热点：叶沛：未雨绸缪早规划 革新创业赢未来

一月的山城，很少看到阳光。 年车市惨淡的地方，就像挡住山城上空太阳的阴霾一样，笼罩在所有汽车领域的人们的心中。 记者在办公室会见长安车副总裁、轿车销售事业部社长叶沛时，他爽朗的笑声和沉着的态度像穿透云层的一缕阳光。 2019年的汽车领域会怎么样？ 自主企业品牌不是有起色吗？ 长安车怎么应对？ 叶沛冷静地回答了这些问题，这次分享可以列出长安车最近的一些想法。

在困境中看到的是希望

我期待着2019年。 业界有很多不太乐观的声音，但我依然很自信。 叶沛见到记者后首先表明了自己的态度，我们还是倾向于从长时间的情况来评价，这就是诉求。 因为轿车市场整体体量在这样的规模下基本稳定。 不管是新能源产品，还是以前传来燃油车产品，市场整体的诉求水平已经稳定在这里了。 在这个规模出现小幅度变动也是非常正常的现象。 如果从产品的角度好好分解的话，我们应该看到更多的希望。 比如逸动，去年的累计销售额比去年增加了35.8%，超过了12万。 cs55比上年增加107.2%，为16.5万台。 这是其中的亮点。 其次，我觉得将来的诉求会更大。

叶沛和记者分享了去年访问市场的情况。 根据长安队的实地调查，五六线市场的销售额大幅下降，约有一成的下跌幅度。 在叶沛看来，这是非常重要的指标。

整体销售额的下降不能证明我们的汽车领域饱和，没有迅速的发展空之间。 五六线市场下跌这么大，证明其指控存在只是因为某个因素被抑制了，这个因素可能是经济大环境的影响或者是其他因素。 但是，这些购车者的刚性诉求还在，他们对美好生活的向往没有改变。 如果环境变好或者一些抑制因素消失了，这些指控很快就会发生。

长安已经准备好了

申诉受到控制，但不能改变实际存在。 就像矿山，需要我们开采。 我们现在要找到合理有效的路径，有效地发掘和采矿。 叶沛笑着说，领域逆境下的营销和开采有点相似，在前面的媒体中也是&lsquo； 如果费用升级，宏观经济增长放缓，炒作&lsquo； 降低成本。 在我们看来不能一概而论。 对于汽车产品的诉求，这被认为是多形态、多样性的特征。
如果存在这样的指控，长安准备好了吗？ 答案要从长安车一年前提出的第三次创业创新创业战术中寻找。
首先，我们对产品提出了更高的要求，在某些方面&lsquo； 一枝独秀&lsquo； 美丽实用，技术感兼备等各方面都有。 这给我们的营销提出了新的课题。 客户购买汽车的便利性、维护的便利性、服务的便利性也被叶沛反复提到。 我们的路线在这样的宏观环境下，还是会踏实地下沉，服务也会下沉。

给产品和路线巨大的动能是长安车的第三次创新创业计划。 我们提出的&lsquo； 以效率为中心进行四大变革。 即经营顾客(从服务顾客向经营顾客转移)、企业品牌升级(从经营产品向经营企业品牌转移)、创新产品(从以往传来的产品向智能+新能源产品转移)、企业变革(从产品+服务提供到产品， 我们实际上围绕这样的主线，根据自己的步伐进行调整。 叶沛认为第三次创新创业对其他事业来说就像提纲抽屉一样的存在，是我们说的企业品牌的升级。 在领域迅速发展的情况下，很多人都没有认识到企业品牌的重要性。 但是，当领域出现负增长时，企业品牌的重要性比以往更重要。 企业品牌是天然的流量池。 我们根据战术、顾客及不同细分市场的诉求，形成了ab汽车(中高端企业品牌)、长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车四个独立的企业品牌，完成了企业品牌资源的深入整合。 由于持续的引流活动，我们顾客的基本磁盘越来越大。 顾客经营也是我们的方法。 我们有&lsquo； 汽车服务员照顾价值创造。 我们制作与车辆产品相关的服务，以此为纽带照顾我们的顾客，特别是哪个忠实的顾客，从顾客照顾上升到价值创造。 去年长安车全天候服务，构建了顾客生态圈。 建立会员系统，加强粉丝交流。 发表了粉丝狂欢、粉丝祭典等各种粉丝关怀活动。 现在我们的会员达到了640万人。 这样巨大的数据支持可以更快地发现市场变化的趋势，对我们宣传的产品调整也有很大帮助。

叶沛告诉记者，面对新的市场形势，长安车加快了智能化和新能源行业的产品布局速度。 在智能行业，长安车将继续推进北斗天枢计划，成立北斗天枢产业联盟。 2025年，建设5个全球体验中心、9个体验研究基地，建设万人级客户体验团队，形成亿级客户体验大数据。 长安汽车的车载功能实现100%语音控制。 在新能源行业，长安车计划在美国底特律设立新能源尖端技术和智能化研究开发中心，重点关注新能源、智能化技术的融合。 启动大、中、小三种新能源车专用开发平台，销售2025年全面停止前传来的燃料车。

创新创业是自主调整

创新创业战术不是一个方便的计划。 这是深思熟虑后的决定。 叶沛认为，在领域不景气的情况下，强调该决定的前瞻性，衡量经营不是规模增长的唯一尺度，盈利能力也是中心指标。 长安车在至今为止的领域中处于快速发展期，拉了机会，已经把自己的体量调整到相当规模，这是我们的成绩，但下一步是&lsquo。 壮士断臂不满足于不仅追求规模而且追求利益。 这个时候，我们前进的方法可能都要调整。 以前追求规模的时候，我们的车谱系在哪里不完整，如果弥补那里，之后就能带来相当多的结构性增长。 但是，规模比较稳定后，很多产品的收益性弱的缺点变得显着，我们的收益性与期待相差甚远。 我该怎么办？可靠的是创新创业。
事实上，长安车的第三次创业创新创业战术应该是大胆而出色的战术初步判断。 长安车不断优化生产能力和产品结构，在三年多的时间里，长安车累积淘汰了包括微型汽车行业在内的90万台生产能力，入门级产品也逐渐消失在长安的产品线中。 内部决策环节和过程也因长安车直接归属中国武器装备集团管理而简化，决策效率进一步提高。
我们的调整期不太长。 我们会积极把握领域的方向，找到快速发展的新动能和新路径。 去上面稳定基本盘，提高收益性。 叶沛告诉记者，在产品上，我们再次发现轿车和suv产品的平衡发展迅速，并且根据人群的圈子位置，给产品带来不同的优势。 所有人都不制作第二喜欢的产品，有些人&lsquo； 最喜欢的产品
我们构建了新的在线一体化的新零售平台。 构建以4s店为中心的多形态、卫星化、低价格、高效的渠道生态。 配置短线市场，参加百强县市类似巡展类的活动，加强口碑营销。 叶沛评价说，未来三四级市场仍然是中国汽车产业的下一个主要增长点。