热点：连续20个月负增长 MPV市场“蓝海”变“冷海”

根据汽车工业协会公布的数据，7月，mpv的销售额创下了近年来的最低记录，只销售了10.7万台，从去年12月到现在，mpv连续20个月同比呈负增长。 今年1月到7月的累计销售台数比去年减少了13.8%，为98.9万辆，占轿车总销售台数的比例也下降到了7.4%，一夜之间恢复到了全年的占有率水平。

mpv内忧外患

年，mpv市场依然保持18.4%的增长率，年总销售额达到250万辆。 但是，mpv市场从年初开始急剧下跌，去年1月比去年下跌了21.1%。 之后，全年下跌幅度均超过15%，年累计销售207.1万台，比上年减少17.1%。

汽车解体师贾新光表示，mpv市场低迷早就有前兆。

贾新光对记者说，mpv近年来在内忧外患中，另一方面，车企不重视mpv市场，这样的车型远远不如轿车和suv，而且公司( mpv )产品更新缓慢，有些公司5、6年都没有更新。

据统计，目前市场上销售的预算在30万元以下的mpv只有69种，而市场上同等预算的suv和轿车接近300种，客户对suv和乘用车的选择性超过了mpv的4倍。

车企业不重视mpv市场的另一种表现出现在产品更新中，通常车和suv的更新年限为1-2年，排除部分车企业新上市的车，mpv的平均更新年限为2-3年，如继mpv销售冠军宝座之后的五菱宏光上次更新。

比较一下汽车企业为什么不能重视mpv，据业界相关人士透露，mpv本身的尺寸决定了市场不比suv和轿车大。

一位奥德赛老板告诉记者，我有两个孩子，但买的奥德赛的第三排几乎没坐过人，是用来放东西的。 考虑到外观和车辆的操作性，准备更换suv。

严格来说，mpv是与家庭客户的第一辆对比车，但在尺寸上已经成为家庭用车的极限，不太接近普通家庭的通常移动诉求，所以现在很多mpv已经商业化了。

低端mpv像五菱宏光一样多用于载人货物，做一些小生意，中高端mpv像别克gl8一样作为公司的公用车使用，商用mpv的销售额实际上受实体经济环境的影响很大。

另一方面，mpv的&lsquo； 外患是来自suv的压迫。 贾新光补充说。

suv近年的高速发展，在一定程度上使suv的支出成为主流，特别是近两年suv尺寸越来越大，7个suv已经很稀少，suv的mpv化进一步压迫V的生存和快速发展空之间。 据统计，市场销售价格在30万元以下的7台suv有67种，几乎与同价位的mpv数量一致。

另外，mpv的超大空之间车型的块头很大，外观设计肿了。 反观suv，以越野车为设计蓝皮书，体现了越来越年轻的运动化风格，很符合现代审美。

销售结构改善

mpv市场现在似乎不乐观，但年-年mpv的增长幅度远远超过suv，曾经被认为是中国汽车市场的新增长点。 年，东风本田原副社长刘洪宣布，mpv将成为下一个青海。

根据汽车工业协会的统计数据，年间，mpv的总销售额从49万辆上升到131万辆，上升幅度为167.3%，结果，与当时的suv相比增加了49.4%。 年，mpv市场总销售额继续从46.8%增加191万辆，当年suv增长率为36.4%，mpv增幅比suv高10%。

其实，mpv两年销售额的激增来自年mpv定义的变化，现在mpv销售额第一的五菱宏光去年被归类为mpv，在此之前这辆车被归类为交叉型轿车，即所谓的迷你面包车(微面)。 随着五菱宏光被归类为mpv，长安、北汽银翔等公司的微观也发生了变化，进入了mpv阵营。

mpv阵营年迅速扩大，销售额迅速上升，当时仅五菱宏光就为mpv贡献了53万台的销售额。 此外，mpv也出现了低端化，到目前为止很多客户认为mpv是面包车的简称。

年，五菱宏光一辆车的销售额占mpv总销售额的4成，加上东风柳州的菱智和长安车的欧诺，总销售额超过市场比重的6成。 在mpv销量前10名中高端mpv只占2席，分别是贝克gl8和飞行员，这两种车加起来的销量还不到一种奥诺。

贾新光表示，新加入的有微面血统的车型在几年内销量迅速被市场消化，近三年微面血统车销量直线下降，从年初到年初，微面血统车下跌幅度达到43.5%。 中高端mpv在上升，但基数小，很难引起狂澜。 但是，不可忽视的是，近两年mpv销售额下降的另一方面是其销售结构的改善。

随着中国市场支出的升级，近两年高端mpv在mpv市场中所占比例继续上升，从年初的10%上升到年初的38%，其车型在销售额排行榜上也占了很多席位。

而且，五菱宏光依然独占鳌头，但自主企业品牌对从侧面改变脸的mpv并不满意。 例如，比亚迪宋max、广汽传祇gm8这些车型的市场反响很好。 为了迅速上升到mpv销量前十，吉利汽车也将在下半年发布第一款mpv。