热点：美系跌不停 美国2月轻型车销量下跌2.9%

根据《美国汽车信息》的报道，由于冬季寒冷、美国政府停运的影响以及顾客对联邦退税的担心，2019年2月，美国轻型装车的销售额比上年下降了2.9%，下降了1，288，571辆。

根据最新迹象，汽车市场持续低迷，2月，季节性因素调整后的年销售率( saar )为1661万台，连续2个月低于1700万台，也是年8月( 1658万台)以来最低的saar。

和1月一样，2月也是一年中新车销量最弱的月份之一。 上个月和去年同期一样有24个交易日。 总体来说，上个月美国车的销售额持续下跌11%，但卡车上涨了1.2%。

美系三巨头

通用汽车不再公布每月的业绩，但据“美国汽车信息”数据中心透露，上个月通用汽车的销售额比上年下降5.3%，其中汽车交货量同比下降17%，卡车诉求也仅下降2.1%

由于轿车的诉求低迷，福特汽车企业2月份在美国的交付量比去年同期减少了4.4%，其中福特企业品牌的销售额显示出5.1%的下跌幅度，林肯企业品牌的销售额比去年同期上升了15%。

据alg预测，从去年2月开始，菲亚特克莱斯勒汽车企业( fca )新车的平均激励额将从4.1%上升4524美元，尽管激励增加，fca以主要销售地区的天气不好为理由。 该公司的企业品牌只有ram的销售额比上年增加了24%。 jeep企业品牌的销售额连续两个月下跌4.2%。 道奇队也同比下跌7.7%，但阿尔法罗密欧、克莱斯勒、菲亚特等企业品牌的销售额分别为13%、36%、50%和两位数的下跌幅度。

日系车

2月，由于轿车和轻型卡车的诉求较弱，丰田汽车企业在美国地区的销售额同比下降5.2%，其中轿车销售额下降10%，轻型卡车销售额下降1.8%。 该公司丰田企业品牌的交付量下降了6.3%，但雷克萨斯企业品牌依然增加了4.4%。

本田汽车企业上个月美国销售额下跌0.4%，其中本田企业品牌销售额下跌1.6%，而讴歌企业品牌销售额却以11%的势头增长。

日产汽车企业表示，上个月，美国地区有114，352辆汽车交给顾客，比上年下跌12%，卡车销售额也下跌13%。 值得注意的是，日产rogue跨界车的销量比上年大幅下降了16%，至31，889辆。

现代和起亚在美国地区的销售额分别上升了2%和6.7%，杰尼斯企业品牌的销售额也上升了12%。 由于顾客对新型美分和森林等车型的强烈诉求，斯瓦尔巴2月份美国的销售额连续87个月增长了3.9%。 另外，三菱汽车在美国实现了6.1%的销售额增加，而马自达在美国实现了7.3%的销售额减少。

欧洲系车辆

在其他欧洲企业品牌中，大众企业品牌在2月份美国的销售额同比减少了3.6%。 梅赛德斯奔驰和奥迪的销售额分别下降了12.4%和12.2%，宝马企业品牌的销售额仅增加了0.2%，但保时捷同比增加了10%。 沃尔沃的销售额也上涨了5.6%，路虎的销售额上涨了19%，捷克的销售额上涨了59%。

新车激励金额。

据j.d. power报道，2月美国轻型汽车的平均激励额为3721美元，连续8个月下跌，比去年2月下降了161美元。 据alg报道，菲亚特克莱斯勒、福特、本田、起亚、斯瓦特、丰田、大众等汽车制造商上个月上调了新车的激励金额，均超过了去年2月的激励措施。

美国的年汽车销售台数突破了1700万辆，但很多解体商认为，美国的就业市场依然很强，但受到利率上升、二手车供给增加、顾客负担能力等因素的影响，2019年美国的汽车销售台数低于1700万辆