热点：徐和谊：深度融合是主旋律 北汽将加快实现产业链开放合作

中国汽车信息网新闻 8月31日9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车新闻社及天津经济技术开发区管理委员会共同主办的泰达论坛在天津隆重举行 作为官方合作媒体，中国汽车信息网与这次论坛相比进行了现场报道，备受关注！

徐和谊标志着改革开放40年，现在汽车产业迎来了上升期。 今年以来，关税下降、股权开放等政策促进了自主企业品牌的整体提高。

北汽集团会长徐和谊演说的实录(有删改)如下。

今天的这个论坛我想谈谈这三个观点，和大家一起交流。

在全面扩大开放政策的前提下，在世界科技革命的漩涡中，中国汽车领域迎来了一百年一次的转型时期。 那么刚说进口关税下降，合资股比开放，中国汽车产业以前所未有的速度扩大开放。 中国的汽车产业就像今天这样，离科学技术革命和领域的前端没有这么近的时间。

无论是扩大开放带来的竞争加剧，还是科技革命产生的产业链，我们都需要从技术层面加快向电动化智能化网络化和轻量化的倾斜，加强重要技术的创新能力，提高公司的核心竞争力。 以前流传的制造公司、互联网巨头、任何科技创业企业都将成为技术创新的主体。 那么近年来，作为北汽集团，我们始终贯彻这种开放创新、集成创新、协同创新的理念，在技术研发方面已经走出了那种固步自封的模式，融入了开放共赢。 例如，我们建设的第一个国家新能源汽车技术创新中心，目的是集中最广泛的特征资源，开展最深层次的合作融合，以共商、共建、共治、共享、共享五大核心，共同成为世界顶级 在这里，我们将加快与长城等整车公司的推进，在新能源化方向的技术共享合作中，形成紧密的产业联盟。 我们还与百度、科大通讯飞、华为等知名公司围绕智能化网络合作方向建立了密切的战术合作关系。 我们在这里建立最深层次的开放伙伴，建立中国汽车产业领先的技术联盟，与许多伙伴合作建设世界级的技术创新高地。

其次，加快围绕资源共享的产业链开放合作。 构建汽车产业的新结构。 我们的汽车产业迅速发展到今天，不仅涵盖了制造领域的单线增长，还涵盖了制造、网络、化学工业、通信材料等行业的多维度进化。 以前，制造公司在平台开发整车制造方面的经验流传开来，网络公司诉诸普通客户，提供精确的服务方面的基因，化工通信材料等公司在电动化、智能化、轻量化方面的特征共同决定了汽车产业变革的未来

在这种趋势下，汽车产业链在网络产业链、化工链、新闻产业链等中将发生深度融合。 除了深度融合，还汇集连锁锁，形成史上最先进的新产业结构。 以前流传下来的车企单打独斗的制造模式，成为历史，充分开放，深入融合的平台崛起，成为越来越多的公司变革升级的主要攻击方向。 我认为现在的竞争不仅仅是个人实力的竞争，而是整个产业链的竞争。

因此，北汽集团充分把握这一战术机遇，集体开展前瞻布局，围绕全产业链探索开放共享的快速发展道路。 我们深化的战术合作，推动双方在新能源业务行业的合作。 我们联合宁德时代的福伦科技，有熊高科等公司，建设新能源汽车产业链的紧密联盟。 我们上个月刚收购了德国的铝合金巨头，在零部件轻量化方面取得了重要进展。 我们还设立了安鹏中国汽车产业快速发展基金，结合产融和创新资本的特点，帮助中国新能源汽车产业链快速发展。 可以说是最高层次的开放合作，最深层次的跨境融合，逐步构建中国汽车产业最强的共同体。

第三，聚焦模式创新，积极探索生态圈的开放合作，创建高质量成本的新模式。 在100年汽车领域的进化历史中，像今天这样的重大变化极少，在电动智能网络联盟中共有四个相关行业，并早期出现。 从电动化到智能网络化，再到共享旅行，资本链的增加会产生明显的牛鞭效应。 前端技术的小幅度步骤，大致率地从根本上改变人们的移动方法。 这确实给整个汽车产业的模式创新和生态圈的建设带来了广阔的空之间。

另一方面，以前传来的车企业在激烈的市场竞争中创造了新的青海，积极开展以传统产品为核心的模式，深入部署移动服务行业，加快向移动服务提供商的扩张和转变。 另一方面，具有互联网基因的汽车制造的新力量、具有大交通思维的移动企业等，通过构筑充电互联网构筑移动平台等方法，积极推进汽车产业生态圈的繁荣。

对北汽来说，我们从去年第四季度开始正式提出全集团以全面新能源化为特征的2025战术，是这一战术中最重要的复印件之一。 这是服务生态的全面新文化。 北汽为用户提供产品和服务，致力于充电和运营一体化的城市绿色智能移动的处理方案，我们提出的以交换模式为核心的擎天柱计划，目前在北京厦门等城市累计建设了103个交换所。 我们建立的华夏旅游企业增长很快。 我们达成了点滴和战术合作，共同在探索新能源汽车运营旅行时提供了充电等业务。 我们还与苏宁等知名公司围绕新能源业务开展了各方面的深战术合作，可以说北汽的WeChat的力矩越来越大，我们的快速发展之路越来越快。