热点：汽车领域淘汰赛开始 谁会是下一个被淘汰的？

中国汽车信息网新闻中国汽车市场自2008年以来开始进入快速发展期，在此期间出现了许多自主企业品牌，此外外资汽车企业也在期间进入了中国市场。 但是，近年来，在中国轿车市场增长缓慢的情况下，汽车领域的淘汰赛已经开始，面对出局的不仅是自主企业品牌，合资企业品牌也不例外。 根据联合会公布的数据，年上半年，我国狭义轿车累计销量为1097万辆，同比增长4.0%。 那么，外资企业的品牌面临着被淘汰的风险吗？

斯瓦特尔

昨天( 9月19日)斯瓦特新一代森林人正式上市，售价为22.38-28.58万元。 新车与上一代车型相比外观没有太大变化，提供了2.0自吸发动机和2.0混合动力系统。 森林人更新换代的首要目的是显示斯瓦尔巴在中国市场低迷的销售额。

斯瓦特在中国市场也很受顾客欢迎。 但是，随着年轻化的发展，斯瓦尔巴没有掌握市场脉搏。 另外，由于进口、经销商渠道垄断，售后服务困难，车质量问题影响严重，市场定位不确定等因素，年斯瓦尔巴在中国市场只销售了3.1万辆。 斯瓦尔巴今年发表了一次从中国市场撤退的消息。

讴歌

根据最新的销量数据，广汽讴歌1~8月的累计销量比上年减少58.8%，为9846台。 年开始国产化以来，讴歌在国内市场的迅速发展比较稳定，但进入年后讴歌的销量急剧下降，月平均销售额几乎在一千台左右。 当然，造成这样的结果的一部分是产品少，另一部分来自产品本身的市场表现。

讴歌目前在中国市场上只销售了四种产品，其中广汽讴歌cdx和tlx-l已经是国产的，另外两种mdx、rdx (年内会国产)是进口的。 对此，同为日系豪华企业品牌的雷克萨斯和英菲尼迪在中国市场已经无法投入10种产品。

其次，在suv模式爆发的国内市场，广汽讴歌cdx每年平均只销售5-600台，主要原因是终端的售价很高。 另外，tlx-l与cdx非常相似，每月销售100台以上，终端的销售价格比竞争车高。

据讴歌官方称，讴歌国产rdx将于9月27日开始预售，11月发售。 新车保存了海外版的车型设计，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，支持10速手自一体变速器。 低迷的讴歌确实需要一辆新车来拉动市场。 因为国产rdx肩上的担子很重。

ds

ds企业品牌是法国psa集团创建的豪华企业品牌。 在进入中国市场初期中国汽车市场迅速发展的几年里，因为这个销售额也非常好，所以创造了销售额增长最快的记录。 但是，随着近两年的支出升级和市场增长放缓，ds也再次变得平凡。

联合会公布的数据显示，年长安ds年总销售额为6088辆，投资技术损失5.54亿元。 年上半年，长安ds销售额仅为2022台，同比下跌65.4%。 在单一产品的销售台数中，除了ds7月的销售台数维持在200台以外，其他车型的月销售台数突破1位的情况很少。 另一方面，车内的认知，ds的评价也是ds退市是早晚的事，二手车不能混淆。

在大浪洗沙的中国汽车市场，为了稳定生存，车企业必须不断沿着市场的步伐，为企业品牌注入新的活力。 如果菲亚特和铃木已经退出中国市场，这两点显然不顺利。 上述斯瓦特、讴歌、ds等企业品牌，谁下一个撤退会成为中国的企业品牌呢？