新能源：特斯拉为何如此在意电池管理芯片？

近年来，特斯拉、比亚迪等新能源汽车进入了千家万户，新能源汽车在街上行驶成为了城市交通的景观，但新基础设施的建设安装了新能源汽车的推进器。 作为其中最重要的部件之一，动力电池成为业界关注的焦点，电池安全成为重要因素。 最近，广东清远、山东青岛及广东惠州等地相继发生新能源汽车自燃事故，动力电池起火的信息频发，影响了电池的安全性。

电池管理系统( bms )作为动力电池组的核心部件，是连接电池组、整车系统和电动机的纽带，可以比较有效地管理和控制电池，保证动力电池的安全性。 这是因为世界各国对此投入大量人力和物资进行深入研究。

bms市场将天下分成三部分

新能源汽车的普及扩大了世界bms市场的规模。 赛迪智囊电子新闻研究所副所长馀杉向《中国电子报》记者介绍说，2019年世界bms产值约为60亿美元，预计2025年将超过120亿美元。 2019年，中国新能源汽车产量达到124.2万辆，约占世界57%，bms市场规模约为240亿元。

旺达电子股份有限公司副总裁梁锐告诉记者，现阶段参与bms部署的公司共有三种，为整车公司、动力电池公司和专业的第三方bms公司，市场呈现出天下局面。 长时间的研发积累和充足的资金力量使整车公司在bms产业具有很强的竞争力。 做也是

原来如此

但是，近年来，bms市场表现出以下快速发展的优势:逐渐集中在头部公司，中小企业的市场份额持续萎缩。 在整车公司和动力电池公司的双向挤出下，第三方公司的生存空之间不断缩小。 馀杉对记者说。

动力电池的实现仍然需要突破三大障碍

bms是动力电池的安全保护伞，其价格约占动力电池模块价格的10%。 馀杉告诉记者，bms可以推测电池的带电状态，检测电池的采用状态，管理电池的循环寿命，在充放电中调节电池系统的加热、冷却及温度均衡性。

不同的bms模块发挥着不同的功能。 林健指出，bms系统一般包括检测模块和运算控制模块。 检测是指测量单元的电压、电流、温度、电池组的电压，并将这些信号传递给运算模块解决并发出指令。 但应用程序通常分为电池状态估计算法、故障、保护2部分。

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但是，安时积分法没有纠错能力，在电池劣化和电池温度变化大的情况下，电流的精度差，也不能考虑每节电池的特殊情况。 为了提高精度，控制算法一般使用开路电压校正，但只能在充电开始或最终阶段进行校正。 因为这个小电流修正误差大，修正机会少。 林健说。

对此，林健先生在部分海外企业已经采用了智能化算法，通过实时的在线估计全部估计电池的等效参数，正确估计电池组的状态。 这是因为无论是新电池还是老化的电池，都可以维持高精度的强纠错能力。 近年来，国内一些制造商也尝试了同样的方法，但他们只能估计一些参数或在短时间内暂时采用同样的算法。 总体来说，中国的bms在核心算法上仍需进一步提高，只有高精度、高鲁棒的算法才能实现真正的智能化，有助于中国bms的飞跃。

其次，林健指出，重要芯片依赖进口也是制约我国bms产业快速发展的短板之一。 对此，馀杉告诉记者，现在中国bms的重要芯片供应依靠瑞萨、英飞凌、ti、博通等海外公司，国内还没有公司规模的供应。

最后，bms过热管理技术还没有提高。 馀杉表示，现在动力电池模块多使用空冷技术，bms有责任监视单电池的发热状况，找到苗头的情况下，可以采取一定的措施进行预防。 但是，如果单电池过热，对过热电池的正确处理手段就会不足。 新能源汽车发生起火事故，多是因为单电池热失控后，无法比较有效地处理。

bms将迎来新智能的迅速发展时代

我国新能源汽车在汽车产销量中的比例越来越大，产销量逐年增加。 数据显示，2019年，中国新能源汽车产销台数分别为124.2万辆和120.6万辆，呈现上升趋势。

新能源汽车领域的高速发展和新能源汽车的高销量给bms产业的快速发展带来了光明的前景，同时对动力电池的安全性和bms产业的优化升级提出了更高的要求，但bms的智能化确实适应了这种快速的发展趋势

原比亚迪电池(原比亚迪锂电池) bms厂长邓林旺表示，bms可以收集电池数据进入云，通过电池数据的发掘研究，利用大数据和机器学习等工具，进行故障警报、模型训练、参数更新、残值 另外，新闻技术的进步使bms迎来了新智能的迅速发展时代。 在新的地方

所以等等，越来越，越来越，越来越，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，一部分核心，b，还，还 碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧又碰巧又碰巧又碰巧又碰巧又碰巧又碰巧又碰巧又推新新(如前所述)，以促进发展。 。 (。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 凭什么

东西东西。更进一步，然后中国b，规模继续增长，到2月为止预测将近40亿元。 2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2