热点：日本钢铁公司爆出“造假”丑闻 牵连多个车企

中国汽车信息网最初在日本购买化妆品，升级为电饭锅和桶盖等家电产品，反映了原产地制造很受中国人欢迎。 网上流传着日本人卖车，一流卖本土，二流卖美国，三流卖中国。

日本人真的把最高质量的产品留给自己吗？ 其实不然，谣言就会从最近媒体频繁发生的丑闻中结束。

最近，日本第三大钢铁公司的神户炼钢发生了假丑闻，篡改了部分铝制品的强度等性能数据并交付。 而且这种集团违反行为持续了10多年，参与了包括丰田、三菱、日产、斯巴兹在内的200多家制造公司。

更多丑闻的行业

日本神户炼钢企业kobe steel.ltd成立于1905年9月1日，是日本第三大钢铁制造商，也是日本顶级的铝制品和铜制品供应商。 至今为止涵盖了很多行业，这次虚假的事情波及到了汽车、飞机、军需、高速列车等很多行业的制造商。

关于伪装事件，神户钢铁副社长(副社长)梅原尚人在记者招待会上说，伪装行为是有组织的参与，包括神户炼钢管理层在内的数十人参与了篡改。 记者问及采用数据篡改产品的汽车是否会召回时，神户炼钢所的川崎博则会长兼社长说:“现在还没有听说(有可能)。

三菱篡改汽车油耗数据，高田篡改气囊测试数据，旭化成建材企业偷工减料后，是日本制造的另一大丑闻。 一波未平一波又开始了，日本的制造已经逐渐对客户失去信心。

媒体观察到被称为史上最糟糕的汽车安全丑闻的高田气囊事件至今仍在发酵。 据质检总局网站报道，今年9月，22个汽车企业品牌在国内发布了多种车型的召回公告，相关汽车数量为9688938辆。

有业界人士认为，汽车作为日本的支柱领域，违反和假丑闻的问题频繁发生，有损日本在世界上制造的信用。 以质量深入人心的日系车为了恢复形象，将来必须在安全方面严格管理。

信用受损的日系车从神坛上滑下来

汽车作为日常移动手段，零部件产品的质量对保证整车的质量很重要。 神户炼钢高田企业为了盈利，无视客户的人身安全，对产品进行二次充电供给客户是不负责任的行为。

但是，除了进入中国市场快以外，由于日系车的性价比、油耗低、工作做得好等特点，很受很多爱车者的欢迎。 但是，近年来随着自主企业品牌的兴起和钓鱼岛事件的发生，日系车在中国的销量明显不如以前。

根据公开资料，2009年以来，日系车在乘用车市场的占有率逐年下降。 2009年，日系车在全国乘用车市场的占有率为26%，年下跌20%，年市场占有率下跌16.1%。

其实，购买日系车在中国一直是备受争议的话题。 因为爱国感情，很多人拒绝了日系车，最近陆续出现的负面信息也让很多日系车迷对质量产生了疑问。 最直接的是我国的市场占有率逐年下降，对迅速发展的自主企业品牌来说，这是迎接产品爆炸的最好机会。

摆脱旧形象中国制造兴盛起来

以前，中国的制造经常用人和低端的廉价模仿等语言一起，成为刻板印象。 供给方结构性改革的实施，使中国经济结构发生了深刻的变化，许多高性能、优良自主企业品牌开始崛起。

中国质量协会副秘书长李高帅说，吉利、长城、长安、上汽等自主企业品牌今年在车型细分的市场满意度方面居第一位，特别是在suv行业，自主企业品牌的表现更出色。 看来自主企业品牌从销量到口碑，迎来了新的向上的迅速发展。

中汽协会公布的数据显示，今年上半年，中国自主企业品牌汽车的市场份额为43.9%，比去年同期提高。 某机构的解体预计将是年，自主企业品牌的市场份额预计将接近45%。 出乎意料的是，未来将合资企业品牌和天下平分是完全可能的。

当客户购买意向改变时，自主企业品牌将迎来转向攻击的形势。 在高速发展的基础上，日本的伪装事件也值得中国车企参考，必须降价确保车的质量，无论背后有什么好处，都要把客户的安全放在第一位。

白热化的竞争，必须让车企业一步一步地露营，稍微不小心就有可能被边缘化。 如果汽车企业不加强安全监督，丑闻就会频繁发生，被客户遗忘只是时间问题。