特斯拉和苹果一样吗? 结果会很无聊。

纵观世界汽车企业品牌,没有一家能在短短几年内达到和bba一样的知名度。

这也是唯一一个有自传的发明家,被自己名字的企业塞进了各大搜索引擎的第二页的最后。

2008年特斯拉发布第一个raodster时,所有人都对3.7秒100公里的加速和393公里的续航感到吃惊。 从鲁特斯elise出生的东西,可以静静地甩在后面。

三剑客也冲进了糟糕的操纵和2速手动变速器,燃料车看起来像个冒烟怒吼的胖子。 之后,特斯拉model s的出现彻底改变了规则,刷新了人们对车这个概念的认识。

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硅谷公司经常吹嘘,从iphone到谷歌搜索、facebook,有在世界各地创造文化和社会变革的记录。

其实当时特斯拉的发售就像苹果发表时给业界带来的关注一样。

在手机圈由塞班岛和直线刹车控制的世界中,突然被杀的ios和触摸面板的组合使人们重新认识。 07年1月9日,苹果的第一代iphone惊人地登场,发布会上的掌声连1万人的演唱会都不如。

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不管你对iphone的看法是什么,对整个高端智能手机领域来说,有些人不能否定iphone是奇迹般的存在。 好的。 一家电脑公司带来了高端智能手机,然后席卷了所有领域。

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第一代iphone的诞生可以说是重新发明了手机。 在九宫格和按钮的时代,home键和触摸面板打开了新世界之门。 金属拼接体、多点触摸和前所未有的ui设计迅速引起了革命。

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当然,上帝也需要感兴趣的高端智能手机时,他叫了乔布斯,iphone也渐渐失去了创新的源泉,人们好像熬夜不去看发布会了。 与一体化的机身、玻璃面板、视网膜屏幕、siri等领域的关注相比,3d touch对双摄像头的变更毫无价值。

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现在的苹果已经不是当年的苹果了。 对客户来说,苹果已经在iphone诞生的时候没有让我们兴奋了。 根据2009年美国市场平板电脑满意度调查,客户喜欢ipad的微软surface。 原因之一是苹果的创新水平不断下降,对客户的吸引力不足。

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苹果近年来的表现很辛苦。 作为老一代过激派代表,家大业大加上乔布斯的死,这几年的表现不好。 反而保守派的味道,比如不久前华为的任正非就苹果企业的保守公开过。

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苹果退步就像前几天离开苹果店的经理说的,我的离开与魔力消失的感觉有关。

特斯拉发表了借用elise的roadster后,直到model s的成功也明确了,或者model y登场,期待Tesla带来新的惊喜。

从model s的量产纯电豪华车的身份,到其敏锐的加速、创新的装修设计、自动驾驶、超纵向屏幕等游戏,同样瞬间征服了那个老乡们世界上最不需要电动汽车的国家。 之后,model x带来了鹰翼门,model 3价格更低,带来了极其简单的装修设计和全玻璃屋顶,并顺便取得了全美纯电销量的第一名。

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和所有人一样,非常期待,打开了model y直播现场的链接,随之回顾了近一个小时的脚步,从09年的电动elise对model 3说。

结果,在海外核心媒体、大顾客、经销商的欢呼声中,出现了和model 3几乎在正面的model y,面具高兴得像个孩子。

眼前的特斯拉相当于外观高版本的model 3,装修与model 3相同,平台和三电系统也与model 3相同… … 总之,乍一看,没有什么亮点。

关于新车,众所周知,现在销售价格比型号3在10%(3.9-6万美元)、空之间共享10%、75%型号3的零部件、续航距离整体略有延长。 除此之外,这个又高又短的model 3似乎没有给人惊喜。 潜在客户在去年秋天交货之前可能没有意思。

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值得一提的是,这是特斯拉历史上第一次设计,安全,空之间,autopilot,性能都没有提到的发布会,只介绍了musk的5分钟,介绍基本参数的ppt,model y,舞台上没有光泽。

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新产品没有革命性的外观和技术,真让很多人失望。 这是特斯拉黔驴技穷了还是特斯拉像苹果一样走下坡路了?

以前,车迷们开玩笑说。 大众只有一辆车,长成了很多车。 没有人能想到现在这句话也适用于特斯拉。

模型y与模型3共享75%的部件。 说到白色,改变外壳,用suv模型的布局稍微调整了模型y。

除此之外,没有model x的鹰翼门。 也没有新技术新平台,更不用说了。 因此,很多人用两句话表达这辆特斯拉新车。 无聊。

看了型号y,我开始觉得特斯拉和苹果真的很像。 这几年我们总是说苹果没落了。 客户和媒体也没有私下骂过苹果,但特斯拉似乎也走上了苹果一样的道路。

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特别是考虑到特斯拉近年来的财政状况令人担忧,销售额带来的收益并没有想象中那么丰富。 别忘了。 火星计划和无聊的隧道等烧钱的计划正在等待特斯拉。 位于上海的超市工厂也是特斯拉必须履行的承诺。

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所以,如果你要特斯拉做点什么大事,就送一个不远就要来的roadster 2吧。 至少新的roadster 2看起来没那么无聊。

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