人，最近自主企业品牌在新能源行业部署动作最大，速度最快的是长城汽车。

7月10日，长城汽车与宝马正式签订合资合同，致力于新能源车的开发。

长城汽车8月20日正式发布新能源汽车独立企业品牌Euler ORA。

新能源布局是长城的重旗

从推出定位中国豪华企业品牌的wey到哈佛车的进化，再到世界杯和C罗的广告代理商合作，长城汽车近年来无论是产品还是营销水平，都以各种各样的方法谋求企业品牌向上的迅速发展。 而且，这次与豪华企业品牌宝马签订了合资协定，发力新能源车，长城利用宝马对国际市场的深刻理解、成熟的体系和丰富的经验，在国内和国际上都可以提高企业品牌的调性，成为想打开国际化大门的长城

长城宝马签署合资经营合同

从Euler企业品牌发布会上长城汽车对新能源车的计划来看，未来长城汽车使用纯电、混杂及氢燃料三条动力路线，包括四个车型平台。 欧拉的上市在企业品牌层面有两个重要意义。

欧拉企业品牌发布

万里长城汽车拥有哈佛、wey后，意味着正式拥有独立的新能源企业品牌。 顺应时代的大趋势，开发新能源产品是当前任何自主企业品牌乃至合资企业品牌的当务之急。 欧拉的上市使长城完成了从燃油车到新能源车的系统构建，在不远的一步中满足了未来更多样化的客户诉求，并使长城在未来汽车领域拥有更强的话语权。

二来欧拉是立足城市化和智能化运用场景的细分企业品牌，以新能源产品为载体，基于网络、大数据、人工智能等先进技术，构建多元化的移动平台，打造移动行业全价值链业务的

欧拉企业品牌的商业设计

长城有成熟的研究开发技术。

以长城宝马合资为例，宝马除了重视长城成功的本土化运营能力和企业品牌价值外，还非常重视长城在技术研发方面的实力。 否则，这次合作在从研发、设计到生产、市场营销等各个方面进行深入合作并不容易。 年与宝马签订保密合同后，长城和宝马从研发能力和资源、生产能力，以及最终产品的质量表现进行多维信息表现和评价，宝马团队非常赞同长城目前取得的成果和长城产品的质量表现。

事实也确实如此。 长城汽车在国内已经完成了新能源电机试验室、新能源动力组件试验室、新能源硬件在环模拟试验室的建设，此外国外也有相应的布局。 例如德国的研究开发中心主要以新能源燃料电池xev项目的研究开发为中心，奥地利的研究开发中心主要以新能源驱动电机、控制器产品为研究开发方向。

新能源动力总成研究所。

另一方面，在新能源车最重要的电池行业，下游环节长城汽车完成了澳大利亚第三大sposument公司pierbara的3.47%的股份购买，获得了销售权，整体可以满足20gwh的电池生产能力。 在中游和上游的研究开发和制造环节，长城汽车开发了超过10亿元人民币的动力电池，已经建成了电池、机构分解、pack、bms试验室以及电池试制工厂、试验中心、分解中心等。 动力电池生产基地也在紧张地建设。

一切都不基于技术力量，想打造企业品牌力量的想法最终会变成妄想。 不可否认，长城汽车近年来发售新能源产品的速度不是最快的。 但是长城汽车在台上花了一分钟，在台下花了十年的工作道理，常年埋头在新能源技术行业的研究中，这次终于成了正果。 正如万里长城汽车会长魏建军所说，万里长城汽车已经做好了住在后面的战术布局准备。