热点：从国际市场来看 哪家的新能源车卖的最好？

中国汽车信息网依赖政策生存的公司是没有断奶的孩子

从宏观角度来看，国内新能源车的销量确实是世界第一，与政策的大力支持有密切关系。 但是，政策的存在并不意味着顾客真的衷心接受了新能源车，而是强制性的选择。

虽然不清楚补助金是否能迎来进一步的倒退，销售额能否维持快速的增长，但我国的销售额基础依然没有缩小。 但是，与国内相比，海外新能源车的销量也有一定的参考意义，至少可以看出谁更受欢迎。

特斯拉在国际上获胜。

根据e车汇的信息，特斯拉在世界上达到了10436辆，1~2月的累计销量为17713辆，回到了世界新能源车排行榜no.1。

另外，在其他地区也很活跃。 例如，在最不担心买什么样的车的德国，2月份销售额增长的超过了一直畅销的雷诺zoe。 zoe的老家法国也只是在那下面排名。 要知道，这是比步行量高的检测风，定位为e-golf的车，如果直接应对同等水平的选手，世界销量将是无耻的第一位。

综合各国比较畅销的车型，model 3也有特别的定位。 与欧蓝德phev、e-golf等车型不同，前者有更高的颜值、更好的定位、更好的性能、更多的智能配置。 对此，国内销售价格很高，费用观念和平均经济实力的差异引起了现阶段不太出彩的销售数据。

比亚迪在国内获胜。

众所周知，国内政策达成了许多新能源企业品牌，即使在国内汽车市场冷却的情况下也能保证逆势增长。 但是，放在全球市场上也不能忽视比亚迪的成绩。 那个前2月的累计销售额超过了特斯拉全球销售额的一半。

但是，比亚迪的新能源车销量到目前为止也不是和运气有关。 首先，开始电池事业的比亚迪可以自给自足纯电车中最重要的零部件之一，最直接的利益是降低大量的价格。 另外，比亚迪的纯电车基本上是油换电来的，处理了最难的两部分后，比其他车企业有更丰富的产品线，可以提高产品的竞争力。

当然，除了c方面的努力，比亚迪和各地政府的合作也非常密切，最直观的表现是出租车的应用。 这些公司的购买也包含在最终销售台数的总数中，这也是针对阿迪企业品牌的硬广告，出租车是廉价而皮实的车型代表。

从今年2月的累计销量来看，比亚迪规模超过4万台，随着新的E网的发售，考虑到今年是特斯拉新产品空的缺年，比亚迪获得5连冠的可能性很大，其他中国新能源车企业都是中国的新能源

以前，传来了车市冷淡欢迎的机会

1月和2月是中国新能源汽车市场以前报道的低迷月份，但2019年2月，中国新能源汽车的销售额同比增长了58%，接近5.3万辆。 在以前据说汽车市场比去年持续下降17%的大形势下，这种增长尤为宝贵。 2月，中国新能源汽车市场渗透率达到4.7%，超过每年4.2%的水平。

目标远大，具体执行依然依靠各大汽车制造商的合作。 纵观世界，在年纯电动汽车销量前五位中，北汽新能源、比亚迪、众泰三大企业品牌。 无论是从大规模租车、集团采购车、出租车中获利，还是以低价垄断市场，这三大自主企业品牌都在纯电动汽车市场取得了量化胜利。

不仅如此，越来越多的汽车制造商宣布燃料车停止销售的时机节点和大量新能源汽车的发售计划。 据长安汽车透露，在2025年停止全面销售之前，燃料车将传来，将发售21种纯电动汽车和12种插电式混合动力汽车。 吉利汽车也公布了其最新计划，到了年吉利90%的汽车是新能源汽车。 北汽也希望2025年全面停止燃料车。

综合来看，新能源车的迅速发展离不开政策支持，但对任何领域来说，在领域吃饭都像未断奶的孩子，不是成熟的表现。 因此，补助金的后退是好事，因为有助于市场恢复良性竞争的状态。

现在，在现在的主流制造商中，大制造商寻求创新取悦顾客，至少大部分制造商已经处理了油电质量不均匀的问题。 此外，许多制造商专门开发纯电气平台，试图以大胆的设计追求市场。 例如aion s、几何a、Euler IQ、es8等纯电车的发售，将新能源逐渐从别无选择的不自然状况中解放出来。

因此，很多人对特斯拉有不同的意见，但那确实是纯电车量产的先驱，是新能源车迅速发展的最大契机。 在中国以外，美国人最喜欢的model 3就是最好的例子，对客户来说，而不是环境保护，表现出了强大的魅力。 国内新能源市场还不成熟，但幸运的是终于找到了方向。