热点：从丰田到长城 销量逆势上涨的车企什么值得借鉴

中国汽车信息网的声誉一定不是掀起狂澜的救命稻草，但可能是压倒骆驼的最后一根稻草，或者是冬天的试金石。

2019年的中国车市就像在孤岛上绝望地等待涨潮的人，这是第一个晚上，谁也不知道涨潮在哪里。 车市在前四个月减少了12.1%，中汽协会发表这个数据后，潮水淹没了脚面。 现在岛上所有的人都在寻找那个最高的、能踏入的石头。

对于泥沙俱下的市场环境，日系车企业表现出极强的耐坠落性，在相反的趋势下扩大了地基。 4月份单月，东风本田、广汽本田、广汽丰田均实现了20%以上的壮举，一汽丰田也同比增长了9.1%。

雷克萨斯在4月份的中国也同比增长46.9%，突破2万辆，单月首次超过美国。

但是，我们的自主企业品牌除了长城汽车，全军都不想要。 长城汽车5月9日发布的产销速报显示，4月份单月长城汽车同比增长2.5%，1~4月累计同比增长8.65%。 在自主企业品牌中，也是唯一维持与去年同期相比增长的车企。

万里长城汽车也是自主企业品牌中唯一没有被海水淹没的高石。

三四线城市的客户享有更高的声誉

当今时代，车企防止跌倒基因的关键是口碑效应。 口碑效果之所以日益明显，是因为与近年来合资车企业的战术转移有很大的关系。

由于二线城市逐渐饱和，特别是限购政策越来越严格。 所以近年来合资企业品牌的战术向三四线城市转移。 广告营销和企业形象等因素对三四线城市顾客的影响远远弱于二线城市。

三四线城市的顾客购车更有群体效应和心理倾向，因此多年运营的汽车质量声誉对顾客购车的选择有很大影响，甚至非常明显地影响汽车企业的销售量。

丰田和本田在中国市场多年没有销售在中国扎根的大众，但在可靠性、低维护价格等方面的声誉是合资企业品牌中最好的。

由于车的属性不同，买车时的心理不是别人买什么，而是我买什么，而是别人买什么，好，我买什么？ 这就是为什么丰田、本田能在汽车市场逆境中战胜更多的人。

引申的话，大体质量的口碑是把双刃剑。

对长城倾倒的口碑效应

然后，随着合资车企业进入自主企业品牌的原始保存地，一汽-大众专门推出了更入门级的企业品牌。 自主企业品牌面临着越来越多的压力。

长城汽车可以成为承受少数压力的自主企业品牌，也是口碑效果。

口碑是长城汽车发展史上最重要的因素之一。 长城汽车在wey企业品牌发布之前，在品牌宣传和普及中比较保守，将越来越多的资金投入到研发中。 这几年，持续获得suv销量冠军的哈佛h6，依靠产品顾客在口碑上的阶段性推进，在大众中发酵成为神山。

在顾客群体中非常深入的口碑基础上，把长城推上了百万级车企。 销量突破百万辆后，长城汽车的基础仍在哪个4s店的保养服务和汽车的口碑中？

因此，中国的百万级车企业来了，长城车连续三年能维持百万级以上的销售额。 在三四线城市无论是长城的皮卡还是海港，都有连合资企业的品牌都难以动摇的坚实基础。

口碑效果非常大，而且有难以操作的惯性。 这来自品牌宣传、经销商素质、产品质量、车主定位等非常多且多样的因素，不是一朝一夕建设的，也不是一朝一夕可以改变的。 但是产品质量一定是口碑效应的重要主导。

口碑肯定不是掀起狂澜的救命稻草，但可能是压倒骆驼的最后一根稻草，或者是冬天的试金石。