热点：雷克萨斯不国产真相:丰田不愿与中方分红

无论是广汽丰田还是一汽丰田，国产都很难，不过是外界推测雷克萨斯不是国产的桥段。 这种推测不是雷克萨斯非国产的主要原因，雷克萨斯不国产或不希望国产的事实是，进口身份挣的是丰田自己，合资国产后，只有向中方伙伴挣5毛，丰田才不想看。

雷克萨斯是否国产的起源，多是媒体煽风点火造成的，用现在的社会交流语言来说，多说是途径。 是媒体逼到了绝境。 国产起源于曾林堂统治期间，特别是奥迪、奔驰、宝马等豪华企业品牌国产的情况下，北美abb雷克萨斯销售近5万台时，同行们询问雷克萨斯国产的条件，曾林堂和当时的中岛建仁提出了国产化参考值 因此，雷克萨斯中国中外双方的高层像业界和媒体的接力棒一样记录了什么时候国产，从最初的曾林堂到最新的离任朱江，如果能抓住机会就能听到雷克萨斯的国产日程了。 只是，中外干部变更为35任，销售额也突破了每年10万台大关，雷克萨斯没有国产的动静。

雷克萨斯有很多印象不是国产的，或者不想要国产的。 比如一汽丰田还是广汽丰田？ 不管哪家合资公司是国产的，对另一家没有选择的房子来说不是好声音，毕竟对一汽和广汽来说，雷克萨斯这样豪华的企业品牌一旦成为国产的，就简直是利润奶牛和纸币计数器。 另外，客观事实是，英菲尼迪的国产没有提高工作效率的效果，广汽本田国产的讴歌在短期内也看不到以上的可能性。 凯迪拉克和沃尔沃是国产的，两个企业品牌的国产后年度10万台左右的销售额相当于非国产雷克萨斯的旗鼓的规模，不能强调国产的特征，反而完成了雷克萨斯是纯正进口车的美名和企业品牌的调性。

雷克萨斯以丰田这棵大树为背景作为进口车进入中国市场12年，在中国的累计销量突破了60万辆。 不管销售额和口碑如何，很难和凯迪拉克、沃尔沃、捷克路虎等同行。 雷克萨斯中国执行副总裁江积哲也在一汽丰田和广汽丰田占有10多年的职位，被称为中国市场的老炮。 关于在市场上持续受到关注的雷克萨斯是否是国产，江积说雷克萨斯不想成为另一辆宝马和奔驰。 只为了降低价格而国产，向顾客提供一个人检查感差的产品，这不是我们想要的。

江积打太极的回答也是表象，不希望与中方合资伙伴分红是雷克萨斯不希望国产的真正原因。 例如，es300h的利润是5万元，进口身份可以给雷克萨斯一个人5万元的红利。 如果国产的话，必须给中方合资伙伴一半的得分。 也就是说，国产后年度的20万台销量，现在依赖进口的10万台利润不一定很高，共享经济似乎不是雷克萨斯的公司哲学，但从单纯的商业立场来看无可厚非。 雷克萨斯国产只有一种可能性。 那是中外各50%对等合资的产业政策发生了戏剧性的变化。 雷克萨斯的不国产与丰田的政治经济学不相容，因此中国市场是世界上最大的汽车市场，但特殊的中日关系使丰田更加谨慎。 而且，丰田遵循的年轮经营的公司理念追求稳步、可持续的快速发展，与通用、大众争夺世界汽车企业的头脑来竞争椅子，但丰田绝非第一件事，年规模在1000万台左右，丰田没有扩张的野心，一切