热点：从制造车向服务转型 造车公司会遭遇些什么难题

抛开中国汽车信息网的新闻，2019年大约四分之一已经过去了，那么今年所有的汽车企业对汽车领域的方向性有什么想法和想法呢？ 3月29日，中国汽车信息网和idigital china共同举办的admic汽车数字化&； 营销创新峰会在上海绿地万豪酒店隆重落下帷幕。

中国汽车市场每年出现近30年来的负增长，也显示出逐渐饱和的市场容量，中国汽车领域也开始进入淘汰阶段。 在这样的背景环境下，我们公司和汽车人也开始聚集，重新考虑和讨论如何保持持续增长的利润前进。

众所周知年是加快中国汽车领域整体变革的重要节点。 这一年，汽车互联网、自动驾驶、人工智能、共享旅行等各个方面都进行了迅速的反复，以前传给汽车巨头和汽车制造商的新入局者也进入了这些行业的发展阶段。

我们顾客对车的观念也在变化，从a到b的移动处理方案更加多样化意味着汽车工业将面临巨大的转变，顾客的移动迅速变成了在线化、智能化、共享化。

那么，对于汽车领域发生的这样大的变化，这次峰会的嘉宾分别说了什么呢？ 厄尔康尼克新能源汽车首席数字官ellis wang、奇点汽车最高战术与企业品牌快速发展副总裁赵强、星途汽车总经理曹志刚、gofun旅游首席执行官谭奕和网易媒体战术经营部&； 市场管理中心社长李815的共享。

技术变革向市场的变化

随着数字化和智能化越来越多地进入汽车市场，未来的移动将根据技术区分不同类型的人。 每个人都有特定的招聘场景，把车辆放在你家人的延长空之间。 也可以将自己的车的习性id化，在不同的服务器端和终端根据自己的习性采用。

现在移动市场智能化还处于初期，真正处理移动的刚需和客户移动的弱点还需要时间。 未来随着区块链的应用，人与人之间建立了更可靠的信任，车辆可以更充分地再利用。

网易媒体战术经营部&； 营销管理中心总经理李815

关于网络技术的应用，李2815认为技术基础和顾客体验是同样重要的维度。 这两者各有特点，各有限制，只有关注才能更好地表现。

星途汽车社长曹志刚

曹志刚说，在满足安全的前提下，未来车辆的社会交流、服务等功能依赖智能化的技术，满足客户更高质量的车的生活。

端口从制造车向服务转移会怎么样

对于工作繁忙的上班人员来说，在车辆内部空之间是移动的办公室。 埃利斯旺是一台设想未来车内有巨大屏幕显示器的电脑，有助于在云中完成今天的工作安排，减少了很多手机和邮件的麻烦。 另外，这些人对车内按摩、影音娱乐、家具功能也有一定的诉求，是搭载5g网络后可以满足工作和家庭方方面面的场景。

厄尔康尼克新能源汽车首席数字主管ellis wang

同样从产品的角度出发，赵强总则关注造车的价格管理和技术知识储备，毕竟与以前传来的移动运营商相比，附加在车上应该有一定的差异。 对于新的力量来说，应用和移动服务是非常大的特征，对车辆本身的要求被淡化了。

谭奕，gofun旅行的首席执行官

从服务商的角度来看，谭奕分享了自己的观点，认为现在的车企造车从以前的卖方市场变成了现在的买方市场。 在同质化严重的情况下，客户的诉求和满意度决定了你们公司的产品是否可以接受。 因此，市场现在的一些变化只是几年内的探索过程。

奇点汽车最高战术与企业品牌快速发展副总裁赵强

在谈论汽车制造商向服务商转移的过程时，数字思维和服务思维很重要。 李2815认为，在汽车从a到b的驾驶向移动办公和生活场景发展的过程中，对技术和新闻的诉求提高了，制造商对互联网企业的依赖也加深了。 就像做手机一样，必须保持开放的态度和集中的想法。

移动市场是一个巨大的概念，听了舞台上制造商、运营商等嘉宾的精彩演讲，我相信我们未来的移动服务将是真正适合最终用户诉求的、更方便高效的体验。