热点：新能源汽车产业走下神坛 理想遥不可及

索罗斯有一句名言:世界经济史是一部基于假相和谎言的连续剧，要致富就要认识并投入假相，在假相被公众认知之前停止游戏。

如果我国新能源汽车产业是假相和假相的话，也许有点过头了，但应该意识到这里也确实混合了假相和假相的成分。 其实在索爷的原话中，假相和谎言这两个词并不完全被鄙视，从充分的广义上来说，我们掌握的世界可能是假相，但这样的偏哲学问题很少被讨论。

现实上，从年一路到现在，中国新能源汽车产业经过疯狂，逐渐回归理性。 其实不仅仅是产业，金融投资环境也从热到冷。 这是两件事，两件事在一起，对新能源汽车产业的影响也在重合。

不得不承认我国新能源汽车产业有霸王拉弓的意思。 首先就全球变暖和二氧化碳排放而言，科学界非常有争议，特朗普总统确定是谎言，宣布美国退出《巴黎气候协定》。 另外，随着过剩供给导致原油大熊市的持续，人们开始重新思考所谓国家原油战术安全的命题。 最后在产业层面，我国试图在汽车制造行业的弯道上赶超汽车，因此大力宣传新能源汽车。 当然，网络技术的渗透也是强大的力量。

影响这些产业的条件都掺杂了浓厚的主观意义，量子力学也说主观意志和客观现实相互影响。

诺贝尔物理学奖刚公布，物理奖本身就在接近基础物理。 在基础物理学家眼里，无论是纯电动汽车还是人工智能，现在都处于非常初期的阶段，还有很长的路要走。 很多人对这句话麻木不仁，除了这句话以外的意思是，山挡在前面，现在还没有办法应对。

中国经济在最近20年受到网络技术迅速渗透的影响，因此很多人意识到新能源汽车也像网络技术一样迅速扩展。

理想丰满，现实很有骨感。 重要的原因是动力电池的能量密度大于燃料差，动力电池的能量密度进步不受摩尔定律的影响，进步太慢。 从基础物理的立场来看，物质的价值是能量，把能量密度低的换成高的是倒退，不符合自然法则。

人工智能的问题是，以李开复为代表的许多商界大咖如果强烈炫耀人工智能，就会取代人类的工作。 而且，对真正从事人工智能研究的尖端科学家来说，李开复这么吹，他们很抱歉。 因为人工智能没有大家想象的那么美。

简单来说，现在的人工智能在商业上发展迅速，第一是大数据的小范式，使用巨大的数据训练规则非常明确的小事件。 真正的人工智能应该是小数据的大规模范式，可以举一反三进行很多事件。 许多非人类灵长目和乌鸦这样的鸟类就会变成这样。

动力电池的能量密度有天然的硬伤，现在人们不能用更好的方法彻底改善。 在人工智能方面，我们不真正理解智能是什么，如何达到真正的智能，目前取决于计算机的强大计算能力，只有学习规则非常确定的小事件。 对电脑来说，我不知道自己在做什么。 这怎么能叫智能？

随着大众对这两件事的认识，新能源汽车产业也走下了神坛。 从最近领先ipo的两辆车的新参与者上市后股价的表现可以看到这种趋势。 明年9月12日在中微子上市后，周k线已经走出三连阴，股价从9月14日最高点的13.8美元下降到现在的5.93美元，现在的总市值是60.84亿美元。 这和当初作为目标的300亿美元的估值有很大的差距。

在上海证券交易所的租赁壳上市的北汽蓝谷，经过上市后的两个交易日，上市的第一个交易日下跌了36.88%。 评价值暂且不论，发售第一天的分时线不是这样在a股中常见的现象，而是概念性的票。 第二个交易日上涨停止，不能掩盖整体两个交易日三成的下跌幅度。

资本市场淡淡地看新能源汽车产业，对整个产业的影响也不容忽视。 如上所述，现在的现象至少有两个原因。 另一方面，投资者一方面对新能源汽车和人工智能这两个行业变得更合理，另一方面我国的金融市场进入了收缩周期。 并不稀奇。 根据中汽协的汽车销售数据，今年以来，新能源汽车3位数以上的销售台数迅速开始放缓，8月份的10.1万辆销售数据同比增长了不到50%，变得很糟糕。

曾经，至今仍有很多人认为新能源汽车和智能汽车产业的迅速发展大大超过了预期。 其实相反，汽车电气化和智能化的迅速发展将大大低于预期。 因为无论动力电池还是人工智能，其核心问题现在都无法处理。 随着能看到这种倾向的人变多，假相会被公众意识到。 目前中美二级市场的估值已经证明了这些。