新能源：一块钱就能卖车？未来汽车竟然是这样玩的

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作为“这次、、其他、业务开发、业务及其他、业务及其他、业务小、其他同样，请在美国、Heitiaiaiiiao为你做。 "汽车。

说话

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烟雾

在眼睛里看到新事物

第二次世界大战结束后，日本怎么样了？ 燃料几乎没有了。 公共运输是燃烧木炭，所有的油都进了飞机和军舰。

我们受到这样的威胁，不想维持我们的马六甲海峡，维持我们的能源通道。 这是我们迅速发展新能源的重要原因。 从国家能源安全的立场出发，必须电动化。

第二个是智能化。 也就是说，智能化是在汽车上安装了真正的大脑，不仅是智能化的迅速发展，不仅是新领域的产业牵引，也是真正第一次将人工智能和车紧密结合起来。

在这样的过程中，有点牵引了新兴领域和产业。 这些新兴领域和产业包括我们所说的传感技术、融合技术、新的驱动控制技术、智能决定技术等，牵引着产业化。

三是互联网化。

实际上只有大规模的互联才能在汽车和其他地方发生大规模的交互，智能和互联网确实处于不同的阶段。 我们现在没有智能，没有传感器，但也可以在网上把汽车智能化，看看前面有没有堵车，有没有交通事故，有没有问题。

但是，通过智能传感器可以感知车辆周围的更具体的物体。 这是相辅相成的，智能化和互联网化将是新的契机。

汽车与交通、环境相互连接后，新产业受到牵引，可以说这些汽车工业之一在互联网时代是巨大的扩张。

接下来谈谈新闻化吧。

明明在报纸上没什么不知道的，没什么不知道的，没什么不知道的。

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只有这里这里这里的这里，包括这些，用汽车实现的东西，也不限于此。

已经很疲惫了，那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那那也那也那也那也那也那也那也那也那也那也那也那也那也那也那也是，也那也那也是，也那也是。 。

过去的汽车工业是典型的b2c模式。 制造商生产什么样的车？ 你买什么样的车？ 颜色可以是不同的颜色，座位也可以是不同的材质。 就这些。 出最后的至尊版，豪华版，都是一回事。 买还是不买完全一样的东西就是那个。

但是，今后不同，我想年轻男女穿着同样的衣服，还穿着衬衫。 将来聪明地制造，通过新技术和材料的应用，有可能产生新的产业。 例如，随着新设计企业的诞生，3d打印设备将打印各种车身，并将其安装在非常安全的机箱上。 这就是个性化的车。

轻量化不是新问题，而是由来已久的。 因为铝和钢，特斯拉和普通汽车一样重，但能跑500公里。 其中97%是铝。 宝马使用了更多的碳材料车身。 这些新材料，新技术的应用，直接带来这辆汽车里的材料革命，是我们之前说的个性化最基本的互补。 也有很多产业要牵引。

说到共享化，汽车共享化是商业模式上的解释。 以以前的一公里为例，我们以后可能会离开家。 这个时候，手机一按车就自动来接我了。 比如，一到今天的会场，钥匙还车，这辆车自动找地方停车。 这里是完全无人驾驶技术，完全是互联技术，包括完全金融结算的工具和精确定位、卫星导航，无限充电的方方面面的东西。 这在整个产业的牵引上也是无与伦比的。

我们谈谈终端化。 第一代终端在我上大学的时候，做了编程用的大型桌面，然后出现了网线。 第二代是笔记本电脑，出现热点。 这个时候，热点还是静止的，背不起来。 iphone，ipad，移动热点，这是第三代终端。

但是值得观察的是，中国商品迅速崛起后，西方产品将被迅速取代。

现在ipad占有率从70%到现在的30%，谁夺走了市场份额？ 我是小米。 像法威一样的制造商。 it，互联网领域在寻找这第四代手机到底是什么，现在终于被他们发现了，第四代手机是汽车。

