热点：2019年车市展望 看各大车企怎么应战“寒冬”

随着2019年真正的到来，新年国内车业的结构出现了那些新的变化，确实值得业界人士期待。 从近几年合资车企业的领先到赶上自主车企业，现在国内车市已经呈现合资自主大冲突的局面。 虽然从产品的价格和整体竞争力方面有一定的差异，但是如果这种倾向急速发展的话，很长一段时间内形成整体超越的可能性很高。

但是，对车企来说，为了在新的年度里更好地迅速发展自己，需要根据自己的特征和优势不断创新和变化，而不是超越没有目的的先进。 实际上，随着合资股票的开放、关税下降等政策因素，未来中国汽车市场的竞争将更加激烈。 无论是合资车企业还是自主车企业，2019年都是生死存亡的一年，但在竞争日益激烈的汽车市场上如何抢蛋糕，是所有车企业都必须考虑的问题。

车市激战到来，未来车企在竞争中从高速增长转向优质增长将成为领域内的共识。 这也见于2019年车企新年贺词。 他们理解汽车公司应对越来越多的挑战和困难，但他们不怕冷，字里行间迎来困难，挑战形势表明了更严峻的2019年的决心。

新春寄语:站在冬天眺望新春

虽然汽车领域终于迎来了充满希望和期待的2019年，但各大汽车企业依然保持着客观的认知和谨慎的态度，冷静合理地看待新一年带来的挑战和机遇。 在新年伊始的致辞中，各车企业的舵手不仅回顾了过去一年，而且在第二年也开始了新的展望。 他们字里行间，严厉的2019来了，可以说我们决心迎接。

面对2019年的到来，各大企业阐述了自己对新年产业变化的认识。

首先，上汽集团副总裁、上汽乘用车企业总经理、技术中心主任王晓秋在新年的发言中指出，今后的2019年对汽车市场来说，严冬还没有过去，春天还没有消失。

东风日产总经理埃尔顿&bull； 谷硕、党委书记赵书良、副总裁陈昊也表示了同样的观点:世界正在迅速前进，产业正在加速进化，领域的&lsquo； 冬天依然，新产品、新技术、新机遇、新挑战、胜利永远不会亲自向我们走来。 我们必须自己走向下一次胜利。

一汽-大众理事、总经理刘亦功也强调，2019年将面临市场更严格、费用更谨慎、创新更紧迫等一系列挑战。

然后，关于2019年如何开展事业，吉利转向者李书福首先提出了确定的计划: 2019年，浙江吉利控股各公司依然相对独立，协同快速发展。 吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，莲藕是莲藕，宝腾是宝腾，还有polestar电动汽车，远程新能源商用车，伦敦电动汽车，大家各自围绕自己的顾客，围绕自己的企业品牌定位，积极竞争市场

王晓秋将下一年事业的要点面向新能源汽车，在新的一年里，我们寻求新能源市场进一步销量的突破，发掘现有产品销量的潜力，加快新产品的开发和迭代，进一步提高我们的价格竞争力和企业品牌的影响

刘亦功建议，一汽-大众进一步加强系统能力，提高管理精益化水平，聚焦文化变革，释放员工活力。 并推进全价值链共创，升级与上下游公司的合作，构建合资合作2.0，实现中外合作&lsquo。 倍数效应。

与吉利的分组作战和上汽的新能源化战术相比，共和国的长子一汽集团做了更长期的思考。 中国一汽理事长徐留平在解读《中国一汽2025战术远景规划报告》时指出，中国一汽经过8年的奋斗，到2025年将实现另一个中国一汽目标，使经济规模、价值创造、人均收入三个方面加倍。

预断2019 :车企立了那些flag吗？

年国内很多车企业的销售额是成人初制定的销售目标没有止境的。 随着2019年的到来，在现在急速发展的现状下，今年的汽车市场是否会变暖依然没有定论，所以活下去可能会成为今年汽车市场的关键词。 前几天，很多车企公布了2019年的销售目标。 有人自信地提高销售额，也有人坚定地减轻压力。 那么，让我们看看这些汽车企业是如何实现2019年的小目标的。

广汽集团最近发表了公告。 根据公告，广汽集团的年销售额预计将超过214.8万台，比上年增加7.4%，这可以说是年国内市场的表现很大。 到2019年，广汽集团将挑战同比增长8%的目标，预计到今年年底完成230万辆新车的销售。

年，中国汽车市销量增长放缓，呈现负增长趋势，长期适当降低销售目标也有助于缓解公司压力。 一汽-大众成功实现了每年145万辆的年销售目标，但2019年的年销售目标每年下降3%，根据官方计划，2019年一汽-大众的年销售计划下降3%，达到140万辆左右。

在发表北汽新能源制定的2019年销售目标时，受到了外部的激烈讨论。 2019年，北汽新能源将实现22万辆车的销量目标，同比增长47%。 领域遭遇寒流的情况下，北汽新能源还这么底气，真令人敬佩。 而且，也可以看到北汽新能源对新能源市场的乐观态度。

根据丰田企业的最新数据，丰田集团每年在世界市场上再次突破数万台，预计2019年的销售额目标将达到1076万台，比每年高出2%。 面对最重要的中国细分市场，一汽丰田计划在2019年冲击80万台的销售目标。

年末，美团创始人兼首席执行官王兴说，2019年可能是过去10年中最糟糕的一年，但将是未来10年中最棒的一年。 这句话也适用于汽车行业。 年的车市确实有点冷。 从各车企业公布的年销售目标来看，有些车企业对未来一年有信心，有些车企业持保守态度，但销售成绩最终由产品计算。

在2019年的汽车市场上，从大环境来看，形势更严峻，如何在苛刻的条件下要求保存，将成为各车企老板在新年面临的最大挑战。 对2019年的各车企业来说，岁月安静，只有毅力。 但是，在新年致辞中，对未来的自信其实是强调的重点。 车市的冬天到了，我相信春天也不远。 我们期待着各大型车企业早日在逆势中崛起，在2019年加油！