热点：市场份额十四连降 自主企业品牌的“劫难”刚开始

中国汽车信息网新闻今年汽车市受到多方面因素的影响，整体销售额比上年有下降趋势。 历史经验表明，越是在不利的情况下，市场就越意味着要迎来大规模洗牌。 因此，今年车市两极分化更明显，有些企业品牌销量莫名其妙，有些企业品牌上涨了两位数。 是...

其中，中国企业品牌面临的形势似乎特别严峻。 另一方面，中国企业品牌的准备不充分，以尽早实施国五切换国六排放标准。 另一方面，合资企业品牌在中国企业品牌的市场空之间受到更激烈的压迫，中国企业品牌迎来了真正的生存尝试！

沮丧和全面失守

刚公布了5月份的销售数据，中国企业品牌轿车市场份额再次下跌。 这已经是中国企业品牌的14连下跌。 曾经在年9月，中国企业品牌乘用车市场份额连续12个月下跌，当时的十二连下降引起了中国汽车行业的关注和担忧，成为被称为自主企业品牌乘用车的十几年来最严峻的挑战。

显然与5年前相比，中国企业品牌现在面临的状况更令人振奋。 从车型市场来看，中国企业品牌轿车可以说是全面失守。 无论是轿车、mpv、suv，还是5月的单月销售量，还是1~5月的累积销售量，与去年同期相比的变化都是负面的。

即使是中国企业品牌的强项suv市场，5月份的市场份额近年来也首次下跌了50%。 中国企业品牌各级汽车销量几乎超过20%，市场份额所占比例进一步下跌，依然看不到下跌的迹象。

从具体的公司来看，8成以上的中国企业品牌在5月份的销售额比去年下降了。 5月，吉利汽车月销售额比上年减少26.6%，为9.03万辆。 过去5个月的累计销售台数为56.08万台，依然是中国企业品牌的首位，但同比下降了12.1%。

万里长城汽车5月份比去年同期减少了11.8%，销售了6.26万辆。 5月份的累计销售台数比去年同期增加5.11%，达到43.02万台。 另外，轿车、长安车、比亚迪、奇瑞、广汽传祺等5月份的销售额均下跌。 中国企业的品牌销售额超过了50%。 盛夏临近的时候，中国企业品牌感到刺骨的寒冷。

合资车企业开始命令中国企业品牌展示原型了吗？

很多分解者持续降低中国企业品牌的市场份额，都是因为国五切换国六。 中国企业品牌被认为缺乏相关技术的准备和储备，在销售车型国家比合资企业品牌低很多，稍微中国企业品牌可以长期以无国6车型销售，严重影响了企业品牌车的整体销售。

但实际上，国五切换国六只能说是中国企业品牌销售额下跌的导火索，不是中国企业品牌全面下跌的根本原因。 中国企业品牌轿车市场占有率从去年4月开始下降，因此当时废气升级的影响还没有出现。 另外，无论是合资还是自主企业品牌，最近的首要目标基本上都是5种车型的库存。 这是因为大家基本上都在同一条竞争线上。

通过访问市场，我们发现，实际上中国企业品牌销售额持续下降的主要原因是自上而下的价格传递，在受到严重压迫的中国企业品牌生存空之间。 在迄今为止车市的好年景中，中国企业品牌和合资企业品牌的同级车在制定价格时基本上分别在空之间。 但是，汽车市场不景气，市场竞争从增量市场转移到库存市场时，传统的价格要塞瞬间崩溃。

无论是豪华企业品牌还是合资企业品牌，都开始采取拼命的姿态，大幅度降价进行压迫，疯狂夺取了以往中国企业品牌的市场空之间。 近年来，中国企业品牌总体上取得了显著的进步，但真正有合资企业品牌pk的车型和实力，确实很少。 由于这个中国企业品牌企业的品牌力量薄弱进一步扩大，即使多种车型降价，也没有人问津。

渡抢劫成功者是英雄的本色

中国企业品牌市场份额不断下跌，也反映了中国汽车市新支出的优势和趋势。 随着成本的提高和年轻人成本的上升，中国企业品牌一直依赖的低端市场迅速缩小，顾客对企业品牌的要求明显提高。

这不仅是中国企业品牌，合资企业品牌、豪华企业品牌也表现出同样的优势。 所以，这些企业品牌降价的效果不好。 虽然使用了很多促销手段，但依然无法抑制销售额的下降。 目前的市场现状预计将加快竞争力弱的企业品牌的市场淘汰。

当然，我们也不需要悲观中国企业品牌的前景。 因为在同样的市场环境下，有实力的中国企业品牌会加速成长。 不仅迅速抢占被淘汰的汽车企业的市场份额，而且与资本车企业的竞争力逐渐提高。

因为我们看到很多有前途的中国企业品牌，从去年开始密集配置高端企业品牌，投入新的精品车，切断新的细分行业。 今年1~5月，中国企业品牌在销量方面受到很大影响而下跌，但一些企业品牌的市场份额依然稳健提高。

市场考验总是一把双刃剑，我相信市场磨练后，最终真正有国际竞争力的中国企业品牌和车型会成长。