热点：MPV市场频繁迎新秀 车企们都是如何想的？

1月2日，广汽传祇gm6发售。

1月17日，欧尚科还在发售。

2月28日，上汽大通g50上市。

3月11日，在吉利嘉际发售。

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最近，国内mpv市场迎来了新车的上市潮，集中在10-20万元的价格范围内，面向家庭市场较多。 这种不约而同，这样热烈的场面，预示着什么呢？

除此之外，年以来，mpv市场进入下行线路，至今仍在持续。 根据前几天中汽协会公布的2月销售额数据，国内mpv市场单月销售额为8.8万台，比上年减少27.2%，1~2月累计销售额为21.8万台，同比减少27.4%。 这个销售额与国内mpv市场全年的高峰表现相差甚远。

在这样的市场背景下，国内mpv市场的一半说海水的一半是火焰也不为过。 国内mpv市场到底怎么样，将来会怎么样？

01

国内mpv市场兴起的理由。

追溯国内mpv市场的爆发，回到去年，当年国内mpv市场比去年迎来了160%以上的一年。 这个增长持续到了2009年，当时国内mpv市场的销售额达到了史上最高的近250万台。

除此之外，两个孩子政策于年发表，在这样的市场形势下，有人认为国内的mpv市场将成为继轿车、suv之后的新青海市场。 支持这一逻辑的依据还开始出现对客户质量的指控，mpv以更好的舒适性能满足这种变化。 目前，这一评价依据依然合理。

但是，在过去的增长周期中，不能忽视推动国内mpv市场增长的原因。 这有助于认识当前mpv市场的形势。 《车业闲谈》认为相关原因有两个方面。

其一，车企主导的交叉型乘用车(微面等)对mpv车进行了功能升级，如五菱宏光、长安欧诺等，交叉型乘用车开始在年内迎来暴跌(同比增长-42.1% )。 可以说当时国内mpv市场的增长因交叉型乘用车市场的迅速萎缩而改变。 因此，业界内关于是否将低端mpv模型称为mpv有争议。

其二，当时的费用索赔确实升级了。 例如，客户在夏天需要空风格的微笑。 但是，客户真的想从微观过渡到mpv吗？ 我认为“车业闲谈”不一定是这样的。 他们可能只是想要加上空调的微笑。

在此基础上，“车业闲谈”认为过去mpv的增长浪潮是有水分的，为了今天的国内mpv持续低迷，埋下了伏笔。

02

在低迷的情况下，为什么mpv的新车层出不穷？

海水的故事结束后，让我们看看火焰。

《车业闲谈》相信拥有成熟市场研究系统的车企看到了国内mpv市场的趋势。 但是，为什么汽车企业要向mpv市场投放新车呢？ 要说明这个问题，必须从市场层面来看。

首先，年以来，国内轿车市场进入了调整周期。 在领域中，市场已经从增量市场向库存市场转变。 换句话说，市场基础短期内可能这么大。 无论是对车企还是对车来说，这种权衡都可能是主旋律。

在轿车、suv市场发售新车是增加销量的方法，在mpv市场发售新车也是同样的方法，这样的方式对于以往在mpv市场没有进行产品布局的车企业来说比较合理。 不，吉利汽车集团副总裁、销售企业总经理林杰在接受媒体采访时说，mpv市场的加强对吉利来说是纯粹增量的市场空之间。 没有mpv，就只能看别人卖mpv。

其次，国内mpv市场，特别是10-20万元区间的家庭mpv市场，有增长的前景。 现在国内轿车市场总体低迷，市场恢复后mpv市场有可能迎来增长。 评价依据相同，对客户质量的诉求开始出现，mpv以更好的舒适性能满足了这种变化。

因此，除了今年发售的这些新mpv模型外，自年比亚迪推出宋max、别克推出gl6等以来，车企聚焦于10-20万元区间的家用mpv市场采取了很多措施。 现在宋max的销量持续突破万台，光明的事实也给了后来者信心。

另外，根据市场和产品布局的需要，以前(年、年)决定开发mpv的车企业也到了陆续发售mpv车的时候了。 例如，吉利嘉际也经历了5年以上的开发时间。 对此，浙江吉利控股总裁、吉利汽车集团总裁、ceo安聪根据媒体采访，即使花了这么长时间，也比其他车走得多，根本原因是我们真的要制作顾客呼吁的产品。 我认为制作满足顾客诉求的产品，创造用户诉求，满足顾客诉求，花更长时间，做更大的投资是值得的。

对于mpv市场的动向，可能有各自的评价，但需求和理由不同。 但是，长期以来，国内的mpv市场有望恢复增长，但不能说这一天什么时候会到来。 市场形势好转了还是成本观念改变了，也许真的产生了优秀的车旁/ [/k0/] & Hellip； &hellip；