热点：为充电过程再上一道保险 电动车就安全了吗

中国汽车信息网新闻这项技术可能不能从根本上杜绝充电自燃事故，但至少向所有人展示了新能源公司致力于安全。

电动汽车起火事故频发，为了防止这一重大安全事故，汽车企业和电池制造商进行了很多事业。 但是，据e车汇称，许多自燃发火事故发生在充电中，如果能比较有效地避免充电中的起火，电动汽车的安全事故将大幅减少。

一方面为了防止充电中起火，要求车辆进行充分的安全设计，另一方面充电桩要求安全的防护措施。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的最新数据，截至今年5月，特别是自营+非自营充电桩数量为128365台，是国内充电桩运营数量最多的充电桩载体。 域头公司的动向总是很快引起观察。

根据e车汇观察，特电亲企业特锐德5月13日发布的公告，子企业特电发布了面向新能源车安全的充电网双层防护技术，由工信部和多家车企专家小组鉴定了这一技术，这一技术成果是充电过程和汽车安全

作为运营充电桩最多的公司，特别是拨打电话的这项技术如果实现大规模应用，这对新能源汽车领域有很大的促进作用。

积极保护充电的安全

历史数据显示，80%的新能源汽车自燃事故是充电中或满充电后1小时，该自燃事故可以通过充电网的主动防护比较有效地处理。

据特电大数据云平台统计，在全年特电5300万份订单中，特电防护系统共防止32万次不安全充电，安全防护比为0.6%，未发生16起燃烧事故，事故发生率降至65%。 2019年1月~3月，充电安全双层防护技术也预防了很多重大事故。

这次特别来电宣布的充电网的主动防护技术是基于过去的充电数据构筑的。

以往，电动汽车的充电由车载电池管理系统( bms系统)主导，在充电中，bms系统监视动力电池的电压、电流、温度等，向充电管理系统发出指令。 然后，充电管理系统根据bms系统的申诉，对电池进行充电。

特别是来电的充电网主动防护技术是在bms系统的基础上，追加了灵活的智能充电管理系统( cms系统)。 通过cms系统，充电桩也可以主导充电过程。 这相当于在充电过程中增加保险，使充电桩积极保护充电过程的安全。

充电桩公司的努力

e车汇在查询前的充电起火事故调查报告书后，不重视充电系统的运营单位、数据监视平台、整车公司监视的数据，充电中监视数据发生异常的情况下，不立即采取措施，最终成为灾难，这是共通的好处。

但是，近两年来，随着新能源汽车的大规模快速发展，充电桩公司也意识到了这一点。 包括星星充电、国家电网在内的运营商，在充电桩上设置了一点安全保护措施，如短路保护、过电流保护、欠电压保护、过电压保护、防脱落保护、紧急停止保护、漏电保护、防雷保护、阻燃保护等。 这些保护措施大大降低了正常充电时发生安全事故的概率。

与这些充电桩载体相比，特别是这次发布的这项技术更先进，不仅有这些保护措施，而且可以根据历史充电数据进行事前判断，可以根据充电过程的数据给出动力电池维护的建议。

实际上，电动汽车在充电中，电池状况、电压、电流、充电曲线具有非常巨大的数据，通过收集该数据，不仅可以构筑充电数据模型来防止充电安全事故，特别是如果与电动汽车的工厂和动力电池制造商共享，那么，

在电动汽车安全方面，电池制造商通过新材料新技术的应用，可以提高安全水平。 整车厂通过优化车辆设计，还可以与电池制造商合作，提高安全水平。 这意味着新能源汽车产业链上的其他参与者也积极出击，处理充电安全问题。

新能源汽车必须快速发展，只有越过安全的门槛，才能实现健康健康的快速发展。 这需要大家共同维护领域安全，推进新能源事业的迅速发展。