让我们看看每年一月的ces展览会。 过去是顾客电子展、智能电视、高端智能手机、智能ipad。 现在是什么？ 所有成为智能汽车的车展都是典型的代表，未来的车是真正的大终端。 这个终端实际上可以说我们的车生活也变成了完整的会议室，完整的音乐厅，完整的游戏厅。 这是我们未来的车。

谈谈快速的发展模式吧。 我认为这非常重要。 所有技术的一些变化都可以产生新的模式。

普通车是什么？ 过去谈过汽车四大、大总装配、焊接、涂装、冲压四大技术。

但是实际上，有必要建设大量的土地资源，建设大量的工业现场，购买大量的工业装备，雇佣大量的员工。 这是以前传到汽车工业的四大技术，所谓四大技术是大量装备中的，只是提高了大gdp，但带来了很大的负担。

什么有可能使它变革？

我们首先，现在汽车以前传来的销售模式非常单一，第一是两种，一种是服务，另一种是销售，服务模式是我们深深厌恶的4s店模式，为什么零件那么贵，为什么他的服务那么高 奔驰一次修两万元，惹人生气，你没办法。

包括金融、保险方面。 谁渴望？ 我是马云们。

在汽车售后服务的各个方面，他们都可以用网络思维来改变它们。 我们预计这家4s店即将倒闭。

另一个大模式是什么？ 是销售。 但是你这个

但是。

尤其是尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指尤指韩国全世界共计9个。 作为“徒劳”，穿上“徒劳”

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比如说不行

还没有，还没有，还没有，还没有，还没有，还没有，"奔驰，还没有，""我"""""""

是一家有一定规模和标准的汽车制造商，他生产电动汽车只买3万3千元。 相当于山寨版车。 他为什么会？

首先是开源节流。 光圈是网上直销的，网上几天就收到了7000多台订单。 有车第一天，提交了5000多辆。 最重要的网上销售不需要运营商也不需要其他东西，节省了多少？ 产生了20%的利润。

再进行一切扁平化的管理，这种扁平化管理要求设计自己模块化的东西，所有的电机、电池制造商都无法修理。 通过网络，把库存直接转嫁给零部件供应商，你在当地建设库存，老百姓修车，你换东西就行了。 车厂很快压缩扁平化管理，从二级变成三级管理，最终通过这样的节流，看看能节约多少钱。

而且开源是所谓的一块钱卖车。

一个是什么？可能是1000元，2000元。 基本车虽然很便宜，但是除了增值服务之外，例如还有自动倒车功能。 有些女性不能自己回去。 我不想要。 加上2000元。

比如专门提供通行服务、停车位等，如果你每年收2000元的服务费，你觉得贵就不要了，如果你觉得还行的话，再付2000元升级。

例如在超市等公共区域，想要专用的停车位，支付3500元，支付结束后ota (在线)升级，一切都是开源的。 用这样的方法，体现了全部真正的价值。

未来网络思维的引进，我们汽车的这种模式改变了，以前整车是国王，象棋模式，你带着你的零部件供应商，4s店的小兵和你突击，但今后产业转型后，整车工厂的地位大幅下降，象棋的

是最后最后最后最后还是最后，只是，只是，只是。

再来一次

33第

桃子

我们坐在这里有一个重要的问题是我们中国人不关心个人隐私这个问题。 欧洲人、美国人、日本人认为快速发展会影响我的隐私安全吗？ 我们国内越是高端论坛越有人讨论这个问题，但中国99%的人不在乎。

别这么介意，真正贯彻我们的商业模式是个有趣的话题。 大家可以讨论吧。

最终我们最后说的是，我们有那么多第一，所以当汽车、互联网和工业大浪的这些技术融合在一起时，我们认为未来汽车牛耳的人一定在中国其他国家没有这个特征。

最终汽车产业转型的是谁，互联网跨界了吗？ 还是产生了新的东西？ 我们不知道，我们希望每个人都争先恐后。 但唯一知道的是，这个第一位一定在中国。 谢谢你。