热点：蔚来ES8被评半成品 这个锅凭什么OTA来背？

ota是电子圈熟知的技术用语，但在汽车圈随着电动汽车的兴起而成为潮流。 电动汽车是否配备ota功能在一些大v眼里成为高级老年步行车的重要证书。 最近随着es8的交付，这多年来的技术陷入了前所未有的争论和争论。

ota为什么陷入争论？

作为造车新力量的第一股，es8的发售和交付引起了业界的关注。 随着生产能力的上升，一些车主在这两个月内对爱车感到高兴，汽车评价者也有机会评价这辆受欢迎的车。 其中，一位独立车评价人将es8直接定义为产品完成度非常低的半成品，制造商广泛普及的ota涉嫌亡羊补牢，先卖车修补，这是不负责任的方法，引起了许多大v的唇剑。

什么是ota？

ota，用英语over-the-air(空下载技术)的简称是，分析详细的技术原理不是本文的初衷，在这个简单的例子中，如果拥有高端智能手机，系统有时会成为制造商的普

汽车也一样，传统汽车即使遇到软件故障，需要升级导航版本，也需要去4s店在obd端口改写，其中与fota (固件升级) 是汽车ota的两个类别，前者是完全的系统更新，后者是反复更新的更新。

在汽车制造商中，发扬汽车ota的是特斯拉。 根据一项数据，特斯拉在从第一款model s上市到去年3月的5年间宣布了25次大版本ota升级。 其中不仅包括无人机相互作用、门把手座等行业，还包括动力和电池系统。

ota升级有时会帮忙！ 年5月，美国权威杂志《客户报告》指出特斯拉model 3的制动距离太长，特斯拉随后用ota的方法将model 3的制动距离完全缩短了6米。

正面观点: ota使车辆具有进化能力

在网上的对决中，持肯定观点的团体以电动汽车爱好者为中心，认为ota的宣传普及将带来以下好处。

1、ota可以在线修复部分系统错误，不仅可以大幅节约车主往返4s店的时间，还可以节约4s店和制造商召回价格，是双赢的方案。

2 .具备OTA功能的车辆在后期采用期间有可能解锁新的功能和与人的交互方法，因此对车主来说增加了新鲜度，赋予了车辆难以过时的属性。

3 .有了OTA，制造商可以在车辆销售结束后继续与车主交流，继续提高顾客体验，扩大服务和运营的范畴。

相反的看法:安全不能保障ota容易成为制造商懒惰的借口

有人的地方有江湖，ota和坊间的看法也不是铁板，很多燃料车的粉丝对ota提出疑问。

1 .要在线传输数据，必须一边经由端管云一边依赖公开互联网，安全问题总是有风险，但汽车不像数字产品，有些差池会破坏汽车。

2 .为了ota的便利，有些制造商容易产生大胆的想法，为了追求进度，省略了一些可靠性的验证环节，先发售一些有缺陷的车，再用ota推送修补。

无视争论ota已经成为领域的趋势

特斯拉大规模采用ota为行业提供了良好的参考模板，以来鹏为首的许多新能源造车的新动力也把整车ota作为自己公司产品智能化的实例。 但是，ota作为中性技术，不是燃料车和电动汽车的分界线，其特征被业界厂商广泛认可，以前汽车制造商也利用ota提高了顾客体验。

年11月，丰田汽车宣布使用ota技术更新汽车电子控制单元，探讨了车辆上市后在ota追加新功能的可能性。

年5月，福特首次通过ota技术向搭载sync 3车载系统的车型追加了功能。

年7月，沃尔沃与here地图签署了合作协议，将来可以使用ota服务升级地图。

同时，年前推出了可以ota的新闻娱乐系统。

很多以前流传下来的制造商以车载系统sota为切入点，但对整车fota的进展仍持谨慎态度，其中特别担心安全。 随着未来车辆电气化和智能化程度的提高，发动机ecu、电子控制系统、t-box等零部件也提高了ota的诉求。 总之，ota的普及应用已成为行业趋势。

安全不可忽视的琉璃瓦的脚跟

另一方面，随着汽车新四化概念的流行，网络思维开始影响汽车领域，有人预言将来的智能车会像现在的高端智能手机一样正常。 但是，即使智能车和高端智能手机的功能、服务、接口进一步匹敌，两者的安全级别也是不相容的。

年9月21日，腾讯科恩研究所宣布，特斯拉model s的系统以没有远程物理接触的方式成功了。 这是世界上第一次。 入侵成功后，科恩研究所可以远程解锁窗户，打开天窗，调节座位，实现远程刹车，同时刹车中刹车灯不亮，门确实处于解锁状态。

年7月，科恩研究所再次从远程无物理接触地侵入特斯拉model x，获得了最高权限。 上次入侵后，特斯拉为了提高车辆安全性增加了代码签名安全机制，对所有fota升级固件进行了强制完整性检查，这次入侵突破了这个代码签名机制。

目前，行业ota供应商对安全防护首先从三个端着手，首先服务器端建立了证书和密钥管理系统( key management solution )，通过安全链接将升级文件下载到汽车端，自行

现在汽车制造商严重依赖供应商系统，在以前传来的汽车制造过程中积累了很强的设计和集成能力，但在未来面对智能汽车，制造商对新闻安全知识、能力和经验的积累不够充分，是值得关注的问题。

新技术和新东西，经过初期的应用，宣传普及成为标准需要一定的过程，过度捞和杀死棍子只会起到负面作用。 像涡轮增压、双离合器等技术一样，初期也经历了无数疑问，引起了很多故障，但随着世界制造商的共同研究开发和优化，这些特征逐渐弥补了劣势，成为了合格的技术选择。

作为客户，我们期待着ota的运用能够提高客户的体验，降低招聘价格。 而且，不要惊动制造商，要警惕ota成为制造商不负责任行为的后锅侠，而要发挥真正的作用。