热点：深圳车展现场火爆 这些车企要反攻市场了吗

中国汽车信息网新闻 7月1日，全国多实施6个国家的排放标准。 随着实施日期的临近，国家五库存车、技术准备不足的自主企业品牌备受关注。 环保新政也加快了正在下跌的中国汽车市场，汽车企业面临生存危机。

但6月2日中国车市终于迎来了好消息，广州和深圳宣布新政，缓解汽车摇号和竞争指标。 其中广州从2019年6月到年12月，一共增加了中小巴士增量指标10万个，深圳从2019年到年间增加了普通轿车增量指标8万个(每年4万个)。

可以看出，曾经持续压缩数量的新车购买限制政策开始解除，站在改革开放最前线的广州和深圳率先行动，吹响了救市的号角。 在6月1日开幕的深圳车展上，也展现了中国汽车市场的希望。

迄今为止参加过几次深圳车展，准确地说叫深港澳车展，但最近两年，港澳的存在感几乎没有了。 今年深圳车展最大的感受有两个。 一个是人气确实很高，另一个是现场销售确实很多。

也许正好赶上星期六的原因，来现场看车的观众真的很多，看起来比上海车展的人气还旺。 另外，是真正的询价，不是简单的购物。

另外，这个车展参加新能源车的企业非常多，这也是因为有专门的新能源车馆。 主流造车的新势力几乎来了，但不可思议的是没有看到车来。 展位旁边的鹏车和特斯拉看起来很亲近，但表明特斯拉销售是有意的。

以前在车企的奔驰和奥迪的豪华包下展示着个别的馆，但没有迅速发展的企业品牌只能在斯瓦特这样的角落默默地演出。

而且，现场的销售也非常多，各大品牌的经销商想利用大展会迈出一步。 因此，早上各展台的销售都开着动员会，大场面，口号很大。 在东风日产的展位上看到红旗飘扬的战队和鸡血誓言大会，非常震惊。

这次车展的第一辆车的数量也比以往任何时候都多，包括新型概念车concept x、雷克萨斯rx l、保时捷718 cayman t、斯柯达新快递、瓶颈03+等。

随着新概念车的开发，向客户展示了腾势企业品牌的未来，腾势企业品牌从7月1日开始正式迁到北京奔驰负责销售。 另外，热爱中国传来文化的北京梅赛德斯奔驰销售服务有限企业社长兼CEO倪凯也将迎来他的告别公演，踏上新的旅程。

雷克萨斯的企业品牌在实现了小目标后，开始了很长的路要走，推出了新的车型rx l。 事实上，雷克萨斯每年都把重要的车放在深圳车展上，充分看到了对深圳乃至华南市场的重视程度。

另外，蒸汽讨论特意去看了15万的凯迪拉克，只能说这个价格真的是啊！

与北京、上海、广州、成都等车展相比，深圳车展虽说规模和面积都差很多，但并不违背贸易促进会这个金字招牌。 但是深圳车展一直是独特的存在，深圳是一个非常包容开放的城市。 这次深圳车展和限制解绑购买的救济市行动展现了中国车市的希望。