热点：丰田的妥协和进步 雷克萨斯国产基本已成定局

经过中国汽车信息网的新闻10余年的耕耘，现在国内豪华车市场牢牢掌握在德系三辆马车上，至今没有动摇。 而且，为了在这个世界上最大的汽车支出市场夺取越来越多的市场份额，其他二三线豪华企业品牌也相继开始实现中国的本土化生产。

但是，越是这样，一个企业品牌就越显得武断，那就是雷克萨斯。 在国产化这个话题上，雷克萨斯至今为止的态度被拒绝，除了保时捷这样的超豪华企业品牌，成为唯一没有国产的豪华汽车企业品牌。

其实，自2004年进入中国市场以来，有关雷克萨斯国产化的信息不时被曝光，雷克萨斯政府每次都坚决否定。 除此之外，随着国产化基础年的销售额目标提高1升，从最初的3万辆到之后的10万辆，并且即使在年实现目标也没有确定将国产化提高到日程后，客户似乎也不希望国产雷克萨斯车的到来，将原汁原味进行雷克

但是，由于市场费升级等诱惑，以及对方们高歌急剧发展的急速发展趋势，雷克萨斯最终妥协了。 几天前，据丰田汽车内幕消息，丰田透露了雷克萨斯本土化的具体方案，指出准备工作已经全部完成，等待管理层最终拍照。

消息一出来，就像在国内豪华车市场投下了重磅炸弹一样。 因此，蒸汽派对也采访了丰田中国的内部员工，说现在确实有这样的信息，但具体的详细情况不方便明确。 虽然没有得到越来越多的信息，但可以看出这次雷克萨斯国产几乎已成定局。

那么，从当初拒绝国产到现在，终于下定决心推进中国的本地化生产，雷克萨斯到底是怎么理解的呢？

合资股份比开放，将来实现独资国产。

其实迄今为止阻碍雷克萨斯国产的最重要因素有两个。 一是考虑产品质量下降的风险。 另一个是丰田汽车不想抛弃雷克萨斯企业品牌的高利润。

据内部相关人士透露，丰田计划在和年前后在中国生产雷克萨斯企业品牌，但考虑到这两点而延期了。

但是，随着中国汽车产业政策的日益开放，其中新合资企业的品牌股票对雷克萨斯来说是非常好的政策因素，实现国产也能获得足够大的收益。 可以说现在的雷克萨斯迎来了合资的最好机会。

另外，中国出台了大量促进新能源汽车产业快速发展的政策。 现在特斯拉已经设立了全资中国的制造和企业，这说明国外的车企业建设独资工厂已经成为现实。 那么雷克萨斯很可能以混合动力车和纯电动汽车型为国产化的开始，同时依靠混合技术的领先特点，以合资企业拥有股份的全部权利，同样可以建设独资工厂。

这样，雷克萨斯不仅可以国产进一步降低生产价格，还可以继续满足自身利益的最大化。

国内制造流程提高，本地化扩大了企业品牌的影响

一直以来，雷克萨斯在产品可靠性方面一直享有极高的声誉，功夫的技术水平也是德系三驾马车的主要支柱。 在这一点上，纯进口的属性工作之所以不可或缺，是因为雷克萨斯推迟国产也跟不上国产的制造技术，配套零件不合适等问题很大。

但是，随着近年来中国汽车生产制造水平的飞跃进步，达到世界一流水平意味着不再担心产品质量下降，同时完全支持雷克萨斯的国产化，保持企业品牌一贯高质量技术的能力

除此之外，现在雷克萨斯的企业品牌在中国每年销售近20万台，这可以说在豪华的企业品牌中取得了非常好的成绩。 更何况，不仅仅是通过进口的方法来实现的。 如果成为国产的话，雷克萨斯整体的产品的性价比会进一步提高，有望进入国内豪华企业品牌的第一线。

这样，雷克萨斯企业品牌在中国市场的影响也将大幅扩大。 这对想打开日本和北美以外的世界市场的雷克萨斯来说，也很高兴看到。

如何顺利地度过研磨期间很重要

当然，即使是当初的bba，国产化的道路也不顺利，现在有些喜悦。 像捷克路虎、凯迪拉克那样投入国产车，销量迅速增长，但讴歌、ds、林肯等没有扭曲人们内心边缘化的企业形象。

对雷克萨斯的企业品牌来说，至今为止纯进口的标签太多了，确实深入人心。 国产后也要触及进口专用顾客内心需求的一部分。

其实除了雷克萨斯的企业品牌本身，很多客户也很担心国产后的产品质量。 因此，如何恢复这些顾客的信任是雷克萨斯国产后首先要做的，同时也要做。

但是，无论如何也不能否定，依靠天地的特征，现在是把雷克萨斯引进中国开始生产的最好时机。 关于人和人，我相信在中国接触了这么久的丰田和雷克萨斯企业品牌有足够的能力，所以等一下吧。