热点：对车市未来走势难测 但我们应选择理性乐观

中国汽车信息网的新闻进入6月，中途到达，上半年汽车市的负增长成为事实。 大家期待着下半年汽车市场的迅速发展。 要说乐观，我发现有三个小派:谨慎乐观、过度乐观、理性乐观。

首先说到谨慎乐观派，代表了资深媒体专家孙勇最近写的三条评论。 第一篇于5月20日发表的《汽车市场底部渐近，今年第四季度增速或由负转为正！ 中选择所需的墙类型。 第2篇于5月28日发表了“如果第4季度汽车市场的销售额增长率不从负到正，结果将难以想象！ 中选择所需的墙类型。

文案发行后，反响比他预想的要差得多，文章观点与3天后上汽集团理事长陈虹在股东大会上所做的预测基本一致，但相当多的人不太认可这个评价:如果12月车市的销售额从负面转为正面，今年全年增加。 这个数字是他目前见过的预测中最悲观的。

那是最悲观的，但很多人认为很乐观。 因为文章中默认了实现这个目标的三个基本前提:经济增速下半年必须基本稳定。 从国五到国六的政策要明确，措施要适当。 三轮价格战后下半年停火一段时间。

5月31日，孙先生又说:“如果政府不插手，今年新能源汽车市场将为零！ 中选择所需的墙类型。 中国工商联汽车经销商商会会长、中海同创集团理事长李金勇日前在接受相关媒体采访时预言，2019年中国新能源汽车销量将不会超过150万辆。 和去年一样好啊。

中国汽车市场正在失速，新能源汽车市场还是大家公认的亮点，如何一下子陷入零增长呢？ 孙先生综合认为，一是补助金加速后退，今年年底的冲刺业绩将不会直接复制。 第二，燃料汽车的价格战大大减少了新能源汽车的竞争力，新能源汽车的顾客大量转向燃料汽车。

如果真的出现零增长，政府相关部门应该着手，在城市购买限制上增加新指标的只有新能源汽车，对增加销售量很快就会有效。 网络约车只允许采用新能源车。 出租车更新只采用新能源车，可以加快更新的步伐。

过度乐观派以国家新闻中心副主任徐长明为代表。 他在5月23日于成都召开的2019中国新能源汽车国际合作大会上分享了他对新能源汽车快速发展趋势的看法:中国超大规模汽车支出的诉求使中国新能源汽车的快速发展越来越紧迫。 在三大政策的促进下，新能源汽车已经连续五年实现井喷式增长，并且费用方面出现了两个积极的变化。 未来新能源汽车在波动中前进，2025年以后逐渐显示出相对的特征。

所谓的三大政策，第一是补助金，第二是车牌，第三是政府行业直接配置的资源，出租车，专车，物流车，巴士，这些都可以进行车牌控制。 两个积极的变化是，首先费用主体以单位顾客为中心向个人顾客转移，20015年新能源汽车支出的中个人占有率从42.6%上升到64.9%。 费用区域从限购城市迅速扩大到限购城市，年前这些私家车最初出售给了6个限购城市，现在60%出售给了限购城市。

关于未来新能源汽车快速发展的预测，徐长明认为，最初的变化是新电池系统突破。 现在的电池都是锂电池为液态，下一步是固体电池，能量密度比高的情况下可以应对安全性的问题。 第二个变化是汽车搭载的功能可能会发生变化。 现在的新能源汽车首先是交通工具，将来的汽车是交通工具+高级智能移动终端。 第三个变化是自动驾驶技术的迅速发展，电动汽车增加了重要的采用场景和推手。

徐长明对未来中国汽车保有量将达到6亿辆有很强的信心。 这两年来，汽车的支出变得很滑，但暂时经济稳定后，汽车的销量应该会继续前进，每年的支出请求达到4千辆。 这么大的费用索赔和保有量，光靠以前传来的汽车是处理不了的，所以为了处理能源索赔的问题必须配合新能源汽车。 新能源汽车已经连续五年快速发展，将来前景光明，但有波动，有可能在波动中前进。

理性乐观派最有名的代表是“罗编辑思维”的创始人罗振宇。 他的口头禅是，在今后20年内，中国经济会变得令人难以置信。 有车的替代，所以不用担心街上的马粪。 不用担心煤炭，全世界突然发现了大量的煤。 不用担心石油。 现在只用美国新技术开采的页岩气美国就可以使用300多年了，石油使用得很多。

能量不够吗？ 合理的乐观主义者认为，那不是停止而是缩小，以便发明新能源，开拓新资源，使我们的快速发展成为可持续发展。 为了处理能源问题，不能依靠省也不能停止，必须想办法继续前进。

这个世界上最好的生存状态不是谨慎的悲观派，而是理性的乐观派。