热点：新能源车产能过剩？人有多大胆 车有多大产

站在中国汽车信息网的新闻风口上，猪可以飞。

在国家政策的支持下，新能源汽车的迅速发展速度似乎确实跃升了。 买新能源车的人越来越多，做车的人越来越多。

汽扒谈据公开新闻不完全统计，近几年来新能源汽车项目投资3300亿元，计划生产能力近800万台。 更夸张的数据是，-年6月末，在国内落地的新能源整车项目超过200个，相关投资额达到1万元以上，各类车企已经公开的新能源汽车生产能力计划超过2000万辆。 根据计划，这些项目大多在年前建设生产。

目前，各地新能源汽车项目的计划生产能力没有非常确定的数据，但在工信部、国家发改委、科技部共同发行的《汽车产业长时间快速发展计划》中，全年国内新能源车的年产销售为200辆 在任何统计口径中，公司投资的生产能力计划都已经大大超过了国家对新能源汽车的销售计划。

产能过剩风险与日俱增

这里所说的产能过剩风险不仅包括新能源汽车的产能过剩，还包括新能源汽车相关的辅助产业。

首先谈谈新能源汽车。 无论是年国务院发布的《节能和新能源汽车产业快速发展计划( -年)》，还是三部委共同发布的《汽车产业长期快速发展计划》，目标都是使新能源汽车的生产销售台数达到每年200万辆

今年7月，公安部交通局公布了数据，截至今年6月，中国新能源汽车保有量达到199万辆。 这个数据高吗？ 与3亿1900万辆汽车保有量相比，这个数据很低，但放在世界新能源汽车市场上，这个数据遥遥领先。

所以，从汽车保有量来看，我国新能源汽车市场的容量非常大，但不仅一年能销售几千万辆车，而且不能销售到国内，甚至全世界。

上图是在谈论根据公开新闻整理的新能源汽车的计划生产能力的情况下，不知道这么多生产能力的这些汽车企业怎么消费呢？

而且对电动汽车来说最重要的部件电池的生产能力计划状况。 新能源汽车发展迅速，因此动力电池行业也很受资本欢迎。 今年catl上市后股价暴涨，翻了好几倍，令人羡慕无数投资者。

数据显示，目前中国动力电池出货量占世界市场份额的70%以上。 从年到年，国内动力电池产业年均增长率分别达到368%、324%和78.6%，年动力电池行业投资额超过1000亿元，年动力电池行业投资也超过600亿元。

现在形成的生产能力全部释放后，形成了170gwh/年的巨大生产能力，约为现在市场实际诉求的7倍以上，据推算每年可以满足500万辆电动轿车和50万辆电动巴士的总诉求量，但相关

低端产能需要尽快整理

不得不说新能源汽车及其辅助产业的高速发展离不开国家政策的大力支持。 以前车企迅速部署新能源汽车，制造车的新势力纷纷骑马，各路资本狂热追赶。 另外，所有其他领域的领导公司也开始进入新能源汽车。 比如格力集团、五谷液集团、中信集团、汉能集团都可以通过各种方式进入新能源汽车领域。

发改委在最新的《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)中完全消除了新建燃料车公司的可能性，但将新的纯电动汽车公司的审批权委托给地方政府，避免地方政府主管部门为了追求业绩而赋予部分不合格公司制造车的权利 如果是这样的话，预计到那时会越来越有低端的生产能力。

迅速发展新能源汽车是国家政策，是从长期的立场考虑的，应该全民参加、全民支持。 但是，汽车关系到人们的生活。 如果制造的车不够安全，对购买车的人的人身财产安全会产生很大的威胁。 最近频繁暴露的电动汽车起火，会让很多人神经紧张，也会给打算购买新能源汽车的人带来勇气吧。

现在新能源汽车及其辅助产业的生产能力确实过剩，但客户想买真正放心的车似乎也越来越难了。 令人眼花缭乱的产品，到底哪个真的能放心呢？ 只有在哪个低端生产能力真正被清除后，市场上的产品才是可以放心的产品时，我国新能源汽车产业才真正迅速发展。

人有多大胆，车有多生产，过去野蛮成长的新能源汽车公司在后辅助时代会经历阵痛。 新能源汽车市场也有从政策主导向支出主导的转变，将来能剩下的肯定是有技术特征、市场特征、资金特征的公司